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[期刊] 商业经济研究  [作者] 何孝容  
随着数字经济的快速发展,在电子商务逆向供应链实践中,线下回收模式逐渐向线上线下混合回收模式转变,这对实施逆向供应链管理的企业回收决策提出了新的挑战。本文立足线上线下混合回收模式,分析逆向供应链回收模式选择决策。研究发现:线下回收模式对回收商有利,而“线上线下混合回收”模式对再制造商和逆向供应链系统更有利。
[期刊] 运筹与管理  [作者] 付小勇  朱庆华  窦一杰  
为了提高逆向供应链的运作效率,在两个回收商回收价格竞争的逆向供应链的市场结构下,应用演化博弈对逆向供应链回收渠道的决策进行了分析。文章首先描述了两条逆向供应链中处理商对不同回收渠道的选择,分析了两条逆向供应链上的处理商分别采取DD模式、DI模式、ID模式和II模式下逆向供应链的各成员的定价策略;然后运用演化博弈理论在市场机制下和政府参与回收补贴下对逆向供应链的回收渠道决策进行了分析;最后通过数值仿真了逆向供应链回收渠道系统的演化过程。研究结果表明:两条逆向供应链上的处理商都选择直接回收方式时的回收量最大和回收价格最高;回收市场的竞争程度影响回收渠道的演化结果;政府参与回收补贴可以促使处理商选择...
[期刊] 物流技术  [作者] 梁碧云  丁宝红  施俊才  
详细分析了回收的三种主体模式,即汽车生产商负责回收、汽车生产商联合体负责回收和第三方负责回收。然后,运用层次分析法分析三种回收模式对于汽车生产企业的适合程度,为汽车企业进行报废汽车逆向物流运作模式选择提供决策参考。通过对报废汽车逆向物流在各种运作模式下的成本效益分析来选择最佳的运作模式。
[期刊] 工业工程  [作者] 公彦德  杨君歆  
目前关于不同物流服务模式和主导模式的研究均是在单一回收渠道的假设下进行的,少有针对混合回收模式进行相关研究。为此,构建模型,运用博弈论方法求解。比较发现如下。1)企业定价决策、物流策略以及逆向供应链系统的稳定性均与物流自营再制造节约成本和物流外包再制造节约成本间的比值T有关。2)制造商和销售商都视自己主导的逆向供应链系统为最优选择,但其主导模式对应物流策略的选择却各不相同。当T值较小时,主导企业均倾向于物流外包策略;当T值较大时,主导企业均倾向于物流自营策略;当T值适中时,主导模式不同,对应物流策略的选择也不尽相同。3)无论谁为主导企业,当T值较大或较小时,制造商和销售商易达成长期合作,两种物流模式对应的逆向供应链系统均具有较高稳定性;当T值适中时,两者合作可能性最低,即使双方促成合作,该逆向供应链系统也极不稳定。
[期刊] 物流技术  [作者] 杜志平  王晓强  
在废旧手机回收与逆向供应链研究现状的基础上,运用互联网思维,基于O2O方式构建了以手机制造商为回收主体、多方参与的手机逆向供应链回收模式,并对该模式下线上评估、确认支付、回收处理等三个子系统进行了流程设计。以某款国产手机为例,综合考虑各流程活动与回收再制造成本-收益、废旧手机回收与电子废弃物之间的相互关系,运用系统动力学理论及Vensim软件,对基于O2O的手机逆向供应链回收模式构建SD模型并进行仿真,探究这一模式下回收价格与回收量、回收量与利润及回收率与电子废弃物数量之间的关系。最后,根据仿真结果提出建议。
[期刊] 工业工程  [作者] 韩小花  董振宁  
为了提高回收渠道决策的效率,主要采用非合作博弈的方法,以2个竞争的制造商和2个竞争的零售商组成的双边竞争型闭环供应链为对象,研究了回收渠道的决策过程。经过分析论证得出制造商之间和零售商之间的竞争程度共同影响回收渠道的决策结果,但制造商之间的竞争程度对决策结果的影响作用更大。
[期刊] 工业工程  [作者] 孙浩  达庆利  
在一个由制造商和两个回收商所组成的逆向供应链中,综合考虑回收量为回收价格的随机线性函数及回收商或制造商的设施有容量限制,分别针对回收商或制造商租用设施的两种情况,分析了Stackelberg博弈情形下回收商的最优回收价格、制造商的最优回购价格及最优设施容量。研究表明:与回收商租用设施相比,当制造商租用设施时,替代效应可以减少逆向供应链的风险,系统利润更高。
[期刊] 工业工程  [作者] 王文宾   张萌欣   管婕   戚金钰  
再制造动力电池工艺创新背景下,研究动力电池逆向供应链的回收模式决策问题。分别构建动力电池生产商回收、新能源汽车制造商回收以及两者共同回收时的逆向供应链模型,分析不同回收模式对再制造动力电池工艺创新水平、回收量和利润等的影响,从而确定最佳的工艺创新水平和回收模式。研究表明:1) NEV (新能源汽车)制造商单独回收模式最不利于动力电池的回收和工艺创新,两者共同回收且PB (动力电池)生产商回收的废旧电池比重为0.67时,废旧电池回收量和工艺创新水平最高;2) PB生产商和NEV制造商的利润总是在对方负责回收时最低,而当PB生产商回收比重大于0.33时,两者均可在共同回收模式下实现利润最高;3)不论在哪种回收模式下,再制造动力电池工艺创新的投入成本系数和废旧电池回收难度越低,工艺创新水平对成本节约的影响程度越高时,废旧电池回收量、工艺创新水平以及逆向供应链的利润越高。
