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[期刊] 价格理论与实践
[作者]
李晓津 白昕宇 颜佳
为鼓励航空运输企业参与国内碳交易、推进绿色发展、促进优化节能减排,研究测度碳减排成本对国内民航企业的影响,具有重要学术价值和实践应用价值。本文首先阐释碳价对民航企业的影响机理,继而,按照碳价和碳成本转嫁水平将碳价变化分为9种情境,重点研究温和情境、激进情境和中间情境三种情境,并构建票价变化、需求量变化测算模型。最后,选取国内旅客运输量较大的738条航线、2812个航班的样本数据代入模型,得出不同情境下碳价对国内民航票价、运输量及其他指标的影响结果。结果表明:温和情境、中间情境、激进情境三种情境下对国内民航运输收入影响均不大。并从节能减排项目实施等方面提出政策建议,旨在对民航企业绿色可持续发展有所裨益。
[期刊] 价格月刊
[作者]
王义涵
伴随着民航体制改革，我国民航运价经历了价格严管、有限管制、间接管制等不同阶段，实现了从政府定价到政府指导价的变化。国内民航运价改革初步形成了竞争的市场环境、明显提升了航空公司的运营效率、有力改善了航空公司服务质量、更好地发挥了民航业在国民经济中的作用。但同时也存在双重定价主体信息不对称、市场准入门槛较高、航空公司缺乏现代化管理体系等问题。应进一步营造竞争的市场环境、建立完善的信息系统、加大价格扶持力度、继续推进价格改革，确保民航市场健康发展。
关键词：
市场化角度 民航业 运输价格 改革
[期刊] 管理评论
[作者]
崔连标 段宏波 许金华
交易费用的广泛存在会削弱碳市场的成本有效性。本文首先构建了一个考虑交易费用的省际碳交易机制模型,从理论层面研究交易费用与碳价、交易量等变量的均衡关系。随后,以"十二五"期间六个碳交易试点为例,从成本有效性的视角探讨交易费用对我国碳市场的影响。结论显示交易费用与均衡碳价存在正向关系、与均衡交易量间存在反向关系,每增加一单位交易费用,均衡碳价大约上升0.57元,潜在碳交易量下降0.31百万吨。交易费用的增加将会抑制参与主体的交易积极性,进而降低碳市场的成本有效性。随着边际交易费用增加,天津和上海可能会率先退出
关键词：
交易费用 省际碳交易市场 成本节约效应
[期刊] 管理评论
[作者]
崔连标 段宏波 许金华
交易费用的广泛存在会削弱碳市场的成本有效性。本文首先构建了一个考虑交易费用的省际碳交易机制模型,从理论层面研究交易费用与碳价、交易量等变量的均衡关系。随后,以"十二五"期间六个碳交易试点为例,从成本有效性的视角探讨交易费用对我国碳市场的影响。结论显示交易费用与均衡碳价存在正向关系、与均衡交易量间存在反向关系,每增加一单位交易费用,均衡碳价大约上升0.57元,潜在碳交易量下降0.31百万吨。交易费用的增加将会抑制参与主体的交易积极性,进而降低碳市场的成本有效性。随着边际交易费用增加,天津和上海可能会率先退出市场,特别地,当边际交易费用高达70元/吨CO_2时,碳交易市场可能失效。本研究揭示了交易费用在碳市场设计中的重要性,未来我国构建全国统一碳市场需要考虑交易费用影响。
关键词：
交易费用 省际碳交易市场 成本节约效应
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
郭慧东 张晶杰 魏子杰 张念武
为分析全国碳市场碳价和现货电价相互作用机理，本文建立市场环境下火电厂利润模型，以某省电力系统为例，讨论碳价与现货电价协同的碳减排效果。研究认为：在特定的电力供需场景中，在理性充分竞争现货电力市场环境下，采用“可交易绩效标准”配额分配机制的碳市场，不但不会引起电价上涨，还可以在一定程度上降低现货市场出清电价；通过碳市场机制使包含碳排放成本的气电成本低于煤电成本，增加燃气发电的市场竞争力，进而由碳排放强度低的燃气发电代替燃煤发电，但实现此目标需要高碳价，此时的市场电价也会大幅上涨。因此，要在经济可承受范围内取得更大的减排成效，需要扩大碳市场的行业覆盖范围，挖掘全社会减排潜力；碳市场和电力市场协同可提高可再生能源发电装机占比和发电量占比，推动电力系统低碳转型。
关键词：
碳价 现货市场 电价 碳市场 配额分配
[期刊] 城市发展研究
[作者]
张文静 林晓言
