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[期刊] 经济地理
[作者]
刘少和 梁明珠
在我国环城市(群)游憩带地区,因城市规模市场、旅游出行便捷、核心资源吸引、城乡环境差异、旅游用地宽裕等因素,成为旅游产业集聚发展的理想空间。通过对环大珠三角城市(群)游憩带上广东各市在建、待建山海旅游产业园区的实地调研及其规划文本分析,发现在南部滨海休闲游憩带与北部山区生态游憩带上,旅游产业集聚发展成为趋势,已从单纯资源景区组团式集聚(资源景区组团)发展到度假要素配套式集聚(度假娱憩综合体),乃至旅游产业集群式集聚(旅游产业园区)阶段,反映了资源、资本、智力等因素的不同作用,并在依赖资源环境、城市城镇的基础上,通过市场和政府的双重作用,促成了观光游览型、度假娱憩型、文化创意型、装备制造型等旅游产业集聚发展模式。为发挥旅游产业的规模经济、集聚经济效应,提升区域产业竞争力,地方政府需要在旅游产业规划、公共平台建设、公共服务提供、旅游用地审批等方面有所作为。
[期刊] 旅游学刊
[作者]
李飞 黄耀丽 郑坚强 李凡
本文首先对区域旅游合作中形象差异性和可整合性的关系进行了探讨,认为提升区域旅游整体影响力在于形象的整合,而旅游线路促销中则应突出各自形象的差异性,差异和整合共同存在于区域旅游合作中。在对大珠三角城市的实证分析中,通过聚类分析得到了城市间形象的亲疏关系和可能进行的形象板块划分,这将为大珠三角今后旅游合作中对外推广提供了一个思考的方向和操作的策略,同时也为我国其他区域正在开展的旅游合作提供参考。
关键词：
区域旅游合作 旅游感知形象 大珠三角
[期刊] 城市问题
[作者]
何调霞 梁双波
以长三角城市群２６个城市为基本研究单元，选用泰尔指数对该区域近１５年的旅游经济发展进行了定量测度。结果显示：城市群旅游经济总体差异不断缩小，呈相对均衡化发展的趋势，省域内、等级城市内部差异是影响总体差异演变的重要原因；江苏和浙江旅游经济的内部差异逐渐缩小，安徽旅游经济的内部差异有扩大倾向；中、小城市和２０１０年至今的超大及特大城市旅游经济的内部差异呈扩大之势，大城市旅游经济的内部差异在缩小。据此从高速铁路网建设、旅游产品开发、体制机制构建等方面，对长三角城市群旅游经济的协同发展提出了相应的对策建议。
关键词：
长三角城市群 旅游经济 空间差异
[期刊] 统计与决策
[作者]
张鲜鲜 左颖 李婧晗 晋秀龙
文章运用GIS空间分析方法,以A级景区数、星级饭店数、旅行社数、旅游总人数和旅游总收入为指标,构建旅游发展指数,分析了长三角城市群旅游发展的区域差异性和空间结构特征,并探讨了旅游发展的影响因素。结果表明,长三角城市群旅游发展态势良好,市际旅游发展水平区域差异性显著,省际发展相对较为均衡,初步形成了上海、南京、杭州和池州四大区域旅游中心分布的空间格局,城市群发展效应已显成效;旅游发展与旅游资源禀赋、交通可达性以及经济发展水平具有较大的相关性,应从整合区域内旅游资源、注重人文景区的开发、完善交通体系及旅游接待设施等方面采取相应措施,进一步优化长三角城市群的旅游空间布局。
[期刊] 中南林业科技大学学报(社会科学版)
[作者]
王凯 刘美伦 谭佳欣
系统审视旅游产业集聚与旅游生态安全的互动关系对促进旅游高质量发展与生态可持续性发展具有重要意义。以长江中游城市群的26个城市为研究对象，基于区位熵和模糊物元模型分别测度2010—2021年各城市旅游产业集聚水平和旅游生态安全，并运用PVAR模型探讨旅游产业集聚与旅游生态安全的互动关系。研究结果表明：时间序列上，长江中游城市群旅游产业集聚水平和旅游生态安全整体呈现稳步上升的态势，旅游产业集聚水平的区域差异随时间变化不断提升，而旅游生态安全的区域差异则不断下降。空间分布上，长江中游城市群旅游产业集聚中高水平区占据主导地位，呈现出“环鄱阳湖城市群>环长株潭城市群>武汉城市圈”的格局；旅游生态安全呈现出以武汉市、南昌市与长沙市为主的“三足鼎立”的分布格局。长江中游城市群旅游产业集聚和旅游生态安全存在显著的互促关系，方差分解结果表明，旅游产业集聚和旅游生态安全受自身影响最大，且旅游产业集聚对旅游生态安全的影响远大于旅游生态安全对旅游产业集聚的影响。
