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[期刊] 统计研究
[作者]
支燕
在碳约束时代追求经济增长与环境保护双赢发展的要求下,探索兼顾发展与控制的平衡路径具有重要的意义。本文构造了一个引入随机边界分析的STIRPAT模型,从国际比较的视角,研究政府能力和碳管制效率对控制碳排放的影响作用。研究结论显示,过去10多年来,各国的碳管制效率并没有太大的改进,且在2008年金融危机期间还出现了明显的下降,表明各国在探索提升碳管制效率以及有效控制碳排放方面还有很长的路要走。中国的碳管制效率总体上位居世界前列,超过了美国和欧盟,但低于日本,碳管制领域的法制力度和政府效率是影响中国碳管制效率提升的主要因素,而加强政府能力将有助于提升碳管制效率,进而促进节能减排。
[期刊] 统计与决策
[作者]
常凯 常浩 王维红
政府通过碳排放量上限、执行严厉程度及碳减排扶持政策等管制政策会影响碳交易市场中碳排放量的稀缺程度,控制碳排放价格稳定,实现政府控制碳排放总量目标。文章认为,碳排放价格是一种重要的市场信号,碳排放价格波动直接影响不同电力企业的经济行为决策,推动社会资金合理流动,优化能源结构。
关键词：
碳排放价格 管制政策 经济行为决策
[期刊] 生态经济
[作者]
陆敏 王增武
选择投入、产出变量构建超效率数据包络分析(DEA)模型,计算中国不同省份的碳排放管制效率,研究碳排放管制效率的区域差异。结果发现,中国碳排放管制效率整体呈现出逐年提高的趋势,但区域差异性明显,东部地区的碳排放管制效率较高,中部地区次之,西部地区较低,东北区域则出现剧烈波动;城市化水平、对外开放程度和产业结构优化程度对中国碳排放管制效率存在显著影响,过度城市化会降低碳排放管制效率,提高对外开放程度和产业结构优化程度可以提高碳排放管制效率。
[期刊] 统计与决策
[作者]
赵晓春 龙来春 周瑛
文章基于我国30个省份2005—2020年的面板数据，实证检验绿色金融和政府干预对碳排放效率的影响。研究发现：绿色金融的发展可以显著提升碳排放效率，政府干预对碳排放效率起抑制作用，而二者的联合效应对碳排放效率起促进作用。基于邻接矩阵的空间杜宾模型检验发现，绿色金融和政府干预对邻接地区的碳排放效率均具有正向的空间溢出效应。分地区的空间杜宾模型检验发现，东部地区的政府干预对碳排放效率的直接效应表现为显著促进，邻接地区碳排放效率的正向溢出效应不显著，西部地区邻接地区绿色金融对碳排放效率的溢出效应消失。
[期刊] 财会通讯
[作者]
张彩平 宋开阳 刘梅娟
随着全国统一碳排放权交易市场于2017年的启动建立,企业必将面临履约节能减排的义务和责任,因此,如何加强碳成本控制,推动企业节能减排,解除政府的碳排放管制,成为碳排放权交易背景下企业经营决策中迫切需要考量的重要问题。本文基于资源价值流分析视角,在分析碳成本形成机理的基础上,以S钢铁企业的碳成本控制实践为例,构建"内部低碳经营-外部政府管制"二维碳成本控制框架。结果表明:企业应制定有效的碳减排战略,根据碳减排的不同阶段编制碳成本预算,合理协调和控制内外部碳成本,培育低碳竞争力,逐步实现由高碳向低碳转型的发展目标。
[期刊] 软科学
[作者]
梅晓红 葛扬 康丽
基于2007-2016年234个地级市的面板数据，以各市设立行政审批局为准自然实验并使用渐进双重差分法，考察政府行政效率对城市碳排放的影响。经验证据表明，城市行政效率提高，以设立行政审批局为代理变量对减少碳排放起到积极作用，并且这种积极作用在城市开通高铁后会显著增强，同时，非政府组织（NGO）在其中也扮演了重要的调节作用，即城市NGO规模越大，行政效率提升对该市碳减排的作用也越强。
