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[期刊] 经济研究参考
[作者]
何小春 邓斌
2016年10月9日,第二届粤桂黔高铁经济带合作联席会议在柳州市召开,南广、贵广高铁沿线13个城市签署了《共同建设粤桂黔高铁经济带行动计划》,合力实施"八大行动",共同完善"六项机制",将粤桂黔高铁经济带建设为国家"一带一路"战略的重要衔接地带和泛珠三角区域合作的重要载体,将粤桂黔高铁经济带合作试验区打造为国家"一带一路"重大战略的重要节点,意义非凡。广西处于粤桂黔高铁经济带中段位置,如何在
关键词：
高铁经济带 沿线 广西
[期刊] 经济研究参考
[作者]
何小春 邓斌
2016年10月9日,第二届粤桂黔高铁经济带合作联席会议在柳州市召开,南广、贵广高铁沿线13个城市签署了《共同建设粤桂黔高铁经济带行动计划》,合力实施"八大行动",共同完善"六项机制",将粤桂黔高铁经济带建设为国家"一带一路"战略的重要衔接地带和泛珠三角区域合作的重要载体,将粤桂黔高铁经济带合作试验区打造为国家"一带一路"重大战略的重要节点,意义非凡。广西处于粤桂黔高铁经济带中段位置,如何在
[期刊] 华东经济管理
[作者]
林晓言 李明真
高铁作为最具效率的现代化交通出行工具,其形成的交通网络对沿线地区和城市发展产生了重要影响。文章基于粤桂地区27个地级及以上城市2007-2017年的面板数据,运用DID模型检验高铁对城市科技创新的影响。结果表明,高铁开通和高铁服务强度促进了粤桂地区沿线城市的科技创新水平,但对核心城市(广州、南宁)的影响更大,同时经济发展和产业格局对城市的科技创新也起到了显著的正向影响,该结果具有稳定性。因此应当重视高铁对城市科技创新发展的积极意义,但也要注意到高铁沿线与非沿线城市之间的创新差距,加大对非高铁沿线城市的交通基础设施建设和政策支持。
[期刊] 开发研究
[作者]
王美霞
西北五省在丝绸之路经济带建设中,通过明确战略定位、建立起初步互通的物流通道、培育发展新产业、搭建对外开放合作沟通交流新平台、扩大文化交流与宣传等方式,取得了一定的成效,但也面临着许多亟待解决的问题,如战略定位相似、建设目标雷同、无序竞争、经济基础薄弱、缺乏有效平台和载体等。为此,从搭建丝绸之路经济带国家平台、整合丝绸之路经济带沿线区域内资源、发挥各省区比较优势、产业转型升级等方面提出沿线省区协作联动发展的对策。
关键词：
丝绸之路经济带 省区协作 联动发展
[期刊] 城市发展研究
[作者]
姚涵 柳泽
基于对日本、法国、德国三国的经验借鉴,对高铁沿线大都市带(Metropolis)的空间发展进行研究。研究结果表明:(1)以可达性变化引起的"时空收缩"为基础,高铁在大都市带空间发展过程中发挥着重要作用;(2)高铁通过深化分工与专业化、促进聚集与扩散等社会经济效应推动沿线大都市带的空间发展,但其影响作用具有差异性;(3)在"高铁走廊"这一整体空间发展背景下,沿线大都市带的空间结构形态可分为一体型、端点型和混合型三种形式。
关键词：
高铁 大都市带 空间发展 国际经验
[期刊] 经济问题探索
[作者]
覃成林 郑海燕
文章从旅游经济增长和区域旅游合作两个方面,分析了武广高铁开通运营对粤湘鄂沿线区域旅游发展的影响。首先,以广州为例,在旅游收入自回归分布滞后模型中引入高铁开通与否这个虚拟变量,分析发现武广高铁开通运营对沿线城市旅游经济增长有显著影响。其次,通过对武广高铁沿线区域旅游合作的分析,发现武广高铁的开通不仅促进了沿线城市旅游业的发展,而且显著地促进了区域旅游合作。在此基础上,文章进一步提出了有效利用武广高铁开通运营所带来的发展机遇,促进粤湘鄂沿线区域旅游经济发展,深化区域旅游合作,推动区域旅游一体化发展的建议。
[期刊] 改革
[作者]
游士兵 郑良辰
通过对湖南省除省会外12个中型城市2005～2013年的面板数据进行实证分析,研究京广高铁的开通对沿线城市经济发展的拉动效应。结果表明:高铁的开通对湖南省中型城市GDP增长发挥了显著正面效应,促进了沿线中型城市的经济增长;高铁带来的经济拉动作用对于人均收入较低的城市更为显著,对于人口规模不同的城市作用没有显著差异,带来的虹吸效应在中型城市里并不明显;高铁可能通过吸引游客、促进旅游消费的方式影响经济增长。
关键词：
高铁经济 中部崛起战略 区域经济发展
[期刊] 经济问题探索
[作者]
汪建丰 李志刚
