- 年份
- 2024(3991)
- 2023(5096)
- 2022(4231)
- 2021(4011)
- 2020(3283)
- 2019(7397)
- 2018(7602)
- 2017(14133)
- 2016(7342)
- 2015(7955)
- 2014(7465)
- 2013(7278)
- 2012(6515)
- 2011(5836)
- 2010(6198)
- 2009(5824)
- 2008(6046)
- 2007(5341)
- 2006(5021)
- 2005(4428)
- 学科
- 济(33592)
- 经济(33563)
- 业(25580)
- 管理(24439)
- 企(24231)
- 企业(24231)
- 技术(13047)
- 业经(11013)
- 制(10480)
- 方法(10110)
- 产业(9430)
- 技术管理(9407)
- 中国(9378)
- 地方(8551)
- 体(8222)
- 农(7818)
- 数学(7688)
- 数学方法(7621)
- 体制(7332)
- 财(6892)
- 结构(6422)
- 银(6349)
- 银行(6344)
- 行(6191)
- 理论(5859)
- 融(5799)
- 金融(5799)
- 贸(5239)
- 贸易(5236)
- 地方经济(5209)
- 机构
- 学院(100142)
- 大学(98021)
- 济(48361)
- 经济(47602)
- 管理(41090)
- 研究(35307)
- 理学(34840)
- 理学院(34534)
- 管理学(34217)
- 管理学院(33995)
- 中国(26584)
- 财(22030)
- 京(20438)
- 科学(18266)
- 所(16600)
- 财经(16373)
- 江(16108)
- 中心(15096)
- 经济学(14975)
- 经(14764)
- 研究所(14741)
- 经济学院(13354)
- 北京(13141)
- 院(12957)
- 州(12595)
- 范(12479)
- 师范(12406)
- 财经大学(11923)
- 农(11742)
- 商学(11511)
- 基金
- 项目(63306)
- 科学(51615)
- 研究(50565)
- 基金(45047)
- 家(38035)
- 国家(37720)
- 社会(33927)
- 科学基金(33581)
- 社会科(32432)
- 社会科学(32427)
- 省(26371)
- 基金项目(23635)
- 教育(22103)
- 划(20625)
- 编号(19678)
- 自然(18883)
- 自然科(18473)
- 自然科学(18470)
- 自然科学基金(18168)
- 创(17227)
- 资助(16828)
- 创新(16251)
- 发(15825)
- 成果(15807)
- 国家社会(14455)
- 课题(14406)
- 重点(14220)
- 制(13809)
- 发展(13790)
- 展(13590)
共检索到161405条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 国际经济评论
[作者]
李巍 邹玥 竺彩华
汽车工业是国民经济的支柱性产业，因其具有极强的产业关联效应和产业拉动效应，一直以来都是大国产业竞争的必争之地。工业革命以来，美国、德国、日本和韩国等国家凭借技术创新和产能扩张，先后成功确立了汽车工业大国地位，也成就了各自在不同时期的全球工业强国地位。当前由电动汽车革命带来的全新技术路线正在重塑全球汽车工业竞争格局，并给后发国家赶超提供了重要的“机会之窗”。为竞逐电动汽车产业这一全新“赛道”，主要经济体纷纷通过国内产业政策和国际经济外交，为其电动汽车产业链发展培育良好环境。面对在汽车工业领域实现“弯道超车”的难得机遇与日趋激烈的国际竞争压力，中国需要在内政、外交两个方向同时发力，以谋取在电动汽车制造中的优势地位，实现中国的汽车工业“强国之梦”。
