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[期刊] 经济经纬
[作者]
蒋景媛
对短缺物品实行价格上限常常带来拥挤与合谋。当社会规范能够自实施时,可以有效避免拥挤的发生;否则,秩序的维持就要依赖于外部监督的力度。为防止拥挤,一方面要加强社会规范教育,另一方面还要进行有效监督。此外,价格上限的存在使得消费者的支付意愿高于实际支付价格,二者差额形成“租金”,从而成为寻租者追求的目标。为解决合谋问题,应给予寻租商、秩序维持者和资源分配执行者足够的惩罚和激励。
关键词：
短缺 博弈 混合战略 合谋
[期刊] 上海经济研究
[作者]
汪立鑫 刘昕 敖传龙
该文改进与拓展了交通拥挤外部成本的经典测算模型，将交通拥挤成本分为时间延误成本、额外燃油成本、交通事故成本和环境污染成本等四项，并且在测算时间延误成本时，计入了出行者和车辆运输的额外成本。该文基于新的测算模型，估算了２０１４年上海工作日早晚高峰时段交通拥挤的外部成本，结果表明，交通拥挤的外部成本约为同年上海ＧＤＰ的０．７％，其中占九成以上为时间延误成本。最后，该文具体讨论了上海交通拥挤税试点的方案设计，并对交通高峰时段的交通拥挤税税率设定提出了建议。
[期刊] 北京林业大学学报
[作者]
惠刚盈 张连金 胡艳波 王宏翔 张弓乔
林分密度的量化表达及其合理密度的确定已成为森林经营的关键科学问题。林分平均冠幅是对林木光合作用面积大小的直接反映，林木平均距离则体现了林木最大空间利用的可能性，而林分密度是影响这两个重要指标大小的直接原因。本文以林木平均距离和冠幅为基础，提出了林分拥挤度（Ｋ）的数字化表达方法。林分拥挤度用来表达林木拥挤在一起的程度，用林木平均距离与平均冠幅的比值表示。该指标清晰直观地表达了林分中林木间的拥挤程度——Ｋ值越小，林木间越拥挤，能有效反映林分生长过程中林木拥挤程度及其动态变化特征。该指标的合理标准区间为［０．９，１．１］，并用长期造林密度试验数据进行了论证。该指数是对林分密度更为直观科学的表达，具有．．．
关键词：
林分拥挤度 平均距离 冠幅 合理区间
[期刊] 经济科学
[作者]
刘宇飞
可以将“拥挤”定义为一种容量有限的既定设施被过度使用所造成的所有当事人福利水平下降这一局面。现实中普遍存在着各种拥挤问题 ,解决拥挤问题的关键是有效地实施“排他”,而一般说来 ,排他总是有成本的 ,有时这一成本甚至相当之高。本文尝试发展一个考虑排他成本的解决拥挤问题的模型 ,并讨论实施最优排他应该遵循的基本原则
关键词：
不纯粹公共品 排他成本 拥挤
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
王琴英
本文以城市道路公共交通和私人交通为研究对象,建立了道路交通拥挤的外部成本评估模型,分别对乘客的时间延误成本、车辆的额外燃油成本进行估计。同时,运用该评估模型对北京道路交通拥挤的外部成本进行了测算。结果显示:2001-2006年,北京道路交通拥挤的外部成本逐年增加,总的外部成本占GDP的比重达到2.16%-2.78%。
关键词：
道路交通拥挤 外部成本 评估模型
[期刊] 资源科学
[作者]
郎一环 王礼茂 张明华
石油是重要的战略资源 ,是我国的短缺资源之一。到境外投资勘探开发石油 ,是我国利用国内国外两种资源战略的重要组成部分。石油工业的跨国投资和跨国经营 ,必然遇到包括政治风险、经济风险、技术风险和自然风险在内的多种风险。该文首先对风险进行界定和分类。接着在对跨国开发多种风险的特征分析基础上 ,着重对政治风险和经济风险进行了评估 ,提出我国石油工业政治风险和经济风险不同组合下的 6种跨国开发模式 :①与东道国石油公司联合 ;②与有经验的国际石油公司联合 ;③服务合同 ;④合资经营 ;⑤购买储量 ;⑥股份转让。最后提出了管理政治和经济风险的对策和措施。对政治风险 ,主要是在投资前制定详细的计划 ,投资...