关键词：
行政规制 碳排放 高铁 非政府组织
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
王东 李金叶
文章通过超效率SBM模型对中国30个省份2006—2020年能源碳排放效率进行测算，发现中国能源碳排放效率呈现上升趋势，在空间上呈现东部地区>西部地区>中部地区的分布格局，进一步将环境规制、技术进步与能源碳排放效率纳入同一框架分析环境规制、技术进步与能源碳排放效率的关系，研究发现：环境规制对能源碳排放效率具有显著抑制作用，且环境规制通过抑制技术进步水平而降低能源碳排放效率。因此，应坚持新发展理念，优化绿色绩效考核，科学合理地选择和制定环境规制政策，同时应加大技术创新投入，营造良好的创新环境，激励企业绿色转型，从而实现能源碳排放效率进一步提升。
[期刊] 商业研究
[作者]
江三良 鹿才保
环境规制对碳排放效率具有多重影响，本文对环境规制与城市碳排放效率的关系及作用机理进行深入分析，并采用非参数百分位Bootstrap法、逐步回归法、联合显著检验法和调节效应检验产业结构升级、产业集聚、绿色技术创新和能源效率提升的多重中介机制。研究发现：环境规制有助于碳排放效率提升；环境规制对碳排放效率存在既有正向促进也有负向“遮掩”的多维关系；考虑时间和空间外部性，短期内环境规制对碳排放效率具有“本地-邻地”溢出效应，长期来看，会抑制邻地碳排放效率提升。因此，需要发挥环境规制对城市减排的结构和效率双向激励，鼓励关联产业合理集聚，重视“本地-邻地”的产业分工协同。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
王东 李金叶
文章通过超效率SBM模型对中国30个省份2006—2020年能源碳排放效率进行测算，发现中国能源碳排放效率呈现上升趋势，在空间上呈现东部地区>西部地区>中部地区的分布格局，进一步将环境规制、技术进步与能源碳排放效率纳入同一框架分析环境规制、技术进步与能源碳排放效率的关系，研究发现：环境规制对能源碳排放效率具有显著抑制作用，且环境规制通过抑制技术进步水平而降低能源碳排放效率。因此，应坚持新发展理念，优化绿色绩效考核，科学合理地选择和制定环境规制政策，同时应加大技术创新投入，营造良好的创新环境，激励企业绿色转型，从而实现能源碳排放效率进一步提升。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
陈小龙 刘小兵
碳税、补贴、碳排放权交易政策都具有资源配置作用,有利于激励建筑企业进行节能创新,促进建筑用户节约用能习惯的养成。论文比较了碳税、补贴、碳排放权交易三种政策管制措施的优缺点,分析了结合这三种政策优点的建筑行业的碳税/补贴政策,并介绍了其实施条件与计算方法。以欧盟建筑领域的碳税政策为例,对其2010年的碳税数据进行了分析,并对其碳税/补贴政策带来的影响进行了分析研究,为我国政府部门推进建筑部门的碳减排工作提供借鉴。
关键词：
建筑能效 碳排放 欧盟碳政策 碳税/补贴
[期刊] 工业技术经济
[作者]
李新军 陈美娜
温室气体的排放问题已成为国际社会亟待解决的问题,解决这一问题的必由之路就是通过降低产品碳排量实现从源头上减排。本文研究由一个制造商和一个零售商组成的逆向供应链系统,建立了政府实施回收奖惩机制的动态博弈模型,比较分析了有无政府回收奖惩机制两种情形下零售商的回收比例、供应链参与方的期望利润和产品的碳排放总量。研究结果表明,政府回收奖惩机制提高了回收比例和碳减排水平;当再制造减排程度较小时,政府回收奖惩机制降低了碳排放总量;基于消费者低碳偏好的政府回收奖惩机制提高了制造商和零售商的利润,更大程度的降低了产品总碳
