为通过产业结构升级实现中国的碳达峰及碳中和，本文使用1998-2017年中国30个省份的数据研究中国整体以及三大经济区域产业结构升级对碳排放的影响、空间溢出效应和影响机制。主要结论如下：(1)从国家整体视角，产业结构升级有助于实现碳减排；(2)从区域视角，东部和中部地区产业结构升级能够显著减少碳排放，西部地区的影响不显著；(3)从空间视角，产业结构升级不仅对本地区碳排放存在负向空间直接效应，对其他区域碳排放也存在负向的空间间接效应；(4)从影响路径视角，中国整体和东部地区能源消耗和技术创新均在产业结构升级影响碳排放的路径中发挥了部分中介作用。中部地区能源消耗在影响路径中发挥了部分中介作用，而技术创新表现为遮掩效应，可能原因是存在技术减排的反弹效应。西部地区能源消耗和技术创新均不是产业结构升级影响碳排放的路径。

"3060"碳达峰碳中和(即2030年碳达峰,2060年碳中和)正是热议话题。2020年3月5日,习近平在中央财经委员会第九次会议上强调,把碳达峰碳中和纳入生态文明建设整体布局。国家"十四五"规划要求健全现代环境治理体系,推进排污权、用能权、用水权、碳排放权市场化交易。生态环境部2020年12月发布《碳排放权交易管理办法(试行)》(生态环境部令第19号)(简称《碳管理办法》)。

自巴黎气候协定签署以来，全球经济脱碳化成为不可逆转的重要导向。但在当前全球通胀高企的背景下，经济脱碳化带来的绿色通胀问题也日益突出，如企业碳排放成本、居民用电价格、金属矿产价格已呈现持续性上涨的态势。从大宗商品供需关系和国际、国内“双碳”政策的传导效应出发，剖析供给冲击、需求增加与成本上升视角下绿色通胀的形成路径与内在逻辑，并进一步探讨2022年乌克兰危机对绿色通胀现象的加剧效应，发现传统能源供需、新旧能源交替和金属矿产供需“三大错位”将推动绿色通胀成为一种中长期趋势，而新冠肺炎疫情、流动性过剩等因素也进一步加剧了绿色通胀的短期压力。对此，国内应当从落实稳增长措施、有序推进能源转型、加强矿产资源战略储备、创新绿色低碳技术、壮大绿色低碳产业和健全碳交易市场等方面加以应对。

自巴黎气候协定签署以来，全球经济脱碳化成为不可逆转的重要导向。但在当前全球通胀高企的背景下，经济脱碳化带来的绿色通胀问题也日益突出，如企业碳排放成本、居民用电价格、金属矿产价格已呈现持续性上涨的态势。从大宗商品供需关系和国际、国内“双碳”政策的传导效应出发，剖析供给冲击、需求增加与成本上升视角下绿色通胀的形成路径与内在逻辑，并进一步探讨2022年乌克兰危机对绿色通胀现象的加剧效应，发现传统能源供需、新旧能源交替和金属矿产供需“三大错位”将推动绿色通胀成为一种中长期趋势，而新冠肺炎疫情、流动性过剩等因素也进一步加剧了绿色通胀的短期压力。对此，国内应当从落实稳增长措施、有序推进能源转型、加强矿产资源战略储备、创新绿色低碳技术、壮大绿色低碳产业和健全碳交易市场等方面加以应对。

为了实现2030碳达峰和2060碳中和的远景目标，我国目前面临较大的碳减排压力。碳税作为公认的碳减排重要经济手段，是实现我国“30·60”双碳目标的必然选择。文章在分析碳税制度构建的必要性和可行性以及借鉴国外碳税制度先进经验的基础上设计了我国的碳税制度，同时为保障碳税在我国合理适时开征，提出废除资源税中有关二氧化碳的税目、适时开征碳关税、建立健全全国统一碳交易制度以及设立节能减排支出专项基金等相关政策建议，以供有关部门参考。

为了深入分析中国各地区在物流业碳排放效率方面的表现及其空间关联性，采用非期望产出的超效率SBM模型，并结合莫兰指数与空间杜宾模型，选取中国30个省份，对其2015-2020年的物流业碳排放效率进行了计算，分析了不同地区物流业碳排放效率之间的相似性或差异性，并揭示其在空间上的联系及背后的影响因素。研究结果显示，30个省份的物流业碳排放效率在空间上存在显著相关性，呈现出一定的空间集聚特征。具体表现为东部地区的物流业碳排放效率高于西部地区，南部地区高于北部地区，而中部地区则优于其他地区，这种空间分布特征可能与各地区的从业人数、经济水平、基础设施建设、能源消费结构等因素有关。虽然近年来我国物流业碳排放效率总体呈现上升趋势，但在推进碳达峰的过程中，各地区仍面临着诸多挑战和困难。最后提出了一系列建议和意见，以进一步提高物流业碳排放效率，实现碳达峰目标。

