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[期刊] 企业管理  [作者] 吴永林  李雅荣  
在实施创新策略的过程中,能否建立起优良的信任关系和稳固长期的价值联盟,会对企业的存活起着至关重要的作用。新能源时代的到来,开始驱使众多企业转型至新能源汽车的业务,其中成绩最为显著的是美国的特斯拉汽车、国内的比亚迪汽车以及给人们留下众多思考的Better Place。企业的持续稳定增长,依赖于其产业链能
[期刊] 中国科技论坛  [作者] 卢锐  吴云  王军  
破坏性创新理论作为一种非连续的技术或商业模式创新,通过低端破坏和新兴市场等独特价值进入非主流市场,建立起新的客户价值结构,改变了行业既有的竞争规则,破坏了在位企业的竞争优势基础。本文首先对破坏性创新理论进行梳理和归纳,从技术和商业层面分析了比亚迪破坏性创新的形成机理,提出了比亚迪所存在的突出优势和弱点问题,并给予一定的建议。
[期刊] 科技进步与对策  [作者] 张枢盛   陈劲  
通过电池技术的不断创新,破解新能源汽车“阿喀硫斯之踵”,从而引发全球汽车行业巨变。中国汽车企业长期被压制,而颠覆性创新成为打破升级困境,实现“换道超车”、跨越式发展的利器。基于数字智能化背景,依据颠覆性创新分析框架,分析比亚迪和特斯拉20年间迅速成长为新能源汽车在位企业的历程。研究发现,比亚迪在中国情境下完成自下而上的低端跨界颠覆性创新,特斯拉在美国情境下完成自上而下的高端跨界颠覆性创新,从而形成在中国情境下同一时期同一产业内的混合颠覆性创新。结论有助于丰富颠覆性创新理论,为新能源汽车企业发展提供借鉴。
[期刊] 企业管理  [作者] 纪雪洪  吴永林  孙道银  
芒格说巴菲特是一个学习机器,而投资比亚迪就是他不断学习进步的一个证明。比亚迪将整体产品制造的每一个过程拆分为一个个非常细化的、普通的环节,将看似非常复杂的过程模块化,细分为简单的、可以模仿、可以充分掌控的内容,创造了让跨国公司感到恐惧的"比亚迪法"。
[期刊] 财会月刊  [作者] 李诗  于骁然  史鹏飞  
我国经济的蓬勃发展驱动着普通消费者对生活质量的更高要求,汽车作为一种现代出行工具逐步走入千家万户。受石油危机及环境污染问题的影响,新能源汽车行业成为蓝海领域。技术密集型的行业特征决定了创新能力是影响新能源汽车行业发展的关键因素,然而高昂的研发成本和较长的研发周期影响着行业创新的步伐。近十年来,我国一直重视对新能源汽车行业的政策引导和资金支持,以比亚迪为代表的行业领军企业逐渐建立起自身的技术优势。本文首先梳理了比亚迪获得的政府补助金额及类型;其次,通过分析不同类型政府补助与创新投入和创新产出的关系,研究各类政府补助是否以及如何对其创新能力产生影响;最后通过分析政府补助对比亚迪创新能力的影响,深入探讨政府补助的作用机制。
[期刊] 财会通讯  [作者] 朱明秀  李冰凌  
企业发展会经历初创期、成长期、成熟期和衰退期,在生命周期的不同阶段其销售规模、投资机会、经营风险等方面均表现出不同的特征,企业需要结合生命周期阶段的特征制定融资战略。本文基于企业生命周期理论,从融资来源、融资结构、股利政策、融资约束等方面剖析比亚迪与成长期相匹配的融资战略。研究表明,处于成长期的比亚迪面临快速发展对资金的大额需求,公司通过多元化融资方式筹集资金,其融资战略体现了财务风险与经营风险的反向搭配、内源融资与外源融资的合理安排、商业信用与银行信用的相互补充,为企业战略的实施提供了财务支撑。
[期刊] 中国科技论坛  [作者] 徐雨森  黄晓敏  贾竣博  汪祥春  
借鉴扎根分析的流程,选取格兰仕、迈瑞和比亚迪公司为样本开展纵向案例研究,归纳转型升级企业的创新链管理模式类型并总结各个类型相对应的支撑能力体系。研究结果指出转型升级企业创新活动的特殊性,即不仅涉及常规的概念化、研究开发等创新环节,还包括既有创新资源与能力迁移这一重要环节,基于企业在以上环节的主导程度,将创新链组合模式归纳为温和型组合、平衡型组合和开拓型组合三个类型。不同模式要求企业具备相应的支撑能力体系:温和型模式强调企业具有存量知识移用能力、市场反应能力和推广能力等;开拓型模式对企业的能力要求更高,包括自主技术掌控能力、资金支持能力和外部资源的融合能力;均衡型模式要求企业兼具以上各类能力并能合理把控转型节奏。
[期刊] 中国软科学  [作者] 王宏起  汪英华  武建龙  刘家洋  
基于创新生态系统理论思想,运用解释性案例研究方法,通过对比亚迪新能源汽车创新历程的考察,探究新能源汽车创新生态系统演进机理。研究表明,新能源汽车创新生态系统依次遵循基于"渐进性小生境→开放式产品平台→全面拓展"的三阶段演进路径,其演进的内在机理是新能源汽车创新链和采用链的协同机理,并且是在创新驱动力、需求拉动力和和政策引导力的动态综合作用下实现了持续演进。
[期刊] 中国人力资源开发  [作者] 石易  