近年来中国高铁建设经过了一段跌宕起伏的曲折发展历程,这对于我们客观冷静地全面分析和理性认识高铁的作用和影响也不无益处。本文从研究高铁对沿线区域经济发展的影响机理入手,着重运用"有无对比法"实证分析了沪杭高铁对浙江沿线区域经济发展的影响,并在分析结论的基础上提出了对策建议:浙江沿线区域必须实施共生发展战略,通过区域合作竞争,形成浙江与上海共生发展的新格局。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
陈佳敏 霍增辉
在分析长江经济带流域生态环境的基础上,以我国长江经济带沿边11个省市为研究对象,从产业绿色发展力、资源环境承载力、政府绿色支撑力三个方面构建长江经济带沿线区域绿色发展水平评价体系。对2012—2017年间长江经济带沿线区域绿色发展水平进行相对优劣排序。结果表明,下游地区绿色发展水平总体高于上游以及中游地区。根据各地区发展的相对协调性,将其划分为协调发展型、相对失调型以及低水平滞后型,进而提出政策性建议。
关键词：
长江经济带 绿色发展 协调发展
[期刊] 统计与决策
[作者]
张馨月 孔繁利
文章通过梳理高速铁路发展对沿线区域的影响效应及作用机理，利用引力模型和空间杜宾模型对该影响效应和机理进行了检验，以2005—2018年京沪高铁沿线18个城市和京广高铁沿线24个城市为样本，就高速铁路开通对区域经济联系程度的影响进行实证分析。结果显示：从总体上看，京沪高铁和京广高铁均显著提高了沿线城市的经济联系程度，但同京广高铁相比，京沪高铁沿线城市经济联系程度更高。京沪高铁和京广高铁均显著提升了沿线城市的引力值，同时两条高铁线对省会城市及直辖市的引力值提升作用高于普通城市，从整体上看，京沪高铁引力值提升程度高于京广高铁。京沪高铁对区域经济增长的空间溢出效应显著，而京广高铁空间溢出效应不显著。如果未考虑空间溢出效应，会高估资本要素对区域经济增长的影响。
关键词：
京沪高铁 京广高铁 引力值 溢出效应
[期刊] 改革与战略
[作者]
肖立新
广西沿海沿边沿江经济带发展取得了巨大成就,最主要的原因是注重对系统性、开放性的沿海沿边沿江一体化区域经济模式的打造,对系统性产业链的建设,对区域性生产要素的聚集和资源的再配置。但是,由于体制机制不健全,广西沿海沿边沿江经济带依旧存在对生产要素的使用不充分不科学,区域一体化经济体、产业链及产业市场没有完全建立等问题,区域经济在宏观上还没有实现协同发展。要推动广西经济跨越式发展,还需以强有力的政策为支撑,以广西—东盟为切入点,继续深入推进区域经济一体化建设,注重类似于生态食物链的自我循环型产业链的建设,促进生产性产业链与服务链的融合,以产业链的延伸来整合和调整区域产业结构,继续推进区域性、主导性、支柱型产业和产业链的建设,打造沿海沿边沿江一体化城市群,强化城市群与产业群的功能性融合。
[期刊] 改革
[作者]
白永亮 郭珊
运用空间计量方法对长江经济带经济实力的时空差异进行测度和分析发现:长江经济带经济实力的总体差异随时间不断缩小,各年份绝对差异逐渐变大;空间集聚特征明显,两极化趋势不断加大,且有重心东移趋势。武汉及重庆优势明显,但表现出明显的区域发展不均衡。从时空集聚趋势和机理来看,随着时间的演进,空间碎片化还将存在,多中心的发展趋势会更加明显,逐步从核心边缘模式演变为多中心发展模式,进而形成带状网络空间结构。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
刘亚洲 李祥妹 王君
文章以沪宁高铁沿线6市30个制造业部门为研究对象,基于改进的偏离-份额分析法,评估2002-2011十年间制造业发展状况,定量分析沪宁高铁沿线城市制造业竞争力区域差异,对6市制造业部门的产业发展优势空间分异进行探讨。最后针对产业优势空间分布特征,提出了相应的发展政策建议。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
孙方 王莹 张文新
鉴于已有研究多关注高铁对社会经济的宏观影响,高铁对产业发展的影响研究不足,对中小城市的关注不足,本文以京沪高铁13个地级站点城市为对象,采用特征选择模型,研究了高铁对国民经济各行业部门的影响。结果显示:高铁站点的位置、等级与开发范围是影响城市产业发展的主要因素;受高铁影响显著的行业类型有:电力、煤气及水生产供应业,建筑业,科研、技术服务和地质勘查业,水利、环境和公共设施管理业,教育,卫生、社会保险和社会福利业,文化、体育和娱乐业,公共管理和社会组织。通过对比中国案例与欧洲案例的相关研究结果发现,高铁对中等城市的影响效应具有一定的共性特征,但由于中外城市在宏观区域背景、经济发展阶段、地方产业结构与主导产业类型等方面的巨大差异,导致高铁对城市产业的影响效应也有较大差别。
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