为了深入分析中国各地区在物流业碳排放效率方面的表现及其空间关联性，采用非期望产出的超效率SBM模型，并结合莫兰指数与空间杜宾模型，选取中国30个省份，对其2015-2020年的物流业碳排放效率进行了计算，分析了不同地区物流业碳排放效率之间的相似性或差异性，并揭示其在空间上的联系及背后的影响因素。研究结果显示，30个省份的物流业碳排放效率在空间上存在显著相关性，呈现出一定的空间集聚特征。具体表现为东部地区的物流业碳排放效率高于西部地区，南部地区高于北部地区，而中部地区则优于其他地区，这种空间分布特征可能与各地区的从业人数、经济水平、基础设施建设、能源消费结构等因素有关。虽然近年来我国物流业碳排放效率总体呈现上升趋势，但在推进碳达峰的过程中，各地区仍面临着诸多挑战和困难。最后提出了一系列建议和意见，以进一步提高物流业碳排放效率，实现碳达峰目标。

公共机构是能源消耗与碳排放大户,推动公共机构绿色低碳发展,对中国实现碳达峰、碳中和目标具有重要意义。本文在深入分析碳达峰、碳中和基本内涵及相关要求的基础上,指出公共机构将迎来低碳目标从定性到定量、低碳节点从模糊到具体、低碳约束从软性到刚性、低碳视线从浅层到深层、低碳范畴从个体到全局的新征程,进而有针对性地提出一系列具体举措,以更好地推进图书馆等公共机构绿色低碳发展,助力实现碳达峰、碳中和。

【目的】核算我国森林资源碳储量和价值量,摸清我国森林资源家底,了解森林资源状况,合理制定林业发展规划。预测森林碳储量及碳汇潜力,提高森林经营管理水平,为我国实现碳达峰碳中和的林业发展目标提供参考。【方法】利用1973-2018年间9次森林资源清查数据,采用森林蓄积量法核算我国森林资源总碳储量及其变化情况,并按照不同林种分类核算森林资源的碳储量和价值量。采用GM(1,1)灰色预测模型和幂函数模型联合预测我国森林资源碳汇发展潜力,并通过构建林分单位面积生长量和碳储量的回归模型,分析不同经营管理水平下碳汇量的变化率。【结果】(1)40多年来中国森林资源单位面积蓄积量平均为73.56 m~3/hm~2,林木碳储量由1976年的51.96×108 t增加到2018年的87.90×10~8 t,年均增汇0.855 7×10~8 t/a,森林资源总碳储量(包括林木、林地和林下植被)由125.06×10~8 t增加到214.39×10~8 t;其中,人工林碳储量增速明显,年均增加5.05%。(2)我国林木碳储量价值量由1976年的1 482.09×10~8元增加到2018年的8 823.85×10~8元,年均增加174.80×10~8元,年复合增长率达到4.34%;其中,人工林碳储量价值年均增长8.24%。(3)GM(1,1)灰色模型预测2030年森林碳储量达到100.13×10~8 t,2018-2030年年均增汇1.59×10~8 t/a,预计2030年森林蓄积量可达到210.80×10~8 m~3;2060年中国森林碳储量将达到180.32×10~8 t,2018-2060年年均增汇2.36×10~8 t/a。幂函数模型预测,2030年中国森林碳储量达到108.00×10~8 t,2018～2030年平均年碳汇量为2.25×10~8 t/a,预计2030年森林蓄积量可达到227.38×10~8 m~3;2060年中国森林碳储量达到212.27×10~8 t,2018-2060年年增汇3.12×10~8 t/a。(4)在近15年的森林碳储量平均基准上,森林经营管理水平提高5%,森林碳储量将增加4.30%～6.86%;提高10%,森林碳储量将增加9.89%～12.47%;提高15%,森林碳储量将增加15.48%～18.09%;提高20%,森林碳储量将增加20.96%～21.07%。【结论】在不考虑经济、政策等外部因素的影响下,基于森林生物量和蓄积量的变化,中国森林碳储量和价值量都是增加的。按照这个发展趋势,可以实现2030、2060年碳达峰碳中和时中国林业的预期发展目标。如果目前森林经营管理水平再提高,森林碳储量的变化率将逐步增加,碳汇潜力巨大。

