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[期刊] 旅游学刊
[作者]
刘培学 陆佑海 张金悦 张建新 张宏磊
基于大样本数据的分析有助于深入揭示游客在目的地区域内迁移模式与扩散的空间特征。文章以江苏省为例，研究游客在省域尺度的区域内聚和扩散，对多节点线路距离和游客移动步长分布特征进行了刻画，使用最优标度回归模型分析了多种因素对各景区接待不同移动模式游客量的影响程度。结果表明：（1）外来游客在江苏省内的多节点模式空间距离呈现指数型分布规律，相应距离模式上的游客量呈现幂指数分布，游客在高等级景区间转移的移动步长呈现指数分布；（2）省域客流内聚于南京、苏州、扬州与无锡的三角地带，“烟花三月下扬州”的季节性使得客流在苏中地区较为活跃；（3）景区等级、创建年限、所在城市和距离市中心距离等因素对游客的不同移动模式选择有普遍的显著影响，在重要性程度上差异明显。多节点模式游客偏好高价门票型景区，受景区区位便利性影响更强，而单节点模式受景区面积和季节性影响较大，高等级景区和高满意度会促使游客继续游览下一节点。文章在大数据支持下总结了游客移动规律特征，对比不同模式客流偏好的多因素影响机制，有助于深入大尺度目的地区域内部以景区为节点的游客空间行为研究，也为在实践中具体评价游线质量，优化景区间交通体系，并促进目的地全域协调发展提供了应用方法参考。
[期刊] 旅游科学
[作者]
袁欣 史春云 朱明 张兴华
本文基于旅游社国内观光旅游线路报价单,统计并分析长三角区域旅游线路空间模式的类型、特征,以及长三角地区旅游目的地类型。结果表明,单目的地模式和完全环游模式是长三角地区最重要的两种旅游线路模式;长三角地区各目的地在旅游线路中出现频次存在较大的差异,呈现明显的等级层次;长三角旅游目的地类型主要表现为单一型、门户型以及出口型;通过对旅游线路中各目的出现频次的统计可见,长三角目的地呈现核心——边缘空间结构格局。
[期刊] 经济地理
[作者]
叶红
长期以来旅游线路设计主要是旅行社关心的问题,线路中的服务要素和节点的选择主要是基于成本和需求因素的选择。但从本质上看,旅游线路实质上是游客在目的地的停留空间和消费空间的选择与组合,因此这些停留和消费空间即为线路节点。线路节点选择不仅制约着外来旅游者在区内的消费规模和消费水平,还直接关系到目的地区域的资源开发、线路产品的创新、旅游产业集群的发展和目的地的营销。因此,重视区域旅游线路的节点规划布局,对促进目的地区域旅游业的可持续发展和繁荣具有重要的作用和意义。
[期刊] 旅游学刊
[作者]
史春云
旅游业通常被认为对地方经济有促进作用,然而对这种作用很少从旅游者旅行模式的角度进行分析,旅游线路模式导致的旅游经济影响的空间差异要远大于游客活动分布的空间差异。文章以651条国内长途团队世博旅游线路详细报价单为基础数据,结合长三角城市地理空间背景条件,比较分析了旅游线路模式中基于线路节点特性的旅行模式、角色、功能、停留时间与旅游花费,对世博线路中的旅游目的地合作圈层进行了划分,深入探究基于旅游线路模式的长三角城市目的地旅游经济收益的空间差异。研究发现:(1)充分了解并建立与其他目的地的合作关系将从中受益。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
李海鸽 吴小根 汤澍 宋福临
研究旅游者选择旅游线路的主要影响因素及其作用机制,能够为政府寻求有效的区域旅游空间合作,为旅行社等相关旅游企业组织和设计旅游线路提供科学依据。在深入分析江苏省国内游客旅游线路现状的基础上,运用关联度分析、回归分析、比较分析等研究方法,从目的地吸引力、旅游者出游目的、旅游交通和旅游成本等不同角度综合研究了旅游者选择区域旅游线路的主要影响因素及其作用机制。研究结果表明:(1)根据旅游目的地吸引力差异可将江苏13个省辖市划分为4种城市节点类型;(2)出于不同旅游目的的游客选择旅游线路时对不同城市节点类型具有倾向性差异;(3)不同类型的公共交通方式对旅游线路选择的影响尺度和程度存在差异性;(4)通过构...
