标题
  • 标题
  • 作者
  • 关键词
登 录
当前IP:忘记密码?
年份
2024(10995)
2023(15131)
2022(12955)
2021(12127)
2020(9750)
2019(22155)
2018(21931)
2017(42007)
2016(22875)
2015(25348)
2014(24774)
2013(24143)
2012(21707)
2011(19435)
2010(19031)
2009(17476)
2008(16240)
2007(13948)
2006(11941)
2005(10057)
作者
(63452)
(52708)
(52508)
(49803)
(33339)
(25248)
(23866)
(20695)
(19980)
(18504)
(17936)
(17623)
(16420)
(16301)
(16134)
(15966)
(15942)
(15622)
(14945)
(14870)
(13001)
(12579)
(12571)
(11829)
(11794)
(11610)
(11573)
(11503)
(10543)
(10484)
学科
(85258)
经济(85167)
管理(64105)
(60317)
(49482)
企业(49482)
方法(39894)
数学(34496)
数学方法(34084)
(24915)
中国(23013)
业经(20658)
(20385)
(18885)
地方(17412)
农业(16871)
(15803)
贸易(15795)
环境(15628)
(15336)
理论(15197)
技术(14258)
(14092)
(14088)
(13235)
财务(13159)
财务管理(13138)
(12921)
教育(12457)
企业财务(12363)
机构
学院(311708)
大学(309618)
管理(124359)
(119081)
经济(116444)
理学(109086)
理学院(107900)
管理学(105945)
管理学院(105397)
研究(100584)
中国(72577)
(64683)
科学(64550)
(52311)
(51485)
(49330)
业大(49304)
中心(45683)
研究所(45522)
(43562)
财经(43073)
(41862)
师范(41458)
农业(40604)
北京(40002)
(39246)
(37085)
(35735)
经济学(35309)
技术(34150)
基金
项目(223936)
科学(176136)
研究(164774)
基金(161240)
(140682)
国家(139474)
科学基金(120102)
社会(103067)
社会科(97630)
社会科学(97606)
(89004)
基金项目(85906)
自然(78084)
自然科(76252)
自然科学(76237)
教育(75877)
自然科学基金(74842)
(74605)
编号(68176)
资助(65028)
成果(54014)
重点(50064)
(48289)
(48263)
(47328)
课题(46463)
创新(43968)
科研(42625)
项目编号(42061)
国家社会(41919)
期刊
(125583)
经济(125583)
研究(86639)
中国(54619)
学报(50728)
(46981)
科学(45829)
管理(43334)
大学(38244)
教育(37805)
(37661)
学学(36069)
农业(33307)
技术(27381)
业经(22905)
(21983)
金融(21983)
经济研究(20373)
财经(19434)
(16696)
(16594)
图书(16476)
问题(16199)
科技(15854)
(14779)
技术经济(14692)
理论(14573)
现代(13903)
商业(13753)
实践(13573)
共检索到432387条记录
发布时间倒序
  • 发布时间倒序
  • 相关度优先
文献计量分析
  • 结果分析(前20)
  • 结果分析(前50)
  • 结果分析(前100)
  • 结果分析(前200)
  • 结果分析(前500)
[期刊] 软科学  [作者] 王依萍   宋京妮  
从组态视角,在采用DEA-Malmquist模型测算2010~2019年中国30个省份交通运输绿色全要素生产率(GTFP)的基础上,利用模糊集定性比较分析方法(fsQCA)探究区域经济、产业结构、交通投资、技术创新、信息化水平、污染治理和政府支持7个影响因素对交通运输GTFP的影响机制。研究发现:①必要性检验表明单个变量不能构成交通运输GTFP变化的必要条件。②促进型组态结果显示存在3种交通运输GTFP提升路径:L1:交通投资-信息化支撑型路径,L2:经济主导-环境规制型路径,L3:社会经济-环境规制-政府支持型路径。③抑制型组态结果显示存在6条交通运输GTFP抑制路径。北京、天津和重庆可通过加强污染治理力度以避免进入低效发展路径。
