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[期刊] 统计与决策
[作者]
魏艳华 马立平 王丙参
文章运用拉直思想与主成分分析技术对多指标短面板数据的聚类与评价方法进行改进,针对数据标准化后常见的地区差异测度不适用问题,利用欧氏距离构造地区差异测度指标,并对京津冀地区进行实证分析。结果显示:京津冀地区经济系统比较稳定,地区差异显著存在且有所增大,京津极化现象明显。目前,京津冀协同发展仍处于摸索阶段,尚未成熟,任重而道远,各地区需齐心协力,共同进步。文章所用方法稳定、有效,可为类似问题研究提供借鉴。
[期刊] 城市问题
[作者]
安景文 李松林 梁志霞 柳霞
基于2005-2015年面板数据,采用泰尔指数、基尼系数产业分解和偏离—份额分析法,从产业结构角度对京津冀都市圈经济差异演变进行了研究。结果显示:2005-2015年京津冀都市圈的经济差异在不断缩小,各市之间的差距也在缩小,经济差异主要集中在城乡之间。基尼系数产业分解结果表明,第三产业对经济差异的影响最大,第三产业的产业结构效应扩大了经济差异,集中效应缩小了经济差异。偏离—份额分析结果表明,北京市的产业结构优势明显,但产业竞争力处于劣势;天津市的产业竞争力优势较大,但产业结构处于劣势;河北省的产业结构和产业竞争力均处于劣势。
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
吴嘉惠 吴克宁 李晨曦 刘欢 王思懿 马春光
[目的]以土地投入、产出为基础,分析京津冀地区13个城市的土地利用经济效益的空间相关性和异质性,为土地利用方式的调整提供科学参考。[方法]通过构建土地利用经济效益指标体系,运用熵值法测算土地利用经济效益值,并通过耦合协调度模型和空间分析法对京津冀土地利用经济效益空间差异进行了初步探讨。[结果](1)京津冀整体土地利用经济效益耦合协调度较低,耦合协调平均值为0.425,属于濒临失调衰退类型,并且各城市之间发展不平衡;(2)京津冀地区土地利用经济效益全局空间自相关指数Moran's I为0.217 928,表
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
吴嘉惠 吴克宁 李晨曦 刘欢 王思懿 马春光
[目的]以土地投入、产出为基础,分析京津冀地区13个城市的土地利用经济效益的空间相关性和异质性,为土地利用方式的调整提供科学参考。[方法]通过构建土地利用经济效益指标体系,运用熵值法测算土地利用经济效益值,并通过耦合协调度模型和空间分析法对京津冀土地利用经济效益空间差异进行了初步探讨。[结果](1)京津冀整体土地利用经济效益耦合协调度较低,耦合协调平均值为0.425,属于濒临失调衰退类型,并且各城市之间发展不平衡;(2)京津冀地区土地利用经济效益全局空间自相关指数Moran's I为0.217 928,表现出显著的空间集聚形态;(3)京津冀地区土地利用经济效益空间差异主要受区位优势、产业结构等影响,京津冀3地仅有北京、天津2个城市处于协调发展状态,河北省整体都处于失调衰退状态。[结论]根据区域土地利用经济效益的空间分异特点,应制定差异化策略,从而提高土地利用经济效益。
[期刊] 首都经济贸易大学学报
[作者]
周明生 诸子博
利用探索性空间数据分析（ＥＳＤＡ）方法，可以对京津冀地区的空间经济差异进行分析。结果显示，京津冀地区从空间差异逐步转向空间集聚。京津冀地区经济水平高值以京津两市为中心，逐渐集中。与此同时，空间集聚越来越显著。北京的空间经济类型发生重大改变，由ＨＬ型空间分布地带转变为显著的ＨＨ型空间分布，形成以北京、天津、唐山为中心的主要增长极；河北省石家庄市经济优势减弱；经济发展水平落后地区的空间分布变化不显著。因此，在京津冀协同发展战略的背景下，构建产业转移的合理机制，疏解首都非核心功能，实现京津冀地区的产业再集聚和分散。
关键词：
京津冀 经济空间差异 产业转移 ESDA
[期刊] 软科学
[作者]
邹秀清 葛天越 孙学成 邢盛
在新型城镇化转型的进程中，城乡收入差距和消费差异是影响碳排放效率的重要因素。将城乡收入差距、消费差异与碳排放效率纳入同一分析框架，基于2006—2019年京津冀地区13个城市的面板数据，应用包含非期望产出的超效率SBM模型测算碳排放效率并分析其时空特征，利用时期固定的空间杜宾模型探究城乡收入差距和消费差异对碳排放效率的影响及作用机制。研究表明：（1）除2018年外，2006—2019年京津冀地区各城市的碳排放效率均值逐年上升，增长速度趋于平缓，各市碳排放效率存在显著差异；（2）京津冀地区的城乡收入差距与碳排放效率存在“倒U”型关系，消费差异与碳排放效率呈负向关系；（3）碳排放效率、城乡收入差距和消费差异的空间溢出效应显著；（4）消费差异在城乡收入差距影响碳排放效率的作用机制中存在显著的中介效应。现阶段京津冀地区各市应协同降低城乡收入差距和消费差异，促进碳排放效率提升。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
范玉陶
本文以我国1979-2016年的经济数据为样本,采用HP滤波方法和马尔科夫区制转移模型,研究分析了京津冀经济周期同步性,通过研究取得的京津冀经济周期区制特征等相关信息,结合相关理论为解决现存问题提出对策。