关键词：
石油 跨国开发 风险评估 风险管理
[期刊] 华东经济管理
[作者]
居长志
"用工短缺"问题的背后,不仅折射出我国劳动力市场供求之间的矛盾和不协调,更折射出我国产业结构升级任务的迫切和艰巨。文章从产业结构升级的视角出发,对江苏产业结构现状特点与用工短缺进行了分析,找出江苏产业升级与劳动力市场存在的主要问题,并提出相关的政策建议。
关键词：
产业结构升级 用工短缺 劳动力市场 江苏
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
熊峰
对交通道路的需求常常会随着时间的变化而变化，有时低，有时高。当对道路的需求高过其通行能力时，就出现了＂拥挤＂。为了解决交通拥挤问题，需要对道路成本、收益进行边际分析，以确定道路使用量的社会最优水平。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
周文
驾车行驶的社会成本高于私人成本, 导致均衡车流量高于最佳车流量, 产生交通拥挤。为了减少交通拥挤, 可以从公路的使用和汽车的使用两条思路出发, 分时间和路段征收相应的公路使用费, 适当调整汽油价格和停车费, 并辅助其他一些有效的政策, 对交通量加以调节。
关键词：
交通拥挤 经济学分析 政策
[期刊] 财经问题研究
[作者]
郭永庆 谭雪梅
交通拥挤收费是利用价格机制来调节城市道路高峰期交通量的一种手段。本文通过经济学分析指出:交通拥挤不仅给消费者带来直接损失,而且还伴随着多种外部不经济;征收拥挤费可以减少社会福利损失;拥挤收费增加的收入应该用于缓解拥挤的交通投资上。
关键词：
拥挤收费 外部不经济 福利损失 规模经济
[期刊] 经济社会体制比较
[作者]
乔纳森·利普 赵文
本文通过描述伦敦交通拥挤收费制的起源以及现实中如何克服理论和实践层面的两难实施过程,对道路收费所引致的各种效应进行了论证。作者认为伦敦交通拥挤收费制的引入,应该归功于经济学的贡献,道路定价行动在克服交通拥挤的外部性上,不过是一种应对公众和政治利益诉求的适宜性政策回应。
关键词：
伦敦 交通拥挤 道路定价 成本与收益
[期刊] 金融研究
[作者]
宋文昌 童士清
与信贷配给相对应,本文将信贷集中和过度借款现象统称为信贷拥挤,并重点探讨了信贷拥挤的原因。随着金融改革的推进,我国信贷拥挤问题愈加突出。本文认为,银行厌恶短期风险、偏好短期利益的收益风险观、贷款利率的下限管制、企业预算软约束、维护银企关系、银行定位的雷同及其导致的羊群效应是中国信贷市场信贷拥挤现象较为突出的重要原因。信贷拥挤现象越突出,意味着信贷资源配置越不合理,进而影响信贷资源的配置效率。
关键词：
信贷拥挤 贷款集中 过度借贷
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
熊峰
对交通道路的需求常常会随着时间的变化而变化,有时低,有时高。当对道路的需求高过其通行能力时,就出现了"拥挤"。为了解决交通拥挤问题,需要对道路成本、收益进行边际分析,以确定道路使用量的社会最优水平。
[期刊] 南方金融
[作者]
陈一波 陈彪 李志阳
调查显示,欠发达地区零钞短缺现象比较突出,其原因既有金融机构节省费用、方便操作等主观因素,也有社会方面部分群众假币识别能力较低、部分商家过量囤积小面额纸币等客观影响。缓解零钞短缺情况需要金融机构认真做好现金券别配比计划、加大对硬币真假鉴别的宣传力度以及积极推广非现金结算等。
关键词：
金融服务 零钞短缺 欠发达地区
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