[期刊] 财会月刊  [作者] 王淑英   刘雅静  
基于“技术—组织—环境”理论框架,以我国216个地级市的经济数据为样本,运用模糊集定性比较分析方法探究组态视角下数字经济提升绿色全要素生产率的复杂路径,并剖析不同城市类型下组态路径的异质性。研究结果表明:单一或少数因素难以对区域绿色全要素生产率提升产生影响;存在三种数字经济提升绿色全要素生产率的驱动路径,包括“技术主导—均衡型”“组织主导—均衡型”和“技术—环境共同主导型”;各组态间的前因条件存在潜在替代关系;数字经济提升绿色全要素生产率的组态路径具有明显的区位异质性、规模异质性。研究结论从系统协同视角揭示了数字经济提升绿色全要素生产率的“黑箱”,为各类城市借助数字化驱动经济发展提供了理论参考。
[期刊] 中国农村经济  [作者] 方芳   张立杰   赵军  
本文基于2001-2020年中国省级面板数据,运用动态模糊集定性比较分析方法,从时空维度考察了政府、市场和社会在提升农业绿色全要素生产率方面发挥的多因素联动效应,探寻了在渐进式改革中农业绿色发展的多元路径。研究发现:实现高农业绿色全要素生产率需要多因素协同发挥作用,单个因素无法单独发挥作用来实现高农业绿色全要素生产率,高政府支持在提升农业绿色全要素生产率方面具有重要作用,政府支持缺乏和市场化落后是造成部分地区农业绿色全要素生产率较低的核心因素;中国农业绿色发展存在多元路径和复杂机制,四类组态路径可实现高农业绿色全要素生产率,包括政府-市场-社会多元驱动型、政府主导型、政府-市场双元驱动型和多元协同的城镇化驱动型;农业绿色发展存在明显的时间效应,且各省份在实现高农业绿色全要素生产率中并不遵循一致的组态路径;城镇化为农业绿色发展带来新的机遇,在“大国小农”的基本国情农情下农业经营规模需要因地制宜。
[期刊] 金融与经济  [作者] 周一鸣  逯进  张晓峒  
基于2007—2020年中国省域面板数据,在核算绿色全要素生产率的基础上,引入带有伴随变量的有限混合模型,分析了绿色信贷视角下产业结构升级和能源消费结构优化对绿色全要素生产率影响的异质性特征。研究结果显示:第一,产业结构升级和能源结构优化对绿色全要素生产率具有正向影响,且这一效应存在显著的省际差异,并可以利用包含三条路径的有限混合模型进行异质性特征的详细刻画;第二,将绿色信贷作为伴随变量引入有限混合模型后发现,绿色信贷可以增强产业结构升级和能源结构优化对绿色全要素生产率的促进作用;第三,研究期内近一半的省份发生了路径转换,且绿色信贷是推动这些省份发生路径转换的重要因素。
[期刊] 经济研究参考  [作者] 郑宝华  刘东皇  
本文通过将FDI质量参数化,利用2004~2016年的省级面板数据,在考虑能源投入和环境污染的情况下,选用基于SBM方向距离函数的ML指数测算绿色全要素生产率增长率及其分解项,运用普通面板回归和门槛回归方法,对FDI质量与绿色全要素生产率的关系进行了实证考察。研究结果表明:我国绿色全要素生产率增长率处于较低水平,且增长主要来源于绿色技术效率的改善;总体而言,FDI质量的提升有利于中国绿色全要素生产率的增长,FDI质量指标对绿色全要素生产率的影响途径有明显的地区差异;以产业结构、人力资本和研发投入作为吸收能力门槛变量的回归结果表明,FDI质量的绿色全要素生产率增长作用具有显著的门槛特征,且伴随着本地吸收能力水平的提高,FDI质量的绿色全要素生产率增长效应也在增强。
[期刊] 林业经济  [作者] 郎晓娟  刘珉  
从绿色经济视角出发,采用DEA-MAlMquist指数,分析中国森林建设的全要素生产率,并对不同阶段、不同省份森林资源增长的tFP进行分解,认为在绿色经济视角下,"绿色投资""绿色新政""绿色创新"三种不同的因素会带来全要素生产率的提升,从而提高林业发展质量。
[期刊] 管理现代化  [作者] 刘海英  谢建政  张纯洪  
绿色全要素生产率的测算结果内含了环境规制因素,二者之间并不必然存在短期抑制、长期促进生产率增长的"波特假说"。不同类型的环境规制工具所引致的污染治理成本和排放成本并不相同。如果污染治理成本相对小于污染排放成本,则环境规制实施当期就能促进绿色全要素生产率的改善,否则会使之恶化。环境规制对绿色全要素生产率影响的最终结果,取决于其在污染治理和污染物排放两方面,对绿色全要素生产率产生效应的相对强弱。在有效环境规制工具选择问题研究上,提出从影响绿色全要素生产率的众多因素中"剥离"出环境规制的研究路径,通过"剔除"环境规制变量前后绿色全要素生产率的变化,识别出不同类型环境规制工具对绿色全要素生产率的影响,...