关键词：
区域经济 经济周期同步性 差异性
[期刊] 城市发展研究
[作者]
宋蓓 谷艳博 沈玉芳
京津冀地区是我国经济发展的重点地区。京津冀在地理位置上毗邻,然而经济发展差异较大。本文基于新制度经济学理论,采用1990～2008年的统计数据,应用相关原理和多元线性回归分析法,分析制度因素对京津冀地区发展差异的作用原理和相关机制,并从新制度经济学角度提出了缩小京津冀地区差异的建议。
关键词：
京津冀地区 地区差异 新制度经济学
[期刊] 中国劳动
[作者]
张亚平 胡永健
文章根据Ｍ－Ｒ－Ｗ增长模型，把人力资本范围扩展到教育和健康两个方面，并用固定效应模型估计人力资本对京津冀地区经济增长差异的影响。结果表明，教育对经济增长具有显著正效应，北京、天津、河北效应强度依次递减，进而在理论与实证分析基础上提出促进京津冀协调发展的政策建议。
关键词：
人力资本 经济增长差异 京津冀
[期刊] 商业经济研究
[作者]
张婷
为深入研究商贸流通业发展对京津冀地区经济发展的影响效应,本文借助面板数据研究商贸流通业、交通基础设施建设等指标对区域经济发展的影响。检验结果显示京津冀地区商贸流通业的大力发展,对促进京津冀地区经济发展具有正向效应,是促进区域经济发展的重要推手,其他指标在不同程度上产生重要影响。
关键词：
商贸流通 区域经济 京津冀
[期刊] 商业经济研究
[作者]
吕静韦 陈滢
本文从数字人才投入、数字设施建设、数字产业化、产业数字化四个维度测度数字经济发展成效对京津冀共同富裕水平的影响，结论如下：第一，数字经济发展成效对京津冀共同富裕水平提升的显著影响主要来自数字设施建设，受数字人才投入、产业数字化和数字产业化的影响相对较弱；第二，雄安新区建设等国家重大战略部署能够有效增强数字经济对京津冀共同富裕的促进作用，且对京冀两地的影响较天津更为明显。建议京津冀地区加快数字人才协同引育，构建数字商务协同发展生态，增强数字经济协同发展能力，高标准构建京津冀数字效益分配机制，夯实促进共同富裕的数字经济基底。
关键词：
京津冀 数字经济 共同富裕
[期刊] 首都经济贸易大学学报
[作者]
丁宏
利用京津冀地区2000—2016年14个工业行业的面板数据,分别采用产业结构相似系数和地区专业化指数方法,对京津冀地区产业同构程度进行测度;通过构造面板数据模型,考察产业同构程度对经济增长的影响;引入空间溢出效应的空间杜宾模型,通过两种不同的空间加权矩阵——地理距离加权矩阵和产业结构溢出矩阵,分别考察产业同构对京津冀地区经济增长的空间溢出效应。研究结果表明,北京市产业专业化程度稳步提高,但天津市和河北省的产业同构程度不断上升;产业同构对经济增长的影响及空间溢出效应均表现为负向。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
徐勇 关佳音
近年来京津冀地区流通产业与经济发展出现增速下降的趋势,且三地在流通产业与区域经济发展方面参差不齐。为了充分发挥流通产业在区域经济发展中的作用,促进京津冀地区流通产业与区域经济协调发展,本文基于我国京津冀地区2005-2017年间区域内流通产业发展数据和经济发展数据,构建向量自回归模型,分析了流通产业与京津冀地区经济发展之间的动态关系。结果表明:区域经济发展是区域内流通产业发展的格兰杰原因,区域经济发展有效促进了区域内流通产业的发展;流通产业对于区域经济的作用并不明显,但不能否定其对于区域经济潜在的促进作用。
关键词：
京津冀地区 流通产业 经济发展
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
孔凡文 李鲁波
我国经济发展已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。环境规制、环境宜居性对经济高质量发展有着重要意义。本文通过空间杜宾模型分析了环境规制、环境宜居性和二者交互后对京津冀经济高质量发展的本地效应及空间溢出效应,并通过面板门槛模型分析了环境规制对京津冀经济高质量发展的门槛效应。研究表明:京津冀地区环境规制和环境宜居性对经济高质量发展均有促进作用,二者交互后对本地区经济高质量发展促进作用显著增强,但对邻近地区经济高质量发展有抑制作用;环境宜居性在环境规制驱动京津冀经济高质量发展的过程中具有门槛效应,随着环境宜居性的提高,环境规制的驱动效果呈现出先抑制后促进的"U"型关系。基于此,提出促进京津冀地区经济高质量发展的建议。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
翟炜 白雪音 石钰 夏静婧
本文以区域交通基础设施为出发点,从要素和产品流动的角度研究其对区域经济一体化的影响。首先,以区域中生产要素的流动和产品流动为核心,探讨其对区域经济协同的研究思路。其次,以京津冀地区为例进行实证研究。结果显示,京津冀地区交通基础设施建设存在显著正溢出作用,且大城市空间溢出效应明显,但是计量模型结果表明京津冀制造业区位熵在未来存在拐点,呈现倒U型特征;交通基础设施对京津冀地区各城市市场一体化有正面影响,但是对于人口高度集聚的特大城市的市场一体化与区域整体呈现割裂状态。
关键词：
交通基础设施 区域协同发展 京津冀地区
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