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[期刊] 国际经贸探索
[作者]
王恬
租约提单签发的主要依据是租船合同,为了保持双方的一致性往往采取合并这一法律形式。然而除非信用证规定允许租约提单,开证行往往会因自身的利益拒付这种含有并入条款的提单。特别是在FOB术语中由于买卖双方的责任划分的特殊性,使得提单的各方关系人更为复杂。这就使得买卖一方可能会因为不恰当的引入并入条款而遭受利益的损失。
关键词：
租船合同 租约提单 合并
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
曲天明 兰庆洲
提单中的并入条款被称为海商法中的“灰色地带”(border line),在我国,仅有《海商法》第95条的原则性规定,但对这一条原则性条款如何理解适用,学者和法官的看法是不一致的,从而导致法院对这类案件判决的不稳定性,使这一灰色地带更显“灰暗”,本文对租约仲裁条款并入提单的若干问题进行了深入探讨。
关键词：
租船合同 租约 提单 并入条款 仲裁条款
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
林泽拯
案例:某农产品进出口公司以FOB条件对新加坡A.B.国际贸易有限公司出口一笔货物。新加坡A.B.国际贸易有限公司又将该货物转口给南美一个国家,由南美实际进口商直接派船到装货港装货。农产品进出口公司对新加坡A.B.国际贸易有限公司开来信用证经审查,除特别条款外其它条款均正常,亦符合合同规定。特别条款是这样规定的:“Special conditions:All documents except invoice must not show the consignor's(orthebeneficiary's)address.”(除发票
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
刘琛君
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
左宗文 姚新超
在国际贸易中,大宗货物贸易大多使用程租船运输。由于装卸时间直接关系到船方的经营效益,若装卸货物由租船人负责,船方将会对装卸期作出明确规定。若租船人未能在约定的装卸期间内完成装卸任务,从而延长船舶在港时间或延长了航次时间,船方将收取滞期费。因此,租船人在订立租船合同时,须根据货物的种类、船舶舱口数、港口装卸能力和港口习惯装卸时间等因素,规定装卸时间和装卸货率。但在实际
[期刊] 保险研究
[作者]
王和 张聪
对集装箱提单项下“ＳＬＣＳ”条款的探讨○王和张聪一、问题的产生及其原因近年来，保险公司的进出口货运险理赔部门在处理海洋货物运输保险的赔案中，发现在集装箱运输方式下出现的货损货差索赔案呈上升趋势。产生这一现象同集装箱的广泛运用不无联系，但货损货差的原因...
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
王晓明
在国际贸易中,海运提单具有极为重要的地位和作用,这是由提单的法律性质所决定的。自1924年《海牙规则》通过后,从国际法的角度确立了海运提单的三大作用:一是承运人向托运人出具的货物收据;二是承、托双方运输契约或合同成立的依据;三是收货人在货物到达地提取货物的书面物权凭证。 作为物权凭证,谁持有正本海运提单,谁就可以向船公司或船代理提取货物。因此,在信用证结算方式的正常情况下,都是受益人按信用证规定,将全套正本提单及单据提交
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
戴竹青 孙昊
《2010国际贸易术语解释通则》自公布以来,众多学者对其进行研究对比,但链式销售中的实际操作问题存在诸多争议。所谓链式销售主要是指对国际或者地区间在途货物的连环转售现象。由于中间商无法实质性掌控在途货物,因此通过取得单据和转卖单据成为链式销售的重要环节。本文将通过一则案例,分析链式销售中船东提单与货代提单的区别。一、案例介绍出口商T与某客户达成一批糖的交易,货物出运后取得指示提单,但由于对方反悔,交易取
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
杨庆
近年来,在外贸实践中,我们常常会碰到信用证包含"1/3提单径寄开证人"(实践中被简称作"1/3提单")条款,面对这种条款,出口商往往左右为难,不清楚此类条款是否能接受,如若接受,出口商将面临多大风险,该如何控制风险。本文从1/3提单条款产生的背景出发,分析此条款对当事各方造成的风险,并结合实际外贸工作经验,总结出含有此类条款信用证的跟单技巧。
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
鄢青
针对国际海商法规的新变化和国际船舶营运和管理上的变化，对整个国际船舶保险市场有重大影响的1983年伦敦协会船舶定期保险条款在1995年作出相应的修改。我国的船舶保险条款是以1983年协会条款为基础制订的，现在已落后于国际海事法律的新发展。本文从英国船舶保险条款修订的原因和主要变化、中英船舶保险条款的比较、我国船舶保险条款修订之建议三部分着眼，以期我国船舶保险条款能适应国际海上保险的趋势。
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