[期刊] 管理现代化
[作者]
姜威 霍国庆
电动汽车产业是我国确定的战略性新兴产业之一，代表着未来汽车产业的发展方向，近年来在我国很多区域得到了快速发展，但相关区域的电动汽车产业竞争力并没有实质性的提高。从汽车产业链变革切入，首先分析了汽车产业模式从链式向模块组团式发展的态势，其次针对电动汽车产业的特点分析了其竞争力主要是由新能源模块、新材料模块和新信息技术模块的创新能力决定的，再次应用竞争力理论提出了区域电动汽车产业竞争力的评价指标与变量，并以北京市和深圳市为例，比较了两个区域电动汽车产业的相对优势及竞争力水平，最后提出了有效提升我国区域电动汽车产业竞争力的政策建议。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
黄鲁成 顾成建
电动汽车的零排放和不依赖于石化能源的两大优势使其在新能源汽车领域一直备受关注,但电池成本居高不下、电能生产及回收中的污染等问题一直是产业化进程中的阻碍。本文从情景分析的角度来进行分析和对策探讨。
关键词：
电动汽车 情景分析 产业分析
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
张锐
落实控制全球气候变暖的《巴黎协议》,各国政府出台了禁售燃油汽车的具体时间表。受到政策驱动,不仅传统汽车厂商纷纷朝着电动汽车转向,并制定了针对中国这一全球最大电动汽车市场的竞争计划与方略,同时更有代汇成群结队的造车新贵加入到汽车电动化行列。但是,由于受到技术与成本以及环境再破坏因素的影响,电动汽车最终取代燃油汽车可能还需要不短的过程,同时电动化也只是汽车革命的上半场,下半场的智能化与自动化弹奏也许更加精彩。
[期刊] 企业经济
[作者]
方晓波
本文分析了互补资产在汽车发展史上两次主导设计竞争中的作用,指出制约电动汽车成为主流汽车产品的主要因素就是充电设施不足。如果解决了这一问题,电动汽车就会成为城市家庭乘用车市场的主流产品,这对于降低对石油的依赖性和减少城市汽车尾气污染是有积极意义的。本文探讨了我国电动汽车产业技术创新中存在企业规模小、研发力量分散,产品价格高、消费者购买意愿不足,政策不配套、充电设施缺乏投资等现实问题,提出了联合组建研发公司、开发共性技术、实施不对称管制措施、培育消费者、打破垄断、引导社会资本投向充电网络建设等对策建议。
关键词：
电动汽车 技术创新 互补资产
[期刊] 企业管理
[作者]
在新能源汽车发展道路上,智能电动汽车已是新能源汽车的重要产物,变革人们的出行方式,升级用户的出行体验,改变车企的商业发展路径。由于汽车产业的破壁跨界、汽车的智能化升级,新兴技术如海潮般涌入汽车产业的转型升级当中,海量数据在汽车行驶过程中出现,加速软件技术的迭代更新,推动产业生态格局的重组,促使汽车产业快步进入数字化的浪潮中。
[期刊] 技术经济
[作者]
艾江鸿 李海锋 林鉴军
本文以全寿命周期理论为基础,对电动汽车在全寿命周期过程内对环境造成的影响进行了全面分析,并将电动汽车与燃油汽车对环境造成的影响进行比较。结果表明,电动汽车在全寿命周期过程内对环境造成的污染小于内燃汽车,在可持续发展的理念下,政府应大力推动电动汽车产业的发展。
[期刊] 工业工程
[作者]
任玉珑 陈容 尹新哲 关岭
具有能源和环境优势的电动汽车正快速进入市场,其在竞争市场中的长期扩散规律是利益相关者制定政策的重要依据。基于创新扩散理论和生物种群竞争理论,结合电动汽车与内燃机汽车各自的技术经济特性,构建了竞争市场中两种汽车相互竞争的长期扩散模型。分别用数值模拟方法和均衡理论分析了电动汽车相对内燃机汽车的持有成本比较优势对竞争扩散趋势和最终市场状态的影响。结果表明:持有成本比较优势的大小是决定电动汽车能否替代内燃机汽车并最终占领市场的关键因素,其优势越大,越有可能较快替代内燃机汽车,并且只要其优势大于它们的市场容量之比,电动汽车将最终占领市场。
