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[期刊] 国际经贸探索  [作者] 左连村  
中国是世界上最大的发展中国家,加拿大是世界七大工业强国之一。自1970年中国与加拿大两国建交以来,双边经贸合作关系不断得到发展,已从单一的商品贸易发展到全方位、跨领域、多元化的经济技术合作,商品、服务、人员和资本的流动日益频繁。目前,加拿大是中国第十大贸易伙伴,而中国已成为加拿大第三大贸易伙伴。中加经贸关系的发展对促进两国各自经济的整体进步起到了极大促进作用。
[期刊] 国际经贸探索  [作者] 赖文凤  
在中国加入WTO后,国内经济制度环境发生根本性的变化,各生产要素价格也相应发生变化,广东因此提出了“泛珠江三角洲区域合作”(Pan-PRD)概念,并在短短的一年时间里成立泛珠江三角洲区域合作组织机构。文章根据新制度经济学的制度变迁理论对这一新的中国区域合作组织的制度供给与变迁进行解释,并对其当前存在问题及前景进行剖析。
[期刊] 城市发展研究  [作者] 张帆  
一段时期以来,关于我国沿海港口是否存在过度建设和竞争过于激烈的讨论令人关注,特别是在长江三角洲和珠江三角洲两个港口群密集地区。作者选取了珠江三角洲地区的港口作为研究对象。文章从是否属于区域性港口的角度,分析了各港口运量增长、航线分布、内外贸定位、服务与运作效率,以及港口供给能力与需求的差距等方面。研究结果表明,珠江三角洲地区大小港口职能分工相对明确,在珠江三角洲经济强劲增长的推动下,港口之间的合作大于竞争。
[期刊] 数量经济技术经济研究  [作者] 万作新  
改革开放以来,珠江三角洲已成为我国经济最发达的地区之一,1997年国内生产总值已达5975亿元,1979--1997年平均增长速度为21.7%,全社会固定资产投资、财政收入、进出口贸易、银行存贷款总量和社会商品零售总额等产业经济指标在全省、全国同类地区相比,都是绝对领先地位。然而,随着全国全方位的开放,地区面临新的机遇和挑战,要保持
[期刊] 经济地理  [作者] 沈静,陈烈  
专业镇是以某一种或二种产业的专业化生产为主的城镇,它已成为珠三角镇级经济单位的一种主要发展模式。文章重点论述了珠江三角洲专业镇的成长过程、成长原因和成长的基本模式。专业镇的成长过程是一个产业专业化、政府逐渐引导、不断创新、区域协调和路径依赖的过程,成长原因主要有优越的区位条件、本地开放创新的社会文化、地方政府的创新精神和市场化程度高,成长的基本模式为内生型专业镇和外生型专业镇。
[期刊] 经济地理  [作者] 尹来盛  冯邦彦  
行政区划调整既是城市化发展的结果,也是管窥和衡量城市化发展阶段的重要标志。以珠三角行政区划调整为主线,从历史视角回顾了珠三角城市区域空间演化的过程,并总结归纳出若干特征。改革开放以来,珠三角城市区域空间演化可分为三个阶段:从单中心城市到城镇密集区,从城市密集区到城市群,从城市群到大都市区(或都市连绵区)。空间演化主要特征包括":外引内联型"要素配置模式,自下而上的"内部膨胀型"空间演化模式,正式的行政区划调整和非正式的区域协调机制相结合的"双轨制"区域治理演化模式等。随着城市化的快速发展,珠三角城市区域应逐步从强调城市竞争的"行政区经济"向提倡合作的大都市区治理转变。
[期刊] 中国经济史研究  [作者] 刘正刚  陈嫦娥  