[期刊] 旅游学刊
[作者]
翟辅东
青藏铁路通车带来了拉萨市场的"井喷"现象,也是重塑西藏区域旅游线路的重要动力。本文运用区域科学原理,分析了旅游经济增长和区域游线优化组织之间的互动与制约关系,说明现阶段研究和提升西藏区域游线组织结构已成为推动西藏旅游发展的重要内容。铁路通车后西藏区域游线形成了以拉萨为中心的放射性格局,大部分游线都是原路返回,这是区域游线组织处在初级阶段上的表现。西藏旅游业发展迫切要求西藏区域游线组织进行总体布局上的提升,而发展环线是优化区域游线网络的必经阶段。本文从前瞻的视角出发提出了构建西藏区域旅游环线要遵循依托首府城
关键词：
西藏旅游 区域旅游 区域旅游线路
[期刊] 经济地理
[作者]
史春云 张宏磊 朱明
旅游线路空间模式是典型的地理现象,也是旅游学重要的研究领域。由于旅游线路的多样化与数据资料的较难获得,使得旅游线路空间模式实证研究与理论探讨都非常有限。以北京、上海、广州和成都旅行社网站公布的中远程旅游线路报价单为数据来源,比较分析我国旅行线路空间模式、格局和特征。研究发现:游客中远程线路倾向于选择知名度大的多目的地旅行模式,目的地具有全国和区域不同层次的影响力,区域性目的地的发展可以满足近程客源市场的游客需求,大大缓解我国热点旅游区域的压力;旅游线路模式的类型主要取决于目的地区域资源禀赋、地理特征与对外交通联系水平,交通可达性的改善为游客带来旅行费用与时间上节约的同时,也将有利于旅游区域经济的协调、均衡发展;不同客源地游客出行存在偏好上的差异,旅游目的地在具体细分市场宣传与营销、旅行线路组织与设计时应区别对待。
关键词：
旅游线路模式 空间格局 目的地 客源地
[期刊] 商业研究
[作者]
彭惠军 黄翅勤 胡最
近年来旅游类产品网络团购发展迅速,但旅游线路的网络团购却明显滞后于其他类型旅游产品。通过对旅游者旅游线路的网络团购意愿及其阻碍因素进行研究,游客当前网络团购旅游线路意愿较低,其阻碍因素主要包括感知风险、利益与信息、产品特性、异地消费顾虑、他人影响等维度,除产品特性外其他维度均对旅游者网络团购意愿具有显著的预测与影响作用。
关键词：
旅游者 网络团购意愿 旅游线路 阻碍因素
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
吴丽霞 赵现红
为了提高我国国际旅游的产业化水平,以入境旅游典型区域收集的第一手数据为基础,应用计算机数理统计方法,系统分析了入境游客目的地选择的影响因素。结果发现,旅游交通、旅游服务和设施等促成因素构成了目的地选择的核心影响因素;产品价格、旅行时间和旅行距离等限制性因素的作用位居第二层次;而旅游景区、东道主好客性等核心吸引物的作用最小。由于经济、社会、文化背景和旅游者个体特征的差异,欧美等洲际客源在选择目的地时更多地考虑吸引物因素;而洲内客源则更多地考虑限制性因素。
[期刊] 旅游学刊
[作者]
楚义芳
一、问题的提出 一个国家或国家中区域旅游开发的成功与否,仰赖于五大基本因素:旅游资源条件的好坏;经济竞争能力的高低;基础设施的水平和通达性的高低;市场推销是否强劲有力;以及政府的旅游政策是否主动积极。就国际旅游而言,如果把国际旅游者从入境到出境之间所消费的一切视为“旅游产品”,则这种产品实际上是上述五大因素有机综合的结果。从旅行社的角度来看,“旅游产