[期刊] 商业研究  [作者] 李辉  汪传旭  
基于双渠道销售和回收的闭环供应链,本文分别建立无政府补贴情形和有政府补贴情形的供应链决策模型,分析渠道竞争对闭环供应链的影响,比较政府补贴前后供应链决策的变化,探析补贴的变化对供应链效率的影响。结果表明:零售渠道市场份额的增加使批发价格、零售价格以及零售商的利润增加,直销价格降低;销售渠道竞争的加剧使渠道销售价格和供应链成员的利润增加;回收渠道冲突的加剧使零售商回收价增加,制造商的回收量增加,并导致制造商的利润增加而零售商的利润减少;政府给予制造商单位废旧产品回收补贴提高,回收价格、回收量以及供应链成员的利润也相应提高,且高于无政府补贴时的水平。
[期刊] 物流技术  [作者] 李高波  
基于绿色供应链思想,重点研究可回收性商品的库存模式,在外购新品存在不良品的前提下,通过建立数学模型,得出外购新品的最佳订货量以及旧品回收的最佳库存水平,从而使系统总成本最低,并通过数例验证和敏感度分析,来了解影响系统的关键因素。
[期刊] 生态经济  [作者] 万凤娇  
报废汽车的回收具有巨大的环境、经济和社会效益。当前我国报废汽车的回收率较低,报废汽车逆向供应链回收模式的选择成为企业和政府较为关注的问题。当前,我国主要采用汽车制造商回收、汽车销售商回收和第三方企业回收3种回收模式,回收模式的选择涉及许多复杂且不确定的因素,属于多指标决策问题。基于此,论文首先运用亲和图法,从技术性、经济性、环境性和社会性4个维度选取9个二级指标构建了报废汽车逆向供应链回收模式的评价指标体系,针对决策者对指标的描述往往是不确定和模糊的特性,采用三角模糊数将决策者给出的定性评语量化,并将其引入到Topsis算法中,建立了基于Fuzzy-Topsis的综合评价模型,对报废汽车逆向供应链的3种回收模式进行评价分析,最后得出第三方企业回收模式更为适合中国现有的报废汽车回收利用产业的发展。
[期刊] 物流技术  [作者] 赵桂红  荆俞滋  
针对目前国内关于退役飞机回收与处理仍未形成完备体系的问题,从理论出发建立了由航材制造商、飞机制造商、第三方回收商构成的双渠道闭环供应链模型,通过博弈论研究分别由航材制造商、飞机制造商、第三方回收商主导以及集中决策下的供应链回收情况。研究结果表明,由于分散决策下处于领导地位的供应链决策者均以自身利益最大化为原则进行决策,导致供应链整体效益下降;而在集中决策下,供应链各参与方信息共享,共同决策,因此供应链系统可以在集中决策下达到经济效益与环境效益的双重优势。最后,利用数值分析探讨了不同权力结构与模型参数对双渠道闭环供应链模型的影响。
[期刊] 商业研究  [作者] 梁喜  马春梅  
在零售商主导的市场中,针对废旧品有两条回收渠道并且回收具有竞争性的情形,本文运用博弈论建立了三种具有竞争性的双回收渠道闭环供应链模型,对比分析了三种混合回收模式下供应链成员的价格、回收水平、利润以及整个供应链的利润,并分析了竞争对节点企业决策和绩效的影响。研究结果表明,制造商和零售商竞争回收的模式最优,批发价和零售价与竞争强度呈正向关系,回收率、成员利润以及供应链总利润与竞争强度呈反向关系。
[期刊] 工业工程与管理  [作者] 梁喜  马春梅  
为了分析不同混合回收模式对闭环供应链成员决策和绩效的影响,采用Stackelberg博弈法,建立了三种具有替代性的混合回收模式,对比分析了不同混合回收模式下的成员决策和绩效,通过算例分析了替代系数的影响。研究发现:制造商和零售商回收模式中的利润最大,回收水平最高,零售价最低;零售商和第三方回收则相反。算例分析表明,价格与替代系数呈正向关系,回收率和利润与替代系数呈反向关系。
[期刊] 工业工程与管理  [作者] 舒亚东  代颖  马祖军  
在由1个再制造商和2个竞争性回收商组成的逆向供应链中,基于Shapley值公平参考框架构建了供应链成员的公平关切效用体系,考虑回收商之间竞争强度以及回收商的公平关切程度对逆向供应链定价决策的影响。研究表明,当回收商之间竞争强度小于一定阈值时,回收价格随着竞争强度的增大而提高,当回收商竞争强度大于该阈值时,回收价格随竞争强度的增大而减小;回收商的公平关切行为会导致再制造商回购价格提高,从而使回收商的利润占整个逆向供应链利润的比重增大,并且提高了整个逆向供应链的系统效率;公平关切行为也使得回收商的回收价格提高
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