在王传福带领下,21年来比亚迪先后进入了电池领域、手机领域,目前以新能源汽车为代表进入汽车领域,以中国自主创新品牌的形象吸引了国内外市场的关注。本文基于比亚迪21年来的发展历程梳理,总结了王传福创新型企业家思想的四个方面:以创新为基因的企业定位、以人才为根本的管理模式、以模仿式创新为技术路径、以低成本高品质为竞争优势,形成一套系统的企业家思想体系。此外,针对王传福企业家思想与比亚迪发展历程及企业文化进行关系分析,得出结论:企业家思想体系是企业发展历程的纲领,也是企业文化形成的基础,为理论研究和实践指导提供一定的借鉴意义。
[期刊] 财会月刊  [作者] 叶志锋   姚远  
“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念,正促进企业超越以利润为唯一目标的传统观念,推动企业在研发、生产、销售过程中,对社会价值给予更多的关注,更加注重对环境、消费者以及社会的贡献。企业必须统筹兼顾各方利益,积极履行社会责任,才能实现整体价值最大化。本文选择比亚迪公司为研究对象,基于利益相关者理论、三重底线理论和共享价值创造理论,采用案例研究法和扎根理论分析法,深入分析比亚迪在不同发展阶段的社会责任履行特征及其对企业价值创造的影响。研究发现:在“经济利益主导阶段”,比亚迪主要关注企业的生存与发展,通过积极响应政府的创新鼓励政策实现了技术和市场的突破,为公司的成长提供了肥沃的土壤;进入“经济、社会与环境利益松散耦合阶段”,比亚迪开始将社会责任与企业战略结合,推动新能源汽车产业的发展,实现了对社会和环境的积极贡献;到了“经济、社会与环境利益统筹共享阶段”,比亚迪进一步深化了其社会责任实践,通过共享价值的创造,实现了与社会和环境的和谐共生。
[期刊] 管理世界  [作者] 田志龙  李春荣  蒋倩  王浩  刘林  朱力  朱守拓  
本文通过理论的梳理构建了一个后入者进入方式—资源弱势克服方式—后发优势实现途径三要素理论框架来探讨中国汽车市场弱势后入者的经营战略,并通过对5家华系汽车企业的案例分析提出了弱势后入者竞争行为的研究推论。研究结果表明,作为弱势后入者的华系汽车:(1)更可能选择行业先入者放弃或不愿开发的细分市场进入汽车行业,并选择基于低成本的高性价比竞争定位;(2)更可能采用整合内外部资源的方式克服资源弱势;(3)不仅通过跟随与模仿策略从先入者那里吸取经验教训,还通过创新策略实现其后发优势,包括在最初生存阶段的非产品创新和整合运营模式创新,以及在发展阶段的产品创新、顾客价值创新和品牌创新。
[期刊] 科技进步与对策  [作者] 张光宇  黄家慧  曹阳春  
现有研究对于颠覆性创新价值共创模式和路径演化的认识仍有待深入。为助推后发企业突破价值共创的路径瓶颈,解决颠覆性创新过程中价值共创模式跃迁的动力问题,基于价值共创视角,采用探索性单案例研究方法,以比亚迪为研究对象,探讨后发企业在不同阶段实现颠覆性创新的价值共创路径与模式。研究表明,在起步阶段、扩散阶段和颠覆阶段,后发企业颠覆性创新的价值共创有不同价值共创主体参与,形成不同路径与模式;在不同阶段,后发企业的价值共创过程将依次经历交易型模式、合作型模式和关系型模式,不同模式的差异具体体现在价值主张、价值形成和价值扩散3个模块。结论有助于扩展价值共创理论的应用领域,丰富颠覆性创新与价值共创理论研究成果,为后发企业实现颠覆性创新提供思路借鉴与实践指导。
[期刊] 财会通讯  [作者] 王欣兰   张超  
新能源汽车市场的迅猛发展加速了汽车产业链的变革与重塑,如何通过商业模式创新突破产业链短板,成为业界关注的焦点。文章以比亚迪为例,从全产业链商业模式的视角分析企业价值创造的路径与形成机制,构建了新能源汽车企业全产业链商业模式价值创造的理论框架,对新能源汽车企业全产业链商业模式与价值创造的内在逻辑关系形成新的理论探讨,丰富了全产业链商业模式在价值创造领域的应用研究,为新能源汽车企业价值创造提供有益启示。
[期刊] 管理世界  [作者] 朱瑞博  刘志阳  刘芸  
架构创新是对产品构成、组织结构和生产流程的系统性创新,它不仅反映了产品构成要素之间相互依存和功能分担关系的改变,还反映了产业系统内各利益主体之间互动关系的改变。架构创新为后发企业占据有利的生态位提供了难得的机会窗口,是企业生态位优化的有效方式。充分发挥中国低劳动力成本优势是架构创新策略的主要着眼点,技术成熟度和产品性能优化决定着产品架构是整合性还是模块性,差异化的架构创新策略是能否突破先发企业构建的追赶陷阱或战略性隔绝机制的关键,架构创新能力的高低决定着企业能否采取适宜的架构创新策略。仅仅进行了架构创新并不能保证一定能够从创新中持续获利,还需要拥有和掌控关键性的互补资产。
[期刊] 经济研究参考  [作者] 白晰  王璐  
东北亚区域开放协同创新研究既是重大国家战略,又是面向区域发展、面向文化传承的重大需求。本文以开展协同创新研究入手,从战略意义、主要目标、主要内容、考核指标、制度设计、预期成效等六个方面探讨体制机制的构建。
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