[期刊] 经济地理
[作者]
赵现红
以2008年在北京、上海、广州、西安、桂林、昆明等热点旅游城市收集的一手数据为基础,应用描述性分析和因子分析等手段,系统分析旅华游客目的地选择影响因素。结果发现:旅游交通、服务和设施等促成因素构成了目的地选择的核心影响因素,价格、时间和距离等限制性因素的作用位居第二层次,而旅游景区、东道主好客性等核心吸引物的作用最小。此外,由于经济、社会、文化和旅游者个体特征的差异,欧美等洲际客源选择目的地时更多地考虑吸引物因素,而洲内客源更多地考虑限制性因素。
关键词：
入境旅游 目的地选择 促成因素 限制因素
[期刊] 旅游学刊
[作者]
汤黎明 魏冀明 赵渺希
区域旅游线路呈现出的空间几何特征及其地理拓扑关系可以运用复杂网络工具进行剖析。该研究在国内外相关研究的基础上,以福建省为例,分别对省内出发和省外出发两种不同空间尺度的旅游线路进行定量分析,利用从出发地到各个旅游目的地形成的地理拓扑关系建构区域旅游网络,在此基础上从空间平均距离、形态指数、点度分布、中间性、匹配性、鲁棒性等统计量来分析旅游线路的空间网络结构。研究表明,多重区域旅游线路组合形成的网络整体上呈现出无标度网络特征,知名旅游目的地在网络中占据着核心位置;区域旅游线路的空间网络结构反映出福建省各旅游目
[期刊] 经济问题探索
[作者]
汪淑敏 杨效忠
区域旅游整合是发挥区域旅游整体效应的重要途径。文章剖析了区域旅游整合的构成要素,建立了区域旅游向区域大旅游转化的整合路径。以皖江一线旅游区为例,重点探讨了区域旅游整合背景下的旅游线路设计问题,总结出优势组合、主题组合、季节组合、游览时间组合四种旅游线路组合模式,并列出具体设计方案。
关键词：
区域旅游 整合 线路组合 线路设计
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
程瑞芳
旅游交通与旅游资源相匹配是旅游目的地空间模式开发的重要基础。以旅游中心地理论和旅游点—轴空间结构理论为基础，运用最邻近点指数法和交通通达指数法对河北省环京津地区的旅游资源分布及旅游景区通达性进行测算，认为旅游资源分布趋于聚集性状态，旅游交通以北京为中心呈放射状格局，旅游外部交通较为发达，区域交通发展滞后，旅游景区通达性较差。提出环京津地区旅游目的地空间模式开发四种类型：太行山区旅游链模式；张家口－承德基地型旅游模式；承德—秦皇岛—唐山区域游览型旅游模式；白洋淀、衡水湖和吴桥杂技大世界单一目的地旅游模式。建设环京津旅游交通大环线和三级旅游中心地，为旅游目的地空间模式开发提供支撑。
[期刊] 经济管理
[作者]
王纯阳 黄福才
本文基于现有旅游目的地形象相关研究成果,从形象构成的角度,建立目的地形象影响因素的路径模型,并以张家界为例,运用结构方程模型(SEM)分析了旅游目的地形象的影响因素。研究结果表明,目的地综合形象的形成源于旅游者对目的地认知和情感属性的评价,情感形象在认知形象和综合形象之间起着中介作用;信息来源和旅游者的旅行经历等刺激因素是影响旅游目的地形象的重要因素;旅游者的性别和年龄对目的地形象产生显著影响。
关键词：
目的地形象 认知形象 情感形象 综合形象
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