[期刊] 华东经济管理
[作者]
孙丽文 朱正 任相伟 吴林飞
推动碳达峰与碳中和目标的实现，合理的环境管理体制是关键。文章基于地方政府竞争视角，利用2004—2018年中国30个省份的面板数据，构建静态面板和空间计量模型，对环境分权与碳排放之间的关系进行讨论。结果显示：环境分权有利于碳排放的治理；适度的地方政府竞争可以改善地区的碳排放问题；环境分权与地方政府竞争在碳排放问题上存在交互作用，即环境分权对碳排放的抑制作用随着地方政府竞争的加剧而被弱化，当地方政府竞争程度很高时，环境分权会促进碳排放；环境分权与地方政府竞争对碳排放的影响存在空间溢出效应，不仅可以降低辖区内的碳排放水平，也能改善邻近地区的碳排放状况。
关键词：
环境分权 地方政府竞争 碳排放 空间溢出
[期刊] 运筹与管理
[作者]
马秋卓 宋海清
考虑实施ＣＤＭ（Ｃｌｅａｎ ＤｅｖｅｌｏｐＭｅｎｔ ＭｅＣｈａｎｉｓＭ）低碳项目的生产型垄断企业与政府的单阶段斯坦克尔伯格博弈。其中政府为领导者，以碳税税率为决策变量，企业为跟随者，以低碳产品价格及ＣＤＭ项目期内总的碳排放量为决策变量。政府以社会福利最大化为目标，制定碳税税率时考虑了企业不同税率范围下的最优碳排放策略。企业面对市场上不同低碳偏好的消费者，以利润最大化为目标，首先制定其低碳产品的最优价格，然后根据不同碳税范围制定相应的周期总排放量。分析表明，低碳产品的定价受消费者低碳产品认知度与碳税税率等因素的影响；碳排放量方面，相对不同的碳税水平，存在最低、最高及凹函数稳定点解。根据这三类排放．．．
关键词：
低碳 CDM 碳税 碳排放 碳交易
[期刊] 工业技术经济
[作者]
孙正林 卞晨 初钊鹏 王晗
企业低碳技术创新是节能减排应对温室气体排放的重要举措,但创新的外部性与高投入特征导致企业创新内在激励不足,需要政府制定碳排放规制以实现对企业低碳创新的外部激励。本文基于政府监管视角,构建了碳交易和碳税政策促进企业创新的演化博弈模型,开展了碳规制工具组合交互性的仿真模拟。研究发现,碳交易政策效果受到碳交易价格、企业创新带来的可交易碳量和企业不创新时碳超排量等市场因素的影响;当碳交易政策激励企业创新作用有限时,政府必须提高直接可控的碳税征收税率并配合以合适强度的监管才能保证政策协同促进企业创新的效果;进一步研究表明,当政府对创新企业实行减税政策时,碳交易政策效果可以得到强化,进而政策协同促进企业创新效果得以优化。
[期刊] 生态经济
[作者]
刘枚莲 李宗活
对碳排放管制下的运输模式选择问题进行研究。考虑成本约束、时间约束以及运输能力约束条件,分别构建碳排放税和碳排放权交易条件下运输模式选择的多目标规划模型,采用线性加权求和法将多目标规划模型转化为单目标规划模型,通过Lingo 15.0软件进行求解。并用一个算例,分析碳排放成本、运输成本及运输时间的权重系数变化时,运输模式选择结果的变化规律。研究结果表明:运输模式的选择随目标函数权重系数的变化而变化;运输成本权重系数越大,优先选择"公路—水路运输"模式;时间权重系数越大,优先选择"公路运输"模式;碳排放成本权重系数越大,优先选择"铁路运输"模式。从单纯的成本控制视角来看,碳排放权交易比碳排放税有更好的经济效益。
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