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[期刊] 中国软科学
[作者]
余萍 刘纪显
本文分别以全国31个省市以及正式启动碳交易市场试点的7个省市为研究对象,利用2009—2017年的面板数据,运用双向固定效应模型,实证研究了碳交易市场规模的绿色效应和经济增长效应。结果表明:扩大碳交易市场规模有利于改善环境质量,促进经济增长;相比于全国31个省市,扩大碳交易市场规模对试点省市具有较好的绿色效应和经济增长效应,而且,对碳交易市场规模较大省市的效应越大;碳交易市场规模实现环境质量改善的主要作用机制为技术改进,实现经济增长的主要作用机制为经济规模和技术改进。最后,提出了相关的政策建议。
关键词：
碳交易 碳排放量 经济增长
[期刊] 上海财经大学学报
[作者]
张碧琼 付琳
本文利用Cobb-DouglasFunction及Pagano和Marinde的方法,从资本市场筹资与产出的关系和资本市场的储蓄转化为投资两个方面,对我国资本市场规模和结构变量与经济增长互动关系问题进行实证研究。研究结果表明,我国的股票市场虽然在近几年发展较快,但是仍然不能取代间接融资方式的主体地位。但随着整个股票市场的完善,直接融资对储蓄转化为投资的实现功能将逐渐表现出来。
关键词：
资本市场 融资体制 经济增长
[期刊] 经济研究
[作者]
黄玖立 李坤望
报酬递增是跨国或区域经济增长发散的重要动因,而市场范围的大小则决定了报酬递增的程度。本文的实证研究发现,地区市场规模和出口开放程度显著地影响了1970—2000年各省区人均收入的增长速度;在地区差距的形成和演进过程中,国外和地区市场是相互替代的,而一旦控制了市场规模因素,各个省区即呈现明显的收敛趋势。本文根据地理特征构造工具变量,有效地控制了变量的内生性问题。
关键词：
市场规模 区域差距 报酬递增 收敛
[期刊] 世界经济
[作者]
陈晓佳 徐玮 安虎森
当前中国经济面临结构性放缓和运输经济效应放缓的双重压力。本文基于量化空间结构模型构建交通结构与市场规模的可量化关系,采用1999-2015年中国综合交通地理数据展开测算,分析了综合交通运输和交通结构的经济效应及其差异化影响。研究结果表明,高速公路经济效应呈先上升后下降态势,其他单一交通网络的经济效应则表现出边际递减特征,而综合交通组合结构的经济效应处于边际递增阶段。此外,本文还探讨了综合交通网络产生递增效应的机理,发现经过优化换乘和联运规划的一体化交通会显著提高运输经济效应。本研究结论对挖掘交通结构潜能、实现"交通强国"战略及提升经济增长质量具有比较重要的政策启示。
关键词：
交通成本 综合交通 市场规模 经济增长
[期刊] 改革
[作者]
曹静 周亚林
行业覆盖范围的缩减会导致控排规模的压缩,但是基于准确、清晰的配额设计加快全国碳市场建设有助于降低核算成本、提高工作效率。链接试点市场和全国市场,国家和地方政府必须做到责任分权:国家统一制定规则,下放权力;地方政府则发挥优势,并积极配合实施。配额合理分配是保证碳市场以及之后衍生的金融市场正常、有序发展的关键。适度考虑行业差异性的基准线法在初期能够兼顾不同行业的减排压力和发展需求,为后期引入拍卖机制奠定基础。在过渡时期,同时采用碳税和碳市场这两种手段进行减排控制具有可操作性,也具备市场基础。
[期刊] 管理现代化
[作者]
熊文 刘纪显
在Stokey-Aghion模型的基础上,建立生产绿色化程度、环境污染对经济增长影响的内生增长模型,分析生产绿色化程度、环保技术进步以及经济可持续增长之间的关系。研究发现,当时间贴现率越高,即当代人对后代利益的关心程度越高,经济发展越可持续;由环保技术进步带来的污染减少越多时经济发展越可持续;当生产进步带来的单位产出污染降低时,也能实现经济可持续发展。
关键词：
生产绿色化 环境污染 经济增长
[期刊] 管理现代化
[作者]
熊文 刘纪显
在Stokey-Aghion模型的基础上,建立生产绿色化程度、环境污染对经济增长影响的内生增长模型,分析生产绿色化程度、环保技术进步以及经济可持续增长之间的关系。研究发现,当时间贴现率越高,即当代人对后代利益的关心程度越高,经济发展越可持续;由环保技术进步带来的污染减少越多时经济发展越可持续;当生产进步带来的单位产出污染降低时,也能实现经济可持续发展。
关键词：
生产绿色化 环境污染 经济增长
[期刊] 经济研究参考
[作者]
邱海洋
绿色金融是一种促进生态环境可持续发展的金融制度安排。本文把绿色金融划分为广义绿色金融和狭义绿色金融,并基于现有统计资料测算了区域绿色金融规模,然后采用空间面板计量研究方法实证分析了绿色金融对经济增长的影响。结果显示,无论广义绿色金融还是狭义绿色金融均对经济增长具有显著促进作用。相对于广义绿色金融,狭义绿色金融对经济增长的促进效应有所降低。针对绿色金融发展,本文建议:完善绿色金融发展保障机制;健全绿色金融组织架构;创新绿色金融产品工具。
关键词：
绿色金融 经济增长 空间面板模型
[期刊] 经济理论与经济管理
[作者]
洪阳 兰传春 洪功翔
