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[期刊] 价格理论与实践
[作者]
王守文 黄刚 石懿 颜鹏
大规模电动汽车随机充电将会使电网负荷出现峰上加峰,影响电力的正常供应。合理的峰谷分时电价能够有效引导用户充电行为的理性选择。根据对现有分时电价方案的梳理,发现显著差异在于目标函数各不相同,且效益侧重单一。经济利益和社会风险是影响电动汽车峰谷分时电价方案综合效益的核心因素。本文在分析分时电价方案实施目的的基础上,构建了包含电网效益与社会效益的评估指标体系,采用AHP-DEMATEL法确立指标权重,进而构建了峰谷分时电价方案评估模型,最后通过算例对两种代表性电价方案进行比较,验证了模型的有效性。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
赵文会 李阮 王辉 谈一鸣
当前，电动汽车发展受到了国内外的普遍重视。电动汽车被认为具有经济、节能、环保等优点。本文基于我国当前的能源结构和技术水平，重新计算并对比了我国电动汽车与燃油汽车的综合效益。首先，从全周期的视角出发，计算了电动汽车相对于传统汽车的节能效益和ＣＯ２减排效益；然后，从全寿命的角度出发，比较了电动汽车与燃油汽车的全寿命经济成本。结果表明：在目前我国能源结构下，电动汽车能耗高出燃油汽车３１．３６％，ＣＯ２排放量高出１７．９％，而且经济成本高出２６．９％。当火电站发电量的比例下降到５５．５％及以下后，电动汽车的能耗和ＣＯ２排放量都将低于燃油汽车。最后，基于上述研究结论为我国电动汽车产业的发展路线提出若干建．．．
关键词：
电动汽车 节能效益 CO2减排 经济性
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
孙衔华 蒲勇健 张勇
为缓解大量电动汽车入网充电对电网运行造成的不利影响，文章基于网格聚类思想提出适用于区域电网的分时电价模型。该模型综合考虑各类电动汽车充电用户的充电需求，采用基于优化网格的最小生成树聚类分析方法进行分时电价充电时段以及充电用户类型的划分，结合各类型用户的用户反应函数对模型的需求侧管理目标函数进行优化，在保障充电用户效用的前提下达到削峰填谷以及最大化供电方利润的目的。算例仿真说明了基于聚类分析电动汽车峰谷分时电价的具体优化过程。最后，文章给出了针对区域性电力市场电价制定的建议。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
秦瑞杰 解燕
居民用电负荷是导致上海夏季电力紧张的主要原因。本文通过对100户居民实施分时电价前后用电情况的对比分析,发现分时电价确实起到了刺激居民多用谷电、将部分用电负荷转移至夜间的积极作用。但是,客观地分析这种作用并不明显。文章最后从满足居民用电需求增长、引导居民科学用电、倡导全社会节电等方面提出相应的对策建议。
关键词：
分时电价 削峰填谷 实施效果 对比分析
[期刊] 财会月刊
[作者]
周谧 卢利霞
我国目前的环境污染问题和石油能源紧张问题使得新能源汽车得到政府的大力推广,关于电动汽车环境污染问题已有广泛研究。基于生命周期成本理论,系统而详细地分析电动汽车和燃油汽车使用过程中所耗费的所有经济成本和环境成本,并建立全面的汽车生命周期成本评估模型。而后针对两个具有代表性的品牌,首先对它们同一车型的燃油汽车和纯电动汽车进行全生命周期成本评估,并对共享经济情形下的汽车生命周期成本进行探讨,然后对相关敏感参数进行敏感性分析,最后得出家用电动汽车相比燃油汽车并不具有经济优势的结论,从而提出相关政策建议。
[期刊] 软科学
[作者]
黄毅祥 蒲勇健 孙衔华
通过构建联盟博弈模型,分析电动汽车分时租赁市场中组建价格联盟对各博弈主体收益的影响,并进一步讨论了联盟模式下的价格形成机制、收益分配机制及联盟的稳定性。结果表明:组成联盟后售电公司给予的合约电价会低于市场电价,能给电动汽车分时租赁公司带来更高的收益,但联盟的稳定性及收益分配机制的可行性均与租车公司间提供服务的差异化替代率和无限期重复博弈的贴现率有关。
关键词：
电动汽车 分时租赁 市场竞争 联盟博弈
[期刊] 中国软科学
[作者]
陈仲伯
近年来 ,混合电动汽车(HEVS)以其“绿色环保”的特点 ,成为了各国汽车工业发展的战略重点。本文就电动汽车的发展前景、发展战略以及我国的现实选择进行了全面分析 ,提出了近期我国重点发展HEVS的构想。
关键词：
混合电动车 发展 前景 分析
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
邓向荣 张冬冬 高顷钰
