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[期刊] 价格理论与实践
[作者]
张建冰
目前,对于电动汽车充电价格的制定方法较多,本文提出运用成本效益的分析方法研究了经营者和消费者的静、动态投资收益年限、净现值及内部收益,运用效益函数模型得出制定电动汽车充电价格的合理区间,并以南通为例进行数据分析,得出当前制定电动汽车充电价格的方法,以供价格部门定价时参考。
关键词：
电动汽车 充电价格 成本效益
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
史乐峰 吴文建 曾令鹤 任玉珑
公私合作模式(Public-Private-Partnership,简称PPP)是电动汽车充电服务运营项目的主要融资模式,定价是模式运行的关键。本文结合PPP特征和电动汽车充电服务特性,利用公共定价理论、Stackleberg博弈理论、情景分析法,构造了协调运营商、政府和用户三方利益的定价模型,并将该模型应用于不同的电动汽车发展情景中。研究发现:电动汽车充电服务定价主要与边际运营成本有关;政府主要依据市场需求、边际运营成本等因素,相机对定价权进行规制;充电服务PPP定价具有成本倒逼机制,符合市场改革趋势。
关键词：
PPP模式 电动汽车 充电服务 定价
[期刊] 经济师
[作者]
张宇
随着汽车保有量的增加而引起的环境、能源、经济问题日渐突出,发展电动汽车行业和充电站优化布局已然成为当前研究的热点。通过调查美国充电站布局趋势,提出三次指数平滑法的预测模型对其电动汽车保有量做出合理预测,通过区域差异性分配和各地区谈判建立不对称Nash谈判模型,给出在不同区域充电站的不同布局。为验证优化该布局,选取利用最大覆盖模型和Voronoi图论在有限充电站数量下尽可能多地为用户提供服务,基于Floyd算法针对人口密度的差异对目的地充电站优化选址。为验证不同国家对该发展计划的适应性,建立修正余弦相似度模型分析不同国家因人口、经济等因素造成的影响,结果表明,所设计的优化布局计划符合实际预期,具有较高的现实意义。
[期刊] 物流技术
[作者]
王萌 刘凯 牛利勇
对电动汽车充电站选址问题进行了分析；针对电动汽车充电站选址决策问题，建立了充电站选址决策的数学模型，采用空间聚类算法实现了充电站选址决策数学模型的求解，算例计算验证了电动汽车充电站选址空间聚类决策算法的有效性；针对充电站选址评价问题，分析了电动汽车充电站选址的影响因素，指出了传统选址评价方法的不足，提出了一种基于多层次模糊方法的电动汽车单个充电站选址评价方法，构建了电动汽车充电站选址多层次评判结构，并给出了多层次模糊评判模型和算法，算例计算结果验证了电动汽车充电站选址多层次模糊评价方法的合理性。
关键词：
电动汽车 充电站 选址 决策 评价
[期刊] 地理科学进展
[作者]
曹小曙 胡培婷 刘丹
在电动汽车产业高速发展的科技浪潮中,充电站选址未来将成为城市发展战略布局不可或缺的一部分,深受交通工程、电力能源、管理学等各领域学者的广泛关注。已有的综述类文章缺乏对充电站选址相关研究进行全面梳理,论文利用CiteSpace软件对电动汽车充电站选址文献进行梳理,一方面归纳总结2009—2017年间国内外该研究主题的研究现状和热点,对其进行可视化分析;另一方面梳理充电站选址影响因素、选址方法和选址的成本-效益评估等研究内容,同时对国内外充电站选址研究的趋势予以简要介绍,厘清研究发展脉络,为充电站选址在地理学中的研究和实践提供方法和指引。未来,随着各地新能源汽车充电站选址研究的不断发展,有望在充电站选址布局中识别多元化和精细化充电需求和服务、统筹不同主体间成本-效益目标等方面不断完善,从而优化城市交通网络及基础设施布局,为新一轮的城市规划提供指引。
[期刊] 工业工程
[作者]
曾令鹤 吴文建 史乐峰
运用公共定价理论、Ｓｔａｃｋｅｌｂｅｒｇ博弈理论和情景分析法，基于ＰＰＰ融资模式，结合电动汽车充电服务特性，构造了考虑政府、用户和服务商三者利益主体的电动汽车充电服务定价模型。文章在电动汽车发展不同阶段应用该模型进行分析，研究结果表明在ＰＰＰ模式下，政府对于电动汽车充电服务市场定价权的规制，有利于协调平衡各参与方的利益；政府依据平均成本和外部环境价值的规制限价，有利于社会福利最大化。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
张玉利 张宁威 钟冰洁
针对用户需求的随机性和光伏发电的不确定性对电动汽车光伏充电站运营带来的挑战，建立了考虑需求时空分布不均衡的随机鲁棒分时定价模型。研究了光伏充电站网络的联合定价策略，以解决充电需求和光伏发电量在时空分布上的不匹配问题。使用多项Logit模型刻画用户充电行为，采用分布鲁棒优化方法刻画了光伏发电不确定性。在将该随机鲁棒定价模型等价转化为二阶锥规划模型的基础上，提出了精确算法和两阶段启发式算法对其进行求解。利用现实数据验证了算法有效性，同时验证分时定价策略相比使用固定定价策略在平衡充电供需、引导错峰充电、提高光伏发电利用率和充电网络收益等方面的优势。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
王佳 游维扬 李东伟
在“双碳”目标背景下，电动汽车与电网融合互动需要合理的价格机制为引导。电动汽车用户的无序充电行为可能导致一部分充电站拥堵频发，用户充电等待时间过长；另一部分充电站却产生闲置。基于此，本文提出考虑引力函数的电动汽车充电站动态鲁棒定价模型，旨在通过差异化的充电价格影响充电站引力，从而将电动汽车从充电插头拥挤的充电站引导到宽松的充电站中。最后，通过算例分析该定价方法在缓解充电站拥堵、提高充电站利润方面的优越性。研究结果为鼓励充电运营商因地制宜建设光储充一体化场站，促进交通与能源融合发展提供有益参考。