[期刊] 生态经济  [作者] 徐海成  徐思  张蓓齐  
基于2003—2016年中国省际面板数据,采用SBM方向性距离函数和ML指数测算中国绿色全要素生产率,并构建面板门槛模型实证检验交通基础设施对绿色全要素生产率的非线性影响。结果显示:在样本考察期内,我国绿色全要素生产率的增长幅度呈东中西的顺序依次递减;全样本下,交通基础设施对绿色全要素生产率的影响存在单门槛效应,当交通基础设施固定资本存量低于门槛值时,它会促进绿色全要素生产率的提高,一旦超过门槛值,则会抑制绿色全要素生产率的增长;分样本下,中部、西部地区存在单门槛效应,东部地区则不存在门槛效应。
[期刊] 上海经济研究  [作者] 梁军  李佳艺  
本文以碳交易政策为准自然实验,采用双重差分法,从产业集聚角度探讨碳交易政策对城市绿色全要素生产率的影响。研究发现:碳交易政策通过技术进步促进本地区绿色全要素生产率增长的同时,阻碍了邻近地区绿色全要素生产率的发展,且在高层级城市表现的更为明显。分行业看,制造业集聚在碳交易政策与城市绿色全要素生产率关系中起到U型调节作用,而生产性服务业集聚以及两业协同集聚均能加强碳交易政策对城市绿色全要素生产率的正向调节效应,且协同集聚的促进效应更大。分地区看,东部地区以及大规模城市中碳交易政策的促进效果更好。据此,为加强碳交易政策对城市绿色全要素生产率的增长效应,本文提出要以技术进步与效率追赶双轮驱动为发展路径,建立城市间绿色发展的协作创新机制,重点加快推进制造业与生产性服务业协同集聚进程,继续扩大碳交易试点范围。
[期刊] 中国人口科学  [作者] 刘华军  李超  彭莹  
不断缩小绿色全要素生产率的地区差距是高质量发展阶段区域协调发展的重要任务。文章将卫星灯光数据作为期望产出,在DEA框架下运用曼奎斯特生产率指数测度中国绿色全要素生产率并实证考察其地区差距及影响因素。研究发现:(1)中国绿色全要素生产率处于较低水平,高质量发展任重道远。(2)中国绿色全要素生产率的地区差距呈扩大态势,加强区域内协调并不断缩小技术进步的地区差距成为缩小绿色全要素生产率地区差距的关键。(3)经济发展、产业结构合理化、市场化等因素对绿色全要素生产率具有正向影响,而要素禀赋结构、能源结构对绿色全要素生产率存在负向效应。基于上述结论,文章为中国绿色全要素生产率的区域协同提升提出了政策建议。
[期刊] 经济问题  [作者] 郭威  曾新欣  
我国倡导的生态文明建设和绿色发展理念是兼顾经济发展和环境保护的有益尝试和探索。对我国省域工业绿色全要素生产率的测算和绿色信贷支持下不同环境规制对工业绿色全要素生产率影响的分析表明,工业绿色全要素生产率在空间上呈现显著正向集聚效应,以排污费为代表的费用型环境规制与工业绿色全要素生产率反向指标之间存在显著倒"U"型关系,以工业污染治理投资额为代表的投资型环境规制与工业绿色全要素生产率反向指标存在显著负向关系,单独的公众参与型环境规制约束性较弱,而加入绿色信贷的综合视角后约束性显著增加,绿色信贷与工业绿色全要素生产率反向指标存在显著"U"型关系,且绿色信贷与环境规制的交互作用能显著促进工业增长绩效的提升。基于以上结论,得到政策启示如下:我国可进一步完善生态补偿相关法规制度,引导地方政府为环保而竞争,构建多样化环境规制体系,商业银行可完善从绿色信贷审批、环境风险评估、产品设计等在内的绿色信贷全方位保障机制,建立健全绿色信贷相关政策与环境规制的协调配合机制,积极结合相关产业政策,以充分发挥金融支持工业可持续发展的潜力。
[期刊] 经济问题  [作者] 袁嘉琪  卜伟  