碳中和碳达峰对我国经济高质量可持续发展提出了更高的要求。如何实现碳中和碳达峰背景下我国居民消费的高质量发展，赋能我国新发展格局构建成为各方关注的焦点。本文基于资源利用、环境治理、环境质量、生态保护和经济增长质量五个维度27个细分指标构建了绿色发展指标体系，并通过测算我国2013-2020年30个省域绿色发展指数，在此基础上，就绿色发展对我国居民消费的影响效应及其区域差异性进行了实证研究。研究发现，绿色发展对我国居民消费规模扩大在短期内会产生不利影响，抑制居民消费规模的扩大，但对我国居民消费升级却具有显著的正向赋能作用。同时，绿色发展对我国居民消费的影响效应存在显著的区域差异性。具体而言，绿色发展对高收入地区居民消费规模扩大和消费升级都具有正向赋能作用，而对低收入地区居民消费规模扩大在短期内仍然会产生不利影响，但对消费升级依然具有显著的正向赋能作用。最后本文提出，政策部门对绿色发展考核不应“一刀切”，而是应该循序渐进，通过优先考核高收入地区，再稳步推进低收入地区考核，最终稳步实现碳中和碳达峰目标。

如何针对于低碳经济的发展,对产业结构进行调整是进一步促进中国经济增长方式转型的重要举措。本文利用通径分析方法和面板协整模型,探讨了各个行业发展和能源消费的依赖关系,揭示了在节能和碳排放约束下产业结构调整的特征。研究结果发现,第三产业产值的比重通过第一产业产值的比重作用于单位GDP碳排放的间接通径系数,也说明第一产业产值的比重下降,和第三产业产值比重的上升是目前最为有效的一个方式。工业内部行业的结构调整以实际工业总产值和碳排放强度之间的弹性较高、能源使用效率提高对碳排放强度影响较低的行业进行调整,如有色金属、化纤、食品行业进行调整。而对实际工业总产值和碳排放强度之间的弹性较低、能源使用效率提高对...

本研究基于克拉玛依市2000—2020年3期遥感影像数据，运用碳排放系数法计算碳排放量，对克拉玛依市不同土地利用类型及其转型引起的碳排放量及碳排放强度变化进行分析。结果表明：（1）克拉玛依市耕地、草地、水域和建设用地面积增加，分别增加765.09 km~2、112.14 km~2、80.83 km~2和42.31 km~2，未利用地和林地面积减少，分别减少714.1 km~2、286.28 km~2。（2）克拉玛依市土地利用碳排放量呈现显著上升态势，2000—2020年累计新增碳排放量达1 416.71×10~(4 )t，建设用地新增碳排放量贡献度最大；克拉玛依市碳吸收量呈下降趋势，研究期内共减少14.32×10~(4 )t。（3）克拉玛依市单位GDP碳排放强度与LUCC关联度最好的是林地（0.883 1），最差的是水域（0.568 2）；人均碳排放强度与LUCC关联度最好的是建设用地（0.971 0），最差的是水域（0.571 2）。建设用地扩张是导致克拉玛依市碳排放量增加的主要因素，合理控制林地面积减少和建设用地无序扩张是实现双碳目标的主要路径。

积极稳妥推进碳达峰碳中和，亟须健全碳排放权市场交易制度和提升生态系统碳汇能力。林业碳汇集生态效益、经济效益、社会效益于一体，是实现生态补偿与生态产品价值的有效载体、“绿水青山就是金山银山”的重要路径和碳达峰碳中和的重要举措。在碳达峰碳中和目标背景下，我国日益坚实的经济基础、不断丰富的政策体系、日益繁荣的碳交易市场为促进林业碳汇发展提供了有力保障。面对人均森林资源匮乏，林业碳汇发展基础薄弱，林业碳汇市场交易活跃度低、吸引力不强，林业高质量发展面临新挑战、林业碳汇发展后劲动力不足等问题，推动林业碳汇发展应坚持问题导向和系统思维，重点从强化顶层设计、完善交易体系、增强发展保障、激发内生动力等方面寻求突破。

应对气候变化的"30/60"目标对我国大气污染防治提出了更高的要求。蓝天保卫战三年行动计划虽已顺利收官,但仍面临诸多挑战,例如攻坚阶段下京津冀地区的二次污染防治。本文立足秋冬治霾的瓶颈期,比较分析英国、美国以及欧盟的大气污染治理模式,厘清我国大气污染成因的综合性、复杂性、特殊性特征,分析治理过程中所面临的挑战,反思我国绿色发展模式的转型机遇,深入探讨国际大气污染治理经验对我国的经验借鉴与政策启示。从外部防范转型、工业模式转型、能源体制转型、发展模式转型四个层面出发,探索效率与责任并重的精准化、系统化内生治理之路,为碳达峰、碳中和目标背景下的大气污染治理提供理论依据。

碳达峰、碳中和目标是中国进入新发展阶段、贯彻新发展理念、建设现代化经济体系、构建新发展格局的重要抓手。在碳排放自主贡献目标下,中国需要逐步压缩高污染、高能耗、高排放行业占经济的比重,推动经济、产业、能源结构转型升级,加强绿色技术创新,大力发展清洁能源,推动经济高质量发展。同时,还需要商业银行在帮助企业进行节能减排的生产线改造、支持绿色低碳项目、参与碳排放权交易等方面发挥重要作用。