关键词：
引力函数 充电价格 动态决策 鲁棒优化
[期刊] 运筹与管理
[作者]
何亚伟 董沛武 陈翔
大力发展和推广纯电动汽车已成为全世界众多国家的共同选择。但电动汽车有限的续航能力及公共快速充电设施的缺乏,制约着人们的使用和长途出行。本研究针对我国公共快速充电网络建设亟待完善的问题,基于我国主干高速公路网络,对服务途中充电需求的快速充电站科学分布问题建立分布决策模型。研究表明,对续航能力低于200公里的电动汽车,应用最优策略分布的快速充电站数量从50座增加到250座时,可将途中充电需求覆盖率从50%左右提高到90%以上,而对续航能力超过250公里的电动汽车,150座按最优策略分布的快速充电站即能覆盖至少96.49%的途中充电需求。通过对不同续航能力和不同充电站数量约束下共30种情形的分析,本研究不仅能为多情形下充电站分布问题提供最优选址和数量组合决策方案,也为我国充电基础设施的完善及电动汽车产业可持续发展提供有力的理论支持和政策建议。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
张鹏威 李英
出于减少环境危害和响应相关法规的考虑,物流企业开始逐步将运输车辆转变为电动汽车;而由于电动汽车的续航里程有限,对电动汽车的路径优化也将涉及充电设施。充电设施的"重入"是指电动汽车返回之前已经通过的充电设施进行充能的现象,它的存在需要改变经典旅行商问题模型中的"子回路约束"。本文聚焦于充电设施的"重入",构建了一个无需预估充电设施重入次数上限的电动汽车旅行商问题模型,并通过引入路径可行性判别方法和增加充电设施选择与重复策略,设计了一种改进蚁群算法对问题进行求解。结果表明:与未考虑重入的模型相比,本文提出的考
关键词：
电动汽车 充电设施重入 旅行商问题
[期刊] 现代管理科学
[作者]
马晓明 陈栋 计军平
我国拟采用PPP模式加快建设电动汽车充电设施。由于充电设施数量多、投资额大,有必要对项目中投资方的风险加以系统研究,确保项目的顺利实施。文章走访上海深圳等地开展问卷调查,采用层次分析法,识别风险权重,构建马科维茨模型,确定投资方风险权重。结果表明,运营风险、信用风险等非系统风险是主要风险,社会投资方和政府承担风险权重接近,但社会资本以运营和维护风险为主,政府以信用和政策风险为主。
[期刊] 企业经济
[作者]
刘娟娟 王鹏 苗广雁
步入互联网时代，电动汽车充电产业信息化、网络化、智能化成为一种趋势，这种趋势正酝酿出新的充电产业商业运营模式。本文首先对电动汽车充电产业进行了剖析，并从互联网的视角分析了充电产业商业模式的构成要素、主体，初步理清了各要素、主体之间的逻辑关系。在对各主体之间逻辑关系分析的基础上，提出并初步构建了智能充电服务系统，确定了构成智能充电服务系统的各个子系统，分析了各子系统之间的相互关系及建设主体。最后对＂互联网＋＂下的充电产业进行了展望，为我国充电产业发展提供一些思路。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
韩煜东 任瑞丽 许茂增
为了研究城市商业区目的地充电站的设施优化问题,本文在充分考虑快、慢充电设施充电时间的差异性和顾客在目的地接受充电时间异质性的基础上,构建了针对两类服务设施的排队论模型,同时以将同类型服务设施并联视为一台大型服务设施为出发点,这一出发点的可行性通过对M/M/1和M/M/n模型的相关指标值比对进行了验证;然后,在窗口能力不等的多服务窗排队系统中纳入已并联的快充与慢充充电设施,在获得模型基本参数基础上,再运算得到稳态方程及相关指标值,在此基础上构建了使用方与建设方综合服务费用最小的目标函数。本文末对所提出方法可
[期刊] 运筹与管理
[作者]
韩煜东 任瑞丽 许茂增
为了研究城市商业区目的地充电站的设施优化问题,本文在充分考虑快、慢充电设施充电时间的差异性和顾客在目的地接受充电时间异质性的基础上,构建了针对两类服务设施的排队论模型,同时以将同类型服务设施并联视为一台大型服务设施为出发点,这一出发点的可行性通过对M/M/1和M/M/n模型的相关指标值比对进行了验证;然后,在窗口能力不等的多服务窗排队系统中纳入已并联的快充与慢充充电设施,在获得模型基本参数基础上,再运算得到稳态方程及相关指标值,在此基础上构建了使用方与建设方综合服务费用最小的目标函数。本文末对所提出方法可行性与优越性由算例与对比分析进行了证实。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
张书玮 冯桂璇 樊月珍 万爽 罗禹贡
随着电动汽车的不断普及,在充电高峰时段大规模电动汽车聚集充电,将会导致充电站附近局部交通拥堵,带来用户充电等待、电网负荷大幅波动等问题。该文基于实时的信息交互系统,提出了综合考虑交通网、充电站、配电网信息的大规模电动汽车充电路径规划方法。设定包括路段通行、车辆充电需求、充电站负荷、电网运行等约束条件,建立考虑路段通行时间、充电站车辆数目、充电负荷等因素的多目标优化函数,采用改进的Dijkstra方法对该优化问题进行求解。仿真分析结果表明:该充电路径规划方法在保证配电网正常运行的前提下,可缓解充电站附近的交
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