[期刊] 中南林业科技大学学报(社会科学版)
[作者]
王凯 刘美伦 谭佳欣
系统审视旅游产业集聚与旅游生态安全的互动关系对促进旅游高质量发展与生态可持续性发展具有重要意义。以长江中游城市群的26个城市为研究对象，基于区位熵和模糊物元模型分别测度2010—2021年各城市旅游产业集聚水平和旅游生态安全，并运用PVAR模型探讨旅游产业集聚与旅游生态安全的互动关系。研究结果表明：时间序列上，长江中游城市群旅游产业集聚水平和旅游生态安全整体呈现稳步上升的态势，旅游产业集聚水平的区域差异随时间变化不断提升，而旅游生态安全的区域差异则不断下降。空间分布上，长江中游城市群旅游产业集聚中高水平区占据主导地位，呈现出“环鄱阳湖城市群>环长株潭城市群>武汉城市圈”的格局；旅游生态安全呈现出以武汉市、南昌市与长沙市为主的“三足鼎立”的分布格局。长江中游城市群旅游产业集聚和旅游生态安全存在显著的互促关系，方差分解结果表明，旅游产业集聚和旅游生态安全受自身影响最大，且旅游产业集聚对旅游生态安全的影响远大于旅游生态安全对旅游产业集聚的影响。
[期刊] 旅游科学
[作者]
邴振华 高峻
长三角区域旅游合作呼唤对旅游产业集聚水平的研究。本文引用产业基尼系数、区位商指数和产业区域集聚度指数对长三角区域旅游产业集聚度进行测算,同时对旅游产业集聚度与区域GDP增长的关系进行分析。计算结果表明:长三角区域旅游产业已经出现较强的集聚现象,但区域内部集聚程度不均衡;旅游产业中星级饭店、旅行社、其他旅游企业的区域集聚度与区域经济发展分别呈高、负、中相关性。研究同时显示区域集聚度与区域经济发展高度相关,且集聚程度呈上升趋势的行业,一定程度上将更多地拉动经济增长。
关键词：
长三角区域 旅游产业集聚 经济发展拉动力
[期刊] 经济地理
[作者]
刘大均
在大数据时代,互联网平台的旅游大数据为旅游流研究提供了丰富的材料和数据来源。基于网络游记攻略文本数据的挖掘,运用GIS空间分析以及社会网络分析法,对长江中游城市群旅游流的空间格局及其发展模式进行深入分析。结果表明:长江中游城市群旅游流逐渐形成了以武汉市、长沙市、南昌市为重要支撑的"品"字型格局,在空间上表现出较强的行政藩篱效应;旅游流空间差异明显,长沙市→湘潭市、上饶市→景德镇市、长沙市→岳阳市、武汉市→宜昌市等是主要流动方向;旅游流网络整体结构比较松散,且不均衡性强,主要由少数节点控制,系统内部存在较强的凝聚性;武汉市、长沙市是核心节点,南昌市是次核心节点,九江市、上饶市、宜昌市、岳阳市等是重要节点;长江中游城市群旅游流处于延伸扩展模式发展阶段,在城市群旅游流内部存在多个子嵌套系统。最后,就长江中游城市群旅游流空间的优化,提出对策建议。
[期刊] 商业时代
[作者]
王观娣
参与区域合作将会对城市旅游形象定位提出新的要求,因此区域内各个城市有必要对自身形象进行重塑或优化。本文通过对大珠三角区域内各个城市的旅游形象进行比较分析,找出广州市旅游形象定位存在的不足。在此基础上,对区域旅游合作对城市旅游形象定位提出的新要求及广州市的资源条件进行研究,提出广州市旅游形象"突出特色,强化整体,分层实施"的优化思路。
关键词：
区域合作 旅游形象 形象优化
[期刊] 地理科学进展
[作者]
王甫园 王开泳
绿道对城市群构建连续的生态开放空间网络具有重要作用。基于珠三角城市群现有区域绿道网络,采用拓扑网络和社会网络分析评估生态游憩空间的连接度,揭示生态游憩空间联系的空间分布模式,结果表明:"生态游憩空间-区域绿道"拓扑网络的α、β、γ指数分别为0、0.386、0.129,说明网络中点和边较少,网络为树状形,环通性不高,总体连接度较低;绿道对生态游憩空间的连接度呈集群式分布,且处在边缘的凝聚子群连接度高于中心地区的子群;各集群之间的连接度呈现出东部-北部区域大于西部、东西部之间空间分割性比较明显的格局;连接度分布模式的形成主要受绿道政策与布局、绿道建设机制、生态游憩空间规模集聚格局、地理阻隔与空间邻近性的影响。最后,论文提出了优化"生态游憩空间-绿道"分布模式、构建连接度更高的生态开放空间系统的路径,给中国城市群规划和发展提供参考。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