构建内生技术进步的两部门模型,揭示了要素的行业间配置在环境规制对工业GTFP影响的中介作用,并利用2000—2019年中国30个省份工业面板数据进行实证检验。研究发现:生产和研发部门产出补偿和创新补偿的相对大小会改变环境规制对行业间要素投入和产出的影响,投入和产出两方面的综合效果影响GTFP的水平;环境规制对工业GTFP的直接影响呈倒“U”型,行业间要素配置比例的改善能够“翻转”高强度规制对工业GTFP的抑制作用;污染密集型行业要素配置比例过高会强化命令控制型环境规制对工业GTFP的抑制作用,提高清洁型行业的要素配置比例能够改善高强度市场激励型规制对工业GTFP的抑制;资本对规制效果的影响更大,但劳动对规制效果的影响更持久,高强度规制能够增强厂商对人力资本的偏好。制定以要素在两行业间合理配置为导向的环境规制政策,混合使用不同类型规制政策,加大人力资本的投入力度,均有利于加快中国工业行业的结构转型,实现工业经济高质量发展。
[期刊] 商业经济研究  [作者] 吴丽娟  黄莹  
“碳中和”目标提出以来,流通业作为高耗能产业需要进一步实现效率提升的动能转换。因此,本文通过构建我国流通业绿色全要素生产率测度模型探究其变化趋势及影响因素。研究发现,我国流通业绿色全要素生产率值及分解的技术效率和技术进步值在未考虑碳排放情况下贡献度大于考虑碳排放情况下流通业绿色全要素生产率。从空间分布来看,我国流通业绿色全要素生产率增长率呈显著的“自东向西,自南向北”阶梯式递减过程。基础设施水平、运输能力、从业人数、创新能力对我国流通业绿色要素生产率均呈显著正相关,而经济水平与城镇化水平要素对我国流通业绿色全要素生产率呈负相关。基于此,提出相关建议。
[期刊] 技术经济与管理研究  [作者] 郑国姣  常冉  
环境规制背景下,推动中国装备制造业转型升级的关键因素是提升其绿色全要素生产率。本文基于新型国际分工下的GVC视角,借鉴KPWW贸易增加值的理论框架,利用世界投入产出(WIOD)数据库及中国工业数据年鉴等多种数据来源,分析了中国装备制造业投入服务化水平、绿色全要素生产率及两者间的影响效应。研究发现:中国各装备制造业高端投入服务化率水平因技术密集度不同而具有明显差异;样本期间,中国装备制造业的绿色全要素生产率整体呈现不断改善状态,技术进步是其增长的主要驱动因素;GVC视角下中国装备制造业投入服务化促进了绿色全要素生产率提升,且基于服务投入异质性的分析显示,高端化服务投入对绿色全要素生产率的促进效应显著高于低端化服务投入。
[期刊] 北京林业大学学报(社会科学版)  [作者] 陈建成   王卉菀   侯建  
基于各地区统计年鉴中的面板数据,运用非期望产出超效率SBM-Malmquist指数模型测度中国30个省份2008—2019年的林业绿色全要素生产率及异质性结构,并通过构建非线性动态面板门槛回归模型,从财政支持视角探析林业产业集聚对林业绿色全要素生产率的影响机制。研究发现:从总体上看,我国林业绿色全要素生产率呈缓慢增长趋势,但逐年波动明显且存在区域异质性。此外,在不同财政支持水平下,林业产业集聚对林业绿色全要素生产率的影响呈现非线性特征,即较低的财政支持水平抑制了林业产业集聚对林业绿色全要素生产率提高的促进作用,而随着财政支持水平的提高并超过临界值,林业产业集聚可以更好地发挥正外部性进而促进林业绿色全要素生产率提高。研究结论为推进我国生态文明建设和实现林业现代化发展提供了新视角、新方案。
文献操作() 导出元数据 文献计量分析
导出文件格式:WXtxt
作者:
删除