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[期刊] 经济研究参考
[作者]
鞠立新
长三角城市群经济正在步入一个前所未有的"后极化时代":一方面,在长三角城市群内部,宁、杭、甬、苏、锡、常、镇、扬、通等一系列大城市经济迅猛发展,其经济发展的速度早已经超过了上海,在不少产业领域的经济发展水平与正在紧紧追赶上海。上海作为长三角城市群的核心城市,其带动功能和领先程度明显弱化了,在长三角城市群内部显露出多极化、扁平化和同质化的发展变化趋势;另一方面,其他兄弟省区市的经济持续超高速增长,正在迅速拉近同长三角经济的距离,全国的城市群经济及其区域经济发展也正在出现一些多极化趋向,长三角既有的竞争优势也正在逐渐被扁平化。面对这样的"后极化时代",长三角城市群应当重点趋向于调整结构、产业升级、...
[期刊] 统计与决策
[作者]
乔美华
文章采用面板平滑转换模型考察环境规制对技术创新、经济发展质量的非线性影响关系，并构建系统GMM模型深入考察环境规制对长三角城市群经济发展质量影响的技术创新传导效应，结果显示：环境规制对长三角城市群技术创新、经济发展质量的影响并非简单的线性关系，且区域异质性显著；环境规制对长三角城市群经济发展质量的影响存在技术创新中介效应。
关键词：
环境规制 技术创新 经济发展质量
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
高丽娜
城市群成为我国国民经济空间拓展、发展功能转换的重要空间载体,也是新型城镇化进程中的主体形态。城市群空间结构因城市增长的空间异质性而发生动态演化,多中心化发展趋势日渐形成,直接推动系统空间结构演化,影响经济绩效。长三角城市群作为我国城市化发展程度最高的典型区域,已呈现出多中心化发展特征,对城市群系统层级体系演化发挥着显著作用。通过构建多中心性指数,衡量城市在城市群系统中的中心度,并在此基础上考虑空间效应的交互影响,探讨多中心化发展对城市经济增长的作用。结果表明,多中心化发展显著促进长三角城市经济绩效提升,而且首位城市、区域性中心城市发挥着异质性、非线性影响,与其自身发展所处阶段密切相关,具有差异化政策启示。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
陈思宇
本文基于2012-2021年我国长三角城市群41个城市的面板数据，运用耦合协调和空间自相关方法，研究城市经济韧性、流通效率协调发展水平以及时空格局演变，结果表明长三角城市群的经济韧性和流通效率水平地区分布不均衡，其中东部城市发展水平较高，西部较低，核心区域城市耦合协调度较高，其次是中心区，外围区较低，磨合耦合和中度协调类型城市占比较大。耦合协调度呈现空间正相相关，整体显著性逐渐减弱，集聚类型以“高-高”和“低-低”为主，热点区域城市多于冷点区域，极化效应减弱。加强资源整合与协同效应、推动流通业创新技术和绿色经济转型、加强社会参与和建立良好的创新创业环境方能促进长三角城市群经济可持续发展。
关键词：
协同发展 长三角城市 经济韧性 流通效率
[期刊] 华东经济管理
[作者]
白雪
改革开放以来,长江三角洲城市群经济发展持续加快,但各城市之间也产生了较大的发展差距。文章结合经济重心的研究方法,对长江三角洲城市群从1982-2013年经济重心的位置、移动方向、移动距离进行计算,结合相对经济发展速度、偏态系数等指标对区域经济发展差异进行分析,讨论长江三角洲城市群的区域经济发展差异状况,对区域均衡发展提出建议和展望。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
方大春 孙明月
高速铁路建成是否对区域经济发展产生影响,需要从实证角度验证。文章以长三角城市群为例,运用2006-2013年地级及以上城市数据,运用双重差分方法分析高速铁路建设对长三角城市群人均GDP增长率和城乡差距的影响。单变量分析结果为:高速铁路建成后,对人均GDP增长率有显著性提高,可能对城乡差距有扩大的趋势。双重差分计量模型研究结果进一步验证单变量分析结果:在当前中国经济整体进入新常态背景下,从短期来看,高速铁路对长三角城市群经济增长有促进作用;高速铁路建成一定程度上扩大了高铁城市城乡差距。基于部分控制变量在统计
[期刊] 经济地理
[作者]
张旭亮 宁越敏