陆荣清
贵州黔东南巴拉河旅游产业带是贵州乡村旅游的一个典型示范区。巴拉河旅游产业带的开发对黔东南统筹经济社会发展、统筹城乡发展起到了积极的促进作用。论文选取了产业带中的郎德苗寨和南花村进行了实证分析,提出了巴拉河旅游产业带发展模式。
关键词：
巴拉河产业带 乡村旅游 发展模式
[期刊] 统计与决策
[作者]
喻琦 马仁锋 叶持跃 干青亚
文章以长三角26地市作为研究对象,基于旅游中心度与旅游网络复合视角,借用SPSS 22统计分析软件和Ucinet 6.0软件,采用主成分分析与社会网络分析相结合的方法来探讨长三角城市群旅游空间结构。研究发现:(1)长三角城市群旅游空间结构存在等级分布,呈现东南强、西北弱的格局,形成自合肥。经上海、杭州到舟山的一条等级较高的旅游廊道。(2)长三角城市群表现出"核心—边缘"结构。上海、杭州、苏州、南京等核心城市"核心极化效应"突出,边缘城市表现出"长尾现象"。(3)旅游中心度分析与旅游网络分析结果对比发现,旅游等级较高的城市其分析结果一致,具有"马太效应"。等级较低的城市其分析结果不一致,存在"短板效应",大力发展交通是其解决"短板"的主要手段。
[期刊] 经济地理
[作者]
冯婉怡 张珊 舒伯阳 吴文秀
一体化是新时期经济建设的重要战略，是区域协调发展的最高形态。依托共生理论与社会网络理论，文章在探讨旅游一体化共生内涵和理论框架的基础上，从制度机制、产业发展、基础设施、营销宣传和区域联系5个维度构建区域旅游一体化共生水平评价体系，对2011—2020年长三角城市群26个城市旅游一体化共生水平进行测度，并利用空间杜宾模型检验旅游合作对区域旅游一体化共生的作用。研究发现：(1)合作能缩小制度距离、促进要素流动、提升旅游一体化共生水平，但合作主体间的要素集聚也会降低同其他主体间的要素交换，影响共生网络平衡，产生“合作阴影”现象。(2)上级政府的权力介入对合作与旅游一体化共生呈正向调节作用，有助于弱化行政边界限制、压缩制度距离、提升合作效率并促进旅游一体化共生发展。(3)在促进与阴影效应的双重作用下，合作可以调和在多维邻近关系下一体化共生发展的溢出效果，增强旅游一体化对地理邻近地区的辐射能力。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
周杨 万树
IMC(整合营销沟通)的产品整合理论促进了产业经济的模块化生产和一体化经营,对集产品生产与产品销售于一体的旅游产业提供了更广阔的发展空间,推进了当代旅游产业一体化进程。本文系统剖析了泛长三角旅游一体化过程中旅游产业整合的现状、基础和薄弱环节,探讨泛长三角旅游产业整合发展的IMC路径。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
肖建红 于庆东 陈东景 王敏
旅行费用法(Travel Cost Method,TCM)是相对成熟的游憩价值评价方法。运用旅行费用法的两种模型———分区旅行费用法(Zonal Travel Cost Method,ZTCM)和旅行费用区间分析法(Travel Cost Interval Analysis,TCIA),以2008年为评价基准年份,以实地调研、问卷调查和访谈等获得的数据为基础,对舟山普陀旅游金三角的游憩价值进行了评估。结果表明:(1)ZTCM评估普陀旅游金三角游憩价值为63.96×108元/a,其中直接旅行费用为50.71×108元/a,消费者剩余为13.25×108元/a;(2)TCIA评估普陀旅游金三角游憩...
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