作为“大城市病”中的一项顽疾，城市交通拥堵已困扰社会各界多年。近年，相应的政策措施的出台并没有从根本上治理好城市交通拥堵问题。究其原因，是没有从城市空间结构的角度分析城市交通拥堵的成因，并进而提出相应的政策措施。文章基于“多中心”城市不同职住空间关系和不同交通模式，对多种情景组合进行模拟分析，探寻城市“空间结构—交通模式”的耦合关系，更好的解释了“多中心”城市“空间绩效”的作用机理。进一步以北京市为具体案例，构建交通模型，进行多情景模拟研究和分析，解释北京市“空间结构—交通模式”的动态关联和城市“空间绩效”的形成。模拟结果表明，高职住平衡度(65%以上)—低小汽车出行(20%)模式是最理想的城市空间规划模式。本研究有助于提升追求“多中心”、“空间绩效”的大城市交通规划决策的科学性。
[期刊] 当代经济科学
[作者]
李言 毛丰付
2014年以来,中国房地产市场经历了明显的衰退和复苏的调整过程,在衰退阶段,房地产市场总需求和总供给出现了结构失衡的局面,对经济发展产生了负面影响。如何减轻房地产市场调整对宏观经济运行的负面影响成为未来中国经济平稳发展的关键。本文从货币政策反应函数的视角出发,模拟分析在货币政策反应函数考虑和不考虑房价波动的情形下,房地产市场进入衰退阶段对宏观经济的影响。结果表明:(1)当货币政策反应函数考虑房价波动时,能够有效减轻房地产市场进入衰退阶段对宏观经济的负面影响;(2)当货币政策反应函数考虑房价波动时,能够显著
[期刊] 当代经济科学
[作者]
李言 毛丰付
2014年以来,中国房地产市场经历了明显的衰退和复苏的调整过程,在衰退阶段,房地产市场总需求和总供给出现了结构失衡的局面,对经济发展产生了负面影响。如何减轻房地产市场调整对宏观经济运行的负面影响成为未来中国经济平稳发展的关键。本文从货币政策反应函数的视角出发,模拟分析在货币政策反应函数考虑和不考虑房价波动的情形下,房地产市场进入衰退阶段对宏观经济的影响。结果表明:(1)当货币政策反应函数考虑房价波动时,能够有效减轻房地产市场进入衰退阶段对宏观经济的负面影响;(2)当货币政策反应函数考虑房价波动时,能够显著减轻房地产市场进入衰退阶段时房价的波动程度,进而实现更小的社会福利损失。
[期刊] 管理现代化
[作者]
李国政
我国航班时刻资源配置主要采用行政配置模式,适合当前航空运输业发展实际。航班时刻资源供给从宏观和微观两个层面对航空运输市场产生了系统性的效应,它们通过不同的路径传导影响着航空运输市场境况。政府规制部门和民航运输企业都是重要的利益相关者。规范航班时刻分配机制,增加航班时刻供给规模,优化航班时刻供给结构,稳定航空运输市场预期,逐步放松市场进入管制是促进民航运输市场发展的必要举措。
关键词：
航班时刻资源 供给模式 民航运输市场
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
李晓津 侯世雄
本文首先对民航运价机制改革的历史和现状进行梳理,提出研究目标;其次,对国内外相关文献进行梳理总结,分析了美欧对民航运价机制改革"一放了之"的经验教训;然后,建立以运价水平和旅客运输中转量为解释变量的目标函数,按照经营航线的航空公司数量将国内航线分为5家(含)以上、4家、3家、2家(含)以下等四类,并将各类航线上运价水平和旅客运输周转量的量化关系模型带入目标函数,解得各类航线运价水平最佳值。最后,对运价水平最佳值超过实际值较大的航线,建议稳步提高公布价水平,研究结果支持民航局出台的相关政策,政策执行效果达到了预期。
关键词：
民航运价机制 精准改革 目标函数
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
林 彦
高铁发展对民航的冲击无法回避。本文运用实证研究方法,从民航与高铁旅客的出行体验中挖掘顾客感知价值要素,对民航和高铁旅客实施问卷调查。然后,对样本数据实施因子分析和方差分析,从而获得民航和高铁顾客感知价值要素的相对重要性以及民航和高铁在顾客感知价值要素上的绩效差异。在此基础上,构建重要性/差异性矩阵,从竞争优势要素、竞争标准要素、竞争特色要素上比较分析民航和高铁的竞争优势,并从顾客感知价值角度提出民航应对高铁竞争的措施。
关键词：