明清时期,珠江三角洲社会经济获得了长足发展,燃料是珠三角地区冶铁、煮盐、制陶、制糖、缫丝等传统工商行业兴盛的重要动力,也是民众日常生活的必需品。传统燃料主要包括柴薪、煤炭等,尤以柴薪为大宗。由于珠三角消耗燃料庞大,燃料供应由本地逐渐向邻近地区延伸,甚至跨出省界。砍柴烧炭已成为部分山区居民的一种职业,贩运柴薪也成为社会经济中的一大行业,打破了传统"百里不贩樵"的古训。
[期刊] 中国社会经济史研究  [作者] 王传武  
沙田开发是珠江三角洲研究中的重要课题。既往的沙田研究以二十世纪八十年代为界大体分为两个阶段。第一阶段以保存资料为主,但提供了一些宝贵的研究线索。第二阶段研究成果大体分为三类:有关沙田本身的研究,包括包括沙田的形成、所有权、租佃关系、政府的沙田政策等;以沙田研究回应和探讨学术界的某些理论问题;区域史视角下的沙田社会研究。其中区域史视野下的研究成绩最大。如何将"区域史"的研究视角进一步运用于探讨近代以来"沙田—民田"格局的演变还有较大研究空间。
[期刊] 开放导报  [作者] 李橙  国世平  
通过珠三角城市群经济关联分析发现,在整个珠江三角洲区域中处于要素支配关键节点的即绝对中心度最大的城市,分别是深圳、广州以及佛山。其中,深圳成为了相对溢出中心度最高的城市,升级为整个区域的经济发展引擎。本文以珠三角城市群关联度为基础,提出了港澳加强与内地在经济之间联系的思路。
[期刊] 特区经济  [作者] 肖斌  
本文基于20102015年珠江三角洲9市面板数据,应用DEA-Malmquist方法对珠三角物流效率进行动态和静态分析,结果表明:珠三角物流业整体生产力水平得到持续提升,物流业已初步进入集约式发展阶段。物流效率的提升来源于技术进步推动,但推动力逐年下降。在区域内物流发展水平上,广佛肇一体化水平较高。以2015年为例,珠江三角洲区域整体物流效率呈DEA无效,部分城市存在较严重的资源投入产出冗余。
[期刊] 地域研究与开发  [作者] 张虹鸥  叶玉瑶  罗晓云  叶树宁  
依据城市流强度值,珠江三角洲城市群各城市在区域中的联系地位表现为:高城市流强度值城市为广州、深圳,是城市群区域联系的中心;中城市流强度值城市为珠海、佛山,是区域联系的副中心;低城市流强度值城市为东莞、中山、江门、惠州、肇庆,是地方集聚与辐射的中心。依据各城市的城市流强度结构,提出珠江三角洲城市群城市流强化的基本对策。
[期刊] 国际经贸探索  [作者] 张烈  
从珠江三角洲经济区走过的历程回顾,可以看到走外向型经济道路的正确性。经济区发展规划目标定位相当高,可从国际贸易的平衡、分工及市场复盖等找到差距。经济区走向国际化的环境良好机遇与严峻的挑战并存。为使经济区尽快赶上中等发达国家的水平,就外经贸方面提出六点意见。
[期刊] 经济地理  [作者] 赵雅娟,廖金凤,曹康琳  
我国改革开放后澳门与珠江三角洲形成了密切的经济合作关系,但合作的层次有待提高。高层次合作的前景和方向在于:基础设施的配合与协调;加强技术合作,促进两地工业结构的调整与升级;加强第三产业特别是旅游业、金融业、咨询和信息业的合作;加强澳门与香港及珠江三角洲主要城市的经济合作,从而增强珠江三角洲和澳门经济发展的后劲,促进经济可持续发展。
[期刊] 开放导报  [作者] 姚伟峰  何枫  冯宗宪  
本文对珠江三角洲与长江三角洲的技术效率及其若干主要影响因素进行了比较分析表明,珠江三角洲的技术效率略高于长江三角洲,但其差距正在逐步缩小;从所有制结构及对外经济开放度这两个因素的比较,分析了两个三角洲技术效率差距变动的原因。并就如何进一步提高珠江三角洲的技术效率提出相关建议。
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