关键词：
电动汽车 内燃机汽车 扩散模型 持有成本
[期刊] 开放导报
[作者]
李强
商业模式创新是推动电动汽车产业化的重要手段。城市结构、城市功能以及车辆特点等因素,共同决定了我国电动汽车商业模式的发展思路要有针对性和差异性。建议通过制定国家层面的统一规划,开展商业模式创新专项试点,实行特许经营制度,以及支持电动汽车租赁市场等方式,为商业模式创新营造良好的制度和政策环境。
关键词：
电动汽车 商业模式 创新
[期刊] 现代经济探讨
[作者]
张平 胡安荣
目前,我国已经确定新能源汽车以纯电驱动为汽车工业转型为主要战略方向。基于这样的愿景,该文在对相关产业政策进行梳理的基础上,设计我国电动汽车发展路线图和政策路线图,探讨我国电动汽车产业化有序发展以及相关政策支持。
关键词：
电动汽车 产业政策 发展路线图
[期刊] 上海经济研究
[作者]
陈坤
在目前我国能源消费结构的背景下，该文从产业链上分析认为纯电动汽车所带来的污染不见得比传统内燃机汽车带来的污染更小，现行的发展纯电动汽车的产业政策不仅不能解决减排问题，而且还会导致污染的省际迁移，加剧地区发展不平衡。另外纯电动汽车还存在废旧电池的污染问题，这方面在全球看都缺乏有效的治理技术。但如果能加大对燃煤发电污染集中治理，其效果好于分散的汽车机油燃烧污染治理。从这点看，纯电动汽车产业仍值得鼓励。因此，现行的纯电动汽车产业发展政策需要进行调整：一是通过制定相关产业政策推进对纯电动汽车报废后废旧电池处理技术的提升；二是要解决纯电动汽车产业化后所带来的电力需求上升、排放省际迁移的问题，制定出符合中．．．
[期刊] 亚太经济
[作者]
王子旗
电动汽车已成为全球汽车产业的重要细分领域。蔡英文当局试图借助岛内半导体和精密机械等领域的产业优势,提升台湾地区在全球电动汽车供应链中的地位。研究认为,台湾岛内厂商在中游核心零部件领域具有一定优势,且已成功切入全球供应链,但在电池和智能驾驶等领域仍缺乏核心竞争力。中国大陆电动汽车产业长期向好的发展态势,为岛内厂商提供了巨大的发展机遇,将成为深化两岸产业融合发展的重要领域。
关键词：
台湾地区 电动汽车 供应链现状 前景展望
[期刊] 统计与决策
[作者]
张忠家,肖鹏
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
张长令 王丽萍
低速电动汽车是中国特有的经济现象。中国低速电动汽车产业自2005年以来开始快速发展,目前已进入产业化的关键阶段。由于具有破坏性产品的特点,低速电动汽车往往被归结为针对传统汽车的破坏性创新。本文在破坏性创新理论的基础上,结合低速中国电动汽车产业发展的特点,深入分析了低速电动汽车产业发展对破坏性创新理论带来的挑战。分析表明,低速电动汽车并非传统汽车的破坏性产品。
关键词：
低速电动汽车 破坏性创新 新技术 新产品
[期刊] 图书情报工作
[作者]
庞颂全 刘敏榕
[目的/意义]通过技术专利研究产业集群技术竞争力,全面分析和评价产业集群的技术核心点,为产业集群的研究提供新思路。[方法/过程]在传统GEM模型基础上进行改进,以技术专利为核心,将产业环境作为单因素加入专利GEM模型中,形成专利GEM-S技术竞争力模型,对新能源电动汽车技术专利进行评价。[结果/结论]专利GEM-S技术竞争力模型不仅专注于产业集群技术竞争力的发展,而且从宏观和微观相结合的视角研究产业集群技术竞争力,能全面地认识产业集群的技术竞争力。引入产业环境作为核心单因素,弥补了专利研究方法上的不足,为
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
