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[期刊] 统计与决策
[作者]
樊建强 白鹏锐
基于对不同收费策略下所带来的路线社会剩余不同的考虑,文章构造了由相互竞争的并列路线连接单一起止点组成的拥挤瓶颈收费模型。基于管辖路线的地方政府追求本地剩余最大化的目的,对本地运输与跨界通行实施四种不同的收费策略,在最优收费下确定收费标准。结合另外一条不收费公路,进行数值测算,从而获得在路线上跨界通行占路线总运输不同比例时的区域剩余和两条路线总社会剩余值。
[期刊] 改革与战略
[作者]
张念萍
企业经营可以简单分为“常态”和“危急”两种状态。企业经营常态包括了企业管理“顺境”,也包括了经营逆境、管理失误和管理波动状态;企业经营危急状态则特指企业面对企业极其不利的内外环境之时,出现的危险、紧急状态。在两种不同经营状态下,企业必须有不同的竞争应对战略, 它们是企业赖于生存、发展不可或缺的两个重要方面。
关键词：
常态竞争 危机竞争 竞争应对 战略
[期刊] 运筹与管理
[作者]
武小平 徐寅峰 郑斐峰
在静态交通量分配中,针对边际收费策略会引起系统总费用过大的问题,本文设计了最小收费策略收取拥挤道路使用费。同边际收费策略相比较,该收费策略不会增加系统的效率损失;当路阻函数不是常函数时,最小收费策略所收费用严格小于边际收费策略所收费用;最小收费策略能使得交通状况达到系统最优且收费总额度最小。
关键词：
拥挤收费 系统最优 用户均衡 效率损失
[期刊] 图书馆论坛
[作者]
沈萍
图书馆"去职业化"的现象日益明显,文章在介绍"去职业化"的概念、主要表现形式的基础上,分析了"去职业化"产生的原因,提出不要局限于对图书馆发展与变革的职业担忧,而是客观、全面地看待图书馆员职业化建设的实质性问题,找寻提升馆员职业竞争力的有效措施。
关键词：
去职业化 馆员 职业竞争力 职业认同感
[期刊] 物流技术
[作者]
储雪俭 余宏亮
用风险价值理论建立质押物的未来价格模型,研究前置时间为随机情况时如何建立合理的补货模型,并通过实际案例对模型进行检验,验证了该模型可以使质押物的价值始终高于规定的监管底线值。
关键词：
动产质押 风险价值 前置时间 随机 补货
[期刊] 统计与决策
[作者]
丁岳维 谢亚卫 丁琼
文章选取了东、中、西部13个城市影响交通拥挤程度的指标和数据,通过构建模糊等价矩阵进行模糊动态聚类分析,并采用F统计量确定出了最佳分类阈值和最佳分类结果。根据分类结果提出了实施拥挤收费的对策分析,以实现城市交通系统的可达性、机动性和可持续性目标。
[期刊] 新金融
[作者]
管涛
当前中国外汇市场运行进入了多重均衡状态。从宏观层面看,跨境资本流动对中国国际收支运行的影响加大,短期资本流动的影响也越来越大。从微观层面看,当前中国外汇市场表现出三大明显背离:货物贸易顺差与外汇储备增长相背离,本外币正利差与套利资本流向相背离,外汇供求关系与人民币汇率走势相背离。这表明,影响我国跨境资本流动的因素正日趋多样化、复杂化。当前市场环境下,人民币汇率双向波动是可能的,而且有促进外汇供求平衡的效果。建议境内外汇市场发展可从以下几方面发力:有序扩大银行间市场参与主体,稳步推进外汇市场开放,进一步丰富外汇市场产品,完善外汇市场基础设施,加强投资者风险教育。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
曹芳萍 潘焕学 沈小波
城市交通拥挤及相关的环境污染问题,实际上是城市道路和环境资源无偿利用产生的负外部性。对城市道路进行合理收费,是缓解城市交通拥挤的一项最有效的措施。本文从经济学的角度阐述了道路收费的理论基础以及在国外的几种实施模式,并以此为背景,对我国实施道路收费进行了思考。
关键词：
交通拥挤 道路收费 外部性
[期刊] 建筑经济
[作者]
唐冰松 金剑青
在冲突条件下如何挽救项目是业主方亟需面对的问题。当业主面对只有通过补偿冲突发起方才能化解冲突的情况下,本文分析了业主方的两种应对策略。一是满足冲突发起者乙方的利益诉求,业主需要支付较多的成本;二是清退乙方,遴选新的继任者,业主需要支付将要发生的一系列成本。通过对比两者成本大小,成本较小策略即为业主的决策取向。此外,本文采用短期和长期绩效评价两种指标度量项目绩效的变化情况,进而反映冲突状态下,救援策略的实施效果。
关键词：
救援策略 实施步骤 工程项目
[期刊] 福建农林大学学报(自然科学版)
[作者]
张旺 林慧 郭建钢 李林 刘丹丹
针对山区公路弯道多事故的特点,以福州宦溪镇至鼓岭景区山区公路为研究对象,使用无人机航拍记录小型汽车以自然行驶状态通过弯道路段的运行情况,并使用AE和Autocad软件获取车辆连续轨迹和速度变化资料,分别用平均行驶速度和85%位速度与弯道半径及纵坡等进行多项式关系模型拟合.结果表明:车辆入弯至接近曲中阶段,小型车减速情况与某速度临界值相关,接近曲中至出弯阶段车辆运行状态随半径、坡度变化表现出不同的运行状态;弯道坡度较小时,上坡平均速度和85%位速度均略高于下坡时的值;半径较大弯道,平均速度、85%位速度明显高于半径较小弯道;平均速度和85%位速度与半径及纵坡均满足多项式关系,且使用平均速度拟合相关性更高.