系统分析国内外学者提出的共性技术评估指标体系,根据共性技术的定义确定评估要素,依据各要素设立综合评价指标体系。应用德尔菲法对各指标进行打分,运用层次分析法对指标赋权,建立综合评价模型。将评估结果引入"研发优先度-成熟度"二维矩阵分析,确定共性技术优先研发区间及对应的研发组织模式,提出政府对共性技术的分层供给思路。选择电动汽车产业共性技术为例展开实证研究,探寻该领域需优先研发的共性技术区间及相应的分层供给模式,验证本评估指标及模型的有效性与科学性。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
毕军 杜宇佳 王永兴 左小龙
随着电动汽车(electric vehicle, EV)在城市交通系统不断普及，充电诱导服务成为在充电设施有限条件下解决充电问题的有效手段。在分析电动汽车用户充电满意度的基础上，提出一种综合用户绕行距离、排队时间和充电费用的电动汽车充电诱导优化模型。为准确推导用户在充电站的排队时间，充分考虑电动汽车用户充电站选择决策的相互影响，建立充电站运营状态预测模型。针对模型特点，结合免疫算法求解模型。通过面向多充电请求的优化算例验证模型的可行性和有效性，结果表明：通过求解模型可以获得用户综合满意度最大化情况下的用户最优充电站决策及其行驶路径；与绕行距离最小、排队时间最短和充电费用最少等单目标优化方案相比，所提模型的充电诱导方案的用户综合满意度分别提升了15.0%、 17.8%和11.4%。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
张建冰
目前,对于电动汽车充电价格的制定方法较多,本文提出运用成本效益的分析方法研究了经营者和消费者的静、动态投资收益年限、净现值及内部收益,运用效益函数模型得出制定电动汽车充电价格的合理区间,并以南通为例进行数据分析,得出当前制定电动汽车充电价格的方法,以供价格部门定价时参考。
关键词：
电动汽车 充电价格 成本效益
[期刊] 技术经济
[作者]
艾江鸿 李海锋 林鉴军
本文以全寿命周期理论为基础,对电动汽车在全寿命周期过程内对环境造成的影响进行了全面分析,并将电动汽车与燃油汽车对环境造成的影响进行比较。结果表明,电动汽车在全寿命周期过程内对环境造成的污染小于内燃汽车,在可持续发展的理念下,政府应大力推动电动汽车产业的发展。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
章国政 吕永波 崔现华 任远
随着社会经济的发展和机动化的推进,为了缓解交通面临的能源和环境问题,在我国发展电动汽车有着重要的现实意义。文章阐述了电动汽车共性技术在共享过程中存在着技术研发风险,技术扩散风险,管理风险和政策风险,运用模糊评价方法对其进行风险评估分级,提出了相应的防范措施和政策建议。
关键词：
电动汽车 共享 风险评估 风险防范
[期刊] 统计与决策
[作者]
郜璘 周国祥 石雷
合理的峰谷分时电价,能有效地做到削峰填谷,使电力企业与用户双方受益,它的实施效果与用户反应程度、定价策略密切相关。文章在基于消费者心理学、电价理论及统计学原理的基础上,针对电力企业预期目标,给出了峰谷分时电价设计的目标函数。通过对模型的优化求解,得出最优的分时电价定价方案,对实际应用具有一定的参考意义。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
张玉利 张宁威 钟冰洁
针对用户需求的随机性和光伏发电的不确定性对电动汽车光伏充电站运营带来的挑战，建立了考虑需求时空分布不均衡的随机鲁棒分时定价模型。研究了光伏充电站网络的联合定价策略，以解决充电需求和光伏发电量在时空分布上的不匹配问题。使用多项Logit模型刻画用户充电行为，采用分布鲁棒优化方法刻画了光伏发电不确定性。在将该随机鲁棒定价模型等价转化为二阶锥规划模型的基础上，提出了精确算法和两阶段启发式算法对其进行求解。利用现实数据验证了算法有效性，同时验证分时定价策略相比使用固定定价策略在平衡充电供需、引导错峰充电、提高光伏发电利用率和充电网络收益等方面的优势。
[期刊] 财贸经济
[作者]
冯永晟 王俊杰
本文基于Ｒａｍｓｅｙ定价理论和认知价格响应假设构建了在阶梯电价基础上引入峰谷电价的政策评估模型，从定价机理角度回答了居民电价改革的理论和政策问题。本文发现，峰谷电价的引入会带来价格补贴和效率成本并存的福利效应＂组合＂特征，样本代表性用户在峰段会享受价格补贴，而在谷段则承担效率成本，综合效果是享受到约０．２１～０．３８元／ＫＷｈ的价格补贴。价格补贴和效率成本均随用电量增加而增加，但变化趋势却不同。用户的用电量越多，享受补贴并非越多，而是终将消失，而且高消费用户在补贴低消费用户。这些定价特征反映出阶梯电价和峰谷电价之间存在效果冲突，难以提高电价效率和促进公平，因此全国进一步推广峰谷电价缺乏合理依据．．．
关键词：
阶梯定价 峰谷定价 价格补贴 效率成本
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