从理论上阐释清楚国有经济与民营经济共生发展的机理，是更好坚持“两个毫不动摇”的需要。本文基于Lotka-Volterra模型，从理论上证明了国有经济与民营经济共生发展，实现了“1+1>2”的效应。本文利用1992—2018年国有上市公司与民营上市公司时间序列数据，使用VAR模型的实证分析结果显示：国有经济发展，推动市场规模扩大，有助于民营经济发展；民营经济发展，推动市场规模扩大，有助于国有经济发展；市场规模扩大为国有经济与民营经济共生发展拓展了发展空间，促进二者相互合作、互利共赢。本研究成果从市场规模效应视角，解释了国有经济与民营经济共生发展的机理。
[期刊] 生态经济
[作者]
金波 刘文宁
使用2001—2017年30个省级层面数据，运用基于非期望产出的超效率SBM模型测度省级层面能源效率指标，借助系统GMM模型实证分析本土市场规模对能源效率的影响及绿色技术进步、绿色技术效率影响本土市场规模作用于能源效率的路径。结果表明：第一，本土市场规模对于能源效率的影响呈“U”型的非线性特征；第二，本土市场规模分别通过绿色技术进步、绿色技术效率对能源效率呈倒“U”型、“U”型的影响特征，两条路径相互独立具有互补性，若形成合力则后期会持续推动能源效率水平的提升；第三，本土市场规模分别与绿色技术进步、绿色技术效率对于能源效率的影响呈显著的门限效应且因地区不同而存在差异。
[期刊] 生态经济
[作者]
金波 刘文宁
使用2001—2017年30个省级层面数据，运用基于非期望产出的超效率SBM模型测度省级层面能源效率指标，借助系统GMM模型实证分析本土市场规模对能源效率的影响及绿色技术进步、绿色技术效率影响本土市场规模作用于能源效率的路径。结果表明：第一，本土市场规模对于能源效率的影响呈“U”型的非线性特征；第二，本土市场规模分别通过绿色技术进步、绿色技术效率对能源效率呈倒“U”型、“U”型的影响特征，两条路径相互独立具有互补性，若形成合力则后期会持续推动能源效率水平的提升；第三，本土市场规模分别与绿色技术进步、绿色技术效率对于能源效率的影响呈显著的门限效应且因地区不同而存在差异。
[期刊] 生态经济
[作者]
刘文君 张莉芳
为了实现可持续发展和节能减排的目标,优化电力结构是电力行业发展的当务之急,于是中国在电力市场上实施绿色证书和碳排放权交易制度。论文基于一般均衡理论和系统动力学方法,分析了绿色证书交易和碳排放权交易对电力市场的影响机理及政策效果。结果表明:(1)绿色证书通过市场交易传导机制作用于电力市场,能够在提高可再生能源发电量的同时降低煤电发电量,但是在运行过程中很难与电力市场同时达到均衡,所以政策应该逐步稳健地推行。(2)碳排放权通过市场交易传导机制作用于电力市场,不仅可以抑制二氧化碳的排放,而且能够有效促进煤电厂商主动减排,但是抑制和减排效果与市场参数设定密切相关,所以政策应该设定合理的参数。(3)绿色证书和碳排放权交易制度并行实施,中国电力结构得到优化,不仅有望实现可再生能源的发展目标,而且能够达到减少碳排放的目的。
[期刊] 生态经济
[作者]
刘文君 张莉芳
为了实现可持续发展和节能减排的目标,优化电力结构是电力行业发展的当务之急,于是中国在电力市场上实施绿色证书和碳排放权交易制度。论文基于一般均衡理论和系统动力学方法,分析了绿色证书交易和碳排放权交易对电力市场的影响机理及政策效果。结果表明:(1)绿色证书通过市场交易传导机制作用于电力市场,能够在提高可再生能源发电量的同时降低煤电发电量,但是在运行过程中很难与电力市场同时达到均衡,所以政策应该逐步稳健地推行。(2)碳排放权通过市场交易传导机制作用于电力市场,不仅可以抑制二氧化碳的排放,而且能够有效促进煤电厂商主动减排,但是抑制和减排效果与市场参数设定密切相关,所以政策应该设定合理的参数。(3)绿色证书和碳排放权交易制度并行实施,中国电力结构得到优化,不仅有望实现可再生能源的发展目标,而且能够达到减少碳排放的目的。
[期刊] 城市问题
[作者]
司秋利 张涛 罗芳勇
生产性服务业最重要的两种空间集聚模式为专业化集聚和多样化集聚。基于对不同集聚模式影响本地绿色经济增长和空间溢出效应机理的理论探讨，利用我国2003—2019年18个城市群208个地级以上城市数据，构建固定效应模型和空间计量模型进行实证检验，研究发现，生产性服务业专业化集聚和多样化集聚并存时的城市绿色经济增长效应最大，且受城市规模调节作用的影响；相对于专业化集聚，生产性服务业多样化集聚的本地绿色经济增长效应更大，且只有多样化集聚存在正向但并不显著的空间溢出效应。当前，城市群内部尚未形成中心城市多样化集聚与外围城市专业化集聚协同分工的有效格局，因此，应加强城市群内部生产性服务功能规划。
[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
梁双陆 梁巧玲
基于全球夜间灯光数据(DMSP-OLS),应用空间计量经济学的方法考察了交通基础设施对经济增长的影响。研究发现:交通基础设施对经济增长的影响具有显著的"增长效应",包括本地效应、空间溢出效应和回馈效应;铁路的"增长效应"高于高速公路,高速公路的"增长效应"高于其他等级公路。交通基础设施对经济增长的影响具有显著的"规模效应",即一个地区市场规模越大,交通基础设施的完善对经济增长的作用越大。其中,对于本地市场规模较大,而国外市场规模较小的地区,铁路网的覆盖对经济增长的作用更大;而对于本地市场规模和国外市场规模越大的地区,公路网的覆盖对经济增长的作用越大。
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