[期刊] 管理评论
[作者]
郭青青 王良燕 韩冰
社会拥挤和时间稀缺感是当前社会两大普遍问题，目前尚欠缺对两者因果关系的研究。基于隐喻理论和社会拥挤的新近研究，通过四个实验探讨社会拥挤对时间稀缺感的影响。研究结果表明，社会拥挤增强消费者的时间稀缺感，即“拥挤的空间，挤压的时间”效应；消费者的竞争思维模式在该效应中发挥中介作用，经济流动性感知对该效应起调节作用。此外，进一步探究了该效应引起的系列行为结果。本文拓宽了隐喻理论的应用范围，丰富了社会拥挤的消费者认知研究。
[期刊] 统计与决策
[作者]
罗朝晖
基尼系数是衡量资源分配是否公平的一个重要指标,一些学者利用基尼系数对拥挤收费进行了评价,但没有能利用基尼系数对拥挤收费进行设计。对传统双层规划模型的上层模型进行改造,加入基尼系数函数,构造一个用户盈余尽可能大而基尼系数尽可能小的目标函数;下层模型采用能较好反映出行行为的弹性需求随机用户平衡模型。算例表明,考虑基尼系数的拥挤收费设计,达到缓解交通拥挤的目的,且交通公平得到改善。
[期刊] 管理评论
[作者]
宋金波 靳璐璐 付亚楠
近年来，ＢＯＴ融资模式在交通基础设施项目领域得到了广泛应用。但随着经济发展和交通量的激增，许多交通ＢＯＴ项目投资方获得了暴利并严重损害了社会公平。本文以实现消费者剩余最大化与项目公司收益最大化为决策目标，构建了在消费者意愿支付的价格大于政府确定的价格上限的高需求状态下，交通ＢＯＴ项目特许期与收费价格的完全信息动态博弈模型，在考虑政府限价政策的作用下，运用逆向归纳法求解出高需求状态下的最优特许期和收费价格，从而为交通ＢＯＴ项目的前期谈判提供决策参考。
关键词：
BOT 博弈论 特许期 收费价格
[期刊] 统计与决策
[作者]
罗朝晖 姚源果 韦增欣
拥挤道路收费是缓解交通的有效手段。考虑出行者出行时间价值不同的情况,文章给出了基于时间价值与费用的双准则交通拥挤收费双层规划模型。算例表明,实施拥挤道路收费后,能改变出行者的出行路径,从而缓解了道路的拥挤状况。同时可见,拥挤收费对时间价值高的出行者影响比较小,而对时间价值低的出行者影响比较大。
关键词：
拥挤收费 时间价值 双准则 双层规划模型
[期刊] 城市问题
[作者]
马祖琦 冯苏苇 余凯
在回顾斯德哥尔摩内城地区"交通拥挤收费"政策出台背景的基础上,从收费时间、收费区域、收费标准、收费对象、付费方式等方面,概括了其交通拥挤收费政策的主要内容;从交通流量、出行时间、出行方式等方面分析了交通拥挤收费政策的治理效果;对斯德哥尔摩"交通拥挤收费"政策的探索历程进行了政策评判。认为拥挤收费政策带有强烈的政治色彩,是政党联盟与政治妥协的产物;拥挤收费政策是一套囊括诸多措施、相互间配合严密的一揽子方案;拥挤收费政策采取了政府引导、公众参与的审慎推进策略;拥挤收费政策构建了科学的信息沟通、反馈机制以及决策支持系统;拥挤收费政策虽取得较好的效果,但仍然可能存在一系列负面效应;拥挤收费政策的运行主...
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