顾客感知价值 民航 高铁 企业竞争
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
张新生 韩永虎 韩轶伟
在PLUS模型中纳入POI驱动因子并利用LASSO回归进行驱动体系筛选与精度验证，设定自然发展、经济保护与生态保护3种情景，利用筛选后的驱动因子模拟2030年各情景下陕南地区的土地利用格局，利用InVEST模型分析2000—2020年陕南地区碳储量的时空分异特征，探讨不同发展情景下土地利用变化对陕南地区碳储量的影响。结果表明：(1)2000—2020年，陕南地区的建设用地面积由23 648.49 hm~2增长到78 000.21 hm~2,侵占了耕地、林地和草地的生存空间，使其分别减少了39 415.05 hm~2,8 787.51 hm~2与17 476.56 hm~2,2030年3种发展情景下的建设用地均保持扩张的趋势。(2)在PLUS模型中加入POI驱动因子且利用LASSO算法筛选驱动因子有效提升了模型的精度与运行效率，模型的Kappa系数和OA系数分别提高了2.53%和0.20%,更精准地模拟了建设用地的分布情况。(3)2000—2020年陕南地区碳储量总量呈下降趋势，由2.188 7×10~9 t下降至2.177 5×10~9 t。2030年经济保护情景与自然发展情景的碳储量总量均小于2020年，生态保护情景下的碳储量总量最高，达到了2.183 0×10~9 t。(4)生态保护情景更有利于陕南地区的可持续发展策略，以陕南地区平均碳密度分区分布为基础，可为陕南地区分区发展与区域碳收支平衡提供参考，对未来不同情景下土地利用对区域碳储量的影响和双碳背景下的国土空间规划具有借鉴意义。
[期刊] 生态经济
[作者]
樊星 马树才 朱连洲
通过构建中国能源CGE模型,在模型中引入碳税和碳排放变量,细化出能源部门,并将煤炭、石油和天然气三种主要能源作为生产要素,设定节能减排基准情景,针对碳减排、碳税和能源结构调整这三个不同的能源政策对经济发展以及碳排放的冲击效果进行了模拟分析。模拟结果表明,单一的能源政策总有不足之处,要么减排效果欠佳,要么严重制约经济发展,因此国家应该将减排政策系统化,构造一个适应现实需要的低碳经济政策体系。
[期刊] 中国土地科学
[作者]
陈浮 曾思燕 马静 刘俊娜 于昊辰 孙燕
研究目的：探究多情景休耕对国家粮食安全的影响，为耕地保护、国土空间生态修复提供依据。研究方法：因子评价、意愿调查和情景模拟分析。研究结果：（1）休耕迫切性、规模和空间分布受耕地资源环境本底硬约束控制，重度污染、中度污染、一级生态保护红线范围、地下水重度超采和质量劣等耕地分别占1.23%、2.31%、3.57%、0.68%和3.69%，应全部纳入休耕。（2）当前农户休耕意愿偏低，全国仅2.17%农户参与意愿高，84.92%的农户休耕意愿低或不愿意。不同情景下休耕需求差异显著，表现为生态安全优先情景（PES,20.57%）>农户意愿优先情景（PFW,18.98%）>食品安全优先情景（PFS,15.30%）。（3）不同情景下休耕导致的产能损失显著差异，全面执行休耕潜在的粮食产能损失率为PES(17.32%)>PFW(14.36%)>PFS(13.66%)，对粮食安全有负面影响。遵循农户意愿合理安排时序，可确保近期、中期、远期休耕造成的粮食产能损失完全不影响中国2025年、2030年和2035年实现粮食高度自给。研究结论：实施休耕既要考虑耕地资源环境本底状况和农户意愿，也要减轻对粮食安全的影响，从而缓解耕地污染、保护生态和维护国家粮食安全。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
李创
碳税作为有效控制碳排放的市场化手段之一,正日渐被各国政府采纳,而我国的碳税政策正处于研究试验阶段。基于以上背景,本文采用可计算的一般均衡模型,分别研究了5种碳税税率下,碳税政策对主要宏观经济指标、各部门产出与价格、二氧化碳排放量及排放强度、能源需求的影响进行了研究,以期为我国碳税政策设计提供参考。
关键词：
CGE模型 碳税 政策模拟 宏观经济影响
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