在经济全球化的今天,国际竞争已经更多地表现为城市群之间的竞争,积极推进长三角城市群城市国际化,不仅对长三角地区发展,而且对整个国家的发展都有非常重要的战略意义。在相关概念辨析的基础上,对长三角城市群城市等级、经济联系、经济隶属度和国际化程度进行计量分析;发现上海仍在长三角城市群中处于核心主导地位,但城市群内部的城市经济结构已经发生重构,杭州、苏州、宁波、无锡等城市组团和与上海的联系不断加强,这种趋势将不断扩大。城市国际化异军突起,中小城市国际化充分彰显,是长三角城市群城市国际化发展的重要力量。在此基础上,提出了长三角城市群整体及辐射区、次级核心城市和中小城市三重城市国际化的空间发展战略。
[期刊] 金融与经济
[作者]
吴文生 荣义 吴华清
选取2008—2021年长三角41个城市为样本，从产业创新体系、人才供给体系、经济支撑体系和未来产业发展体系四个维度构建新质生产力水平的评价指标体系，以此探究数字经济对新质生产力的影响机制。研究表明，数字经济可以通过推动技术创新和优化就业结构提高长三角地区新质生产力水平；数字经济发展能促进本地区新质生产力水平，存在显著的空间溢出效应，促使邻近区域的新质生产力水平提升；数字经济发展对新质生产力发展存在着门槛效应，数字经济对新质生产力水平的促进作用呈现出先增加后削弱的趋势。
[期刊] 经济地理
[作者]
易开刚
长三角城市群商贸经济一体化是其流通发展的基本趋势与典型特征。文章在对长三角城市群商贸经济一体化内涵进行深刻揭示的基础上,分析了发展的成因和运作机制,并提出了推进发展的战略举措。
[期刊] 中国软科学
[作者]
吕康娟 王娟
区域内城市群经常被提到,但尚无区域城市网络的研究。本文论证了区域城市网络形成的动因,提出了城市网络表达的内容。对长三角16城市的首位特征与产业集聚特征分析基础上,建立了以城市为节点、企业关联业务为边、联系程度为权重的有向边权网络,通过复杂方法的测算,得出长三角城市网络的结构特征。证明长三角城市已经互动发展形成联系紧密的网络关系,区域内形成以上海为中心,以苏州和杭州等为关键枢纽,以常州等为次级节点和以镇江等为新兴市场的网络格局。
关键词：
复杂网络 长三角城市群 城市网络
[期刊] 经济问题
[作者]
张春梅 朱舜
宁西铁路与京沪铁路沪宁段相连接,促成新亚欧大陆桥西安以东双陆桥经济带形成。双陆桥经济带在长三角经济的极化和辐射以及长三角经济与中西部经济协调发展中发挥着"桥梁"的作用,是泛长三角及其经济腹地协调发展的"动力轴"。双陆桥经济带发展对泛长三角经济区空间结构演化与优化具有重要意义。
关键词：
新亚欧大陆桥 泛长三角经济区 空间结构
[期刊] 城市问题
[作者]
何调霞 梁双波
以长三角城市群２６个城市为基本研究单元，选用泰尔指数对该区域近１５年的旅游经济发展进行了定量测度。结果显示：城市群旅游经济总体差异不断缩小，呈相对均衡化发展的趋势，省域内、等级城市内部差异是影响总体差异演变的重要原因；江苏和浙江旅游经济的内部差异逐渐缩小，安徽旅游经济的内部差异有扩大倾向；中、小城市和２０１０年至今的超大及特大城市旅游经济的内部差异呈扩大之势，大城市旅游经济的内部差异在缩小。据此从高速铁路网建设、旅游产品开发、体制机制构建等方面，对长三角城市群旅游经济的协同发展提出了相应的对策建议。
关键词：
长三角城市群 旅游经济 空间差异
[期刊] 上海经济研究
[作者]
吴亚菲 孙淼
该文采用长三角城市群26个地级市2004-2013年的空间面板数据模型,对区域经济增长和产业集聚之间的关系进行了实证检验。结果表明:在样本期内,长三角城市群经济增长和产业集聚存在空间相关性;制造业的集聚程度对长三角城市群经济增长有正向影响,而生产性服务业的集聚程度则呈现负向影响。
关键词：
经济增长 长三角 产业集聚
[期刊] 运筹与管理
[作者]
张红 于渤 鞠立新
本文在界定长三角城市群空间范围的基础上，利用长三角城市群各城市２０１３年相关数据，应用ＧＩＳ的空间聚类分析功能分别从全局聚类检验和局部聚类检验两个方面分析了长三角城市群的经济空间集聚特征。研究结果表明长三角城市群的经济产出和经济生产要素在全局上存在空间集聚现象，在局部上，ＧＤＰ、人均ＧＤＰ等经济产出在向上海市、苏州市等个别城市高－高集聚，而劳动、资本、技术、能源等经济生产要素也在向上海市、苏州市等个别城市高－高集聚。
[期刊] 上海经济研究
[作者]
吴亚菲 孙淼
该文采用长三角城市群26个地级市2004-2013年的空间面板数据模型,对区域经济增长和产业集聚之间的关系进行了实证检验。结果表明:在样本期内,长三角城市群经济增长和产业集聚存在空间相关性;制造业的集聚程度对长三角城市群经济增长有正向影响,而生产性服务业的集聚程度则呈现负向影响。
关键词：
经济增长 长三角 产业集聚
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