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[期刊] 首都经济贸易大学学报
[作者]
范合君 杜博
基于布洛维的"生产政体"理论,探究出租车行业"三输一赢"发展困局的成因。通过对市场竞争、国家干预、劳动过程三个维度进行分析,发现出租车行业发展困局的根源在于出租车公司利用市场条件及制度环境,通过劳动过程对司机进行了严苛的劳动控制,从而接连引发劳动抗争。最后,基于以上分析提出破解行业困局的政策建议。
关键词：
出租车 发展困局 生产政体
[期刊] 世界经济
[作者]
郭锐欣 毛亮
过实地观察数据,我们认识到出租车需求及道路交通状况在一天内的不同时段是变化的,因而出租车占路面交通量和空车率分时段会表现出较大的差异。基于此本文修改并扩展了Cairns和Liston-Heyes(1996)的模型,考虑了分时段交通需求及拥堵程度的变化。我们用修改后的模型来分析高峰期出租车需求、等待时间和空车率的特点,以及管制水平对以上变量的影响。基于修改后的模型和北京市实地观察数据,得出的结论为:出租车对北京市交通拥堵所造成的影响并不大,单靠控制出租车数量的方法不能有效解决北京交通拥堵问题,现有的管制政策使出租车缺乏应对需求变化的灵活性,需要进一步改革。
关键词：
政府管制 出租车 空车率
[期刊] 城市问题
[作者]
郭轩 罗震东 何鹤鸣
目前，对城市多中心的认知主要是将其理解为功能集聚的＂点＂，而特大城市的空间尺度较大，功能集聚点无法描述出其结构性特征。本文假设特大城市的多中心具备＂独立成市＂的特征，即多个中心可分别为相应的城市次区域提供完备的中心职能，中心内部由复合功能片区集聚成为＂中心区域＂。基于上述假设，设立了判别多中心的３个条件，并运用出租车客流对苏州市区进行实证分析，得出了苏州城区范围内存在４个中心区域的结论。这４个中心区域具有紧密联系，并承担着其腹地的中心职能。未来，苏州应基于该４个中心区域合理安排城市的布局和功能。
[期刊] 会计之友
[作者]
范合君 杜博
出租车作为大容量公交车的重要补充,在特大城市公交体系中占据重要地位。然而近些年,出租车行业在发展中留存的顽疾不断显现,出租车司机、乘客、出租车公司以及政府之间的博弈日趋激烈,而行业内激烈冲突的背后是各方对利益的角逐。利益角逐根生于出租车承包费制度,承包费合理与否已成为行业利益纠葛的源头。因此,要想解决出租车行业困境,根源在于合理管制承包费,进而才能使得行业红利在各利益相关者之间合理分配,化解行业矛盾。
关键词：
出租车 承包费 管制政策
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
范合君 杜博
打车难、黑车泛滥等问题一直困扰着国内一些特大城市。政府认为目前出租车数量处于合理区间,而乘客却反映打车难;许多学者也认为城市出租车存在供给缺口,这导致黑车泛滥。为了解决出租车行业困境、制定有效的产业政策,需要对出租车数量进行合理估计。本文利用布鲁斯·夏勒(Bruce Schaller)需求估计模型,基于北京市数据对出租车合理数量进行估计,揭示了北京市出租车行业供给缺口并评估了出租车数量增加对现有行业体制的冲击,最后提出相应的政策建议。
关键词：
出租车 数量估计 实现路径
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
王学成 荣朝和
出租车是城市交通体系的重要组成部分，以准公共服务形式满足了城市居民特定时空特征的出行需求，发挥了补充性公共交通的作用。在价格管制与数量管制的双重约束下，出租车市场供需失衡、利益分配扭曲，因此造成了替代性的私人交通膨胀、非正规出租屡禁不止，交通基础设施资源紧张，并形成恶性循环。互联网变革催生的交通出行服务平台，发挥了平台经济的优势，以创新的商业模式调动碎片化的交通资源，引导闲置的私人交通进入准公共交通领域，一定程度上也缓和了私人交通与公共交通的对立。行业管理者应该以更加开放的态度处理传统产业与出行服务平台之间的矛盾，循序渐进、因势利导，建成完善有序的城市交通体系。
[期刊] 物流技术
[作者]
谭玲玲 吴群琪
运用运输经济学理论和方法,从出租车企业、出租车司机、出租车运价、出租车自身特征四个角度对出租车行业存在的问题进行系统分析,并以广州市的调研数据为例进行说明,得出导致问题出现的原因是对出租车行业的基本属性认识不到位、服务定位不准确、发展逻辑不清晰等,在此基础上提出只有加快构建城市公共交通系统、合理引导城市交通需求、创新出租车行业管理体制、提高出租车司机准入门槛才能解决现有问题。
关键词：
出租车行业 市场失灵 准入门槛
[期刊] 科技管理研究
[作者]
张贺
共享出行以相对便宜的价格为消费者提供了便利、灵活、高质量的出行服务,惠及大量有出行需求的乘客,引起政府、原有主流企业出租车行业的极大关注。Christensen教授的破坏性创新理论可以为我们分析共享出行对出租车行业的影响,以及出租车行业在新模式竞争下如何维持自身优势或找到新的竞争优势提供一个新的理论视角。共享出行已经具备了目标市场破坏、低价格入侵和破坏性技术优势的破坏性创新关键特征,对传统出租车行业造成了巨大冲击。所以,传统出租车行业应该积极做出响应,从提高延续性创新的角度探索新的发展模式。
关键词：
共享出行 破坏性创新 出租车行业
[期刊] 开发研究
[作者]
徐璐
随着经济社会的发展,出租车日益成为城市交通的重要工具之一。由于其所具有的非排他性和非竞争性的经济特性和服务的随机性决定了出租车行业最优市场结构的选择。试图利用经济理论模型证实寡头垄断结构是目前促进出租车行业发展最适宜的市场结构,同时,结合现实采样数据对出租车服务质量进行客观的评价,进一步指出改善出租车运营方式的必要性及可能性,最后提出如何通过有效的运营模式提升服务效率,改善居民出行质量。
关键词：
出租车 市场结构 服务效率
[期刊] 开放导报
[作者]
韩兆洲 陈文慧
目前我国特大城市发展遇到了人口密度过高以及由此引发的各类＂城市病＂。本文对我国六座特大城市规划进行了梳理，认为多中心发展模式已成为共识，但规划实施效果不尽如人意。基于城市发展模式的机理，结合我国特大城市发展多中心模式探索中的典型案列剖析，文章提出了新城建设过程中要特别注意完善产业链条、人的作用、政府引导及规划的实施持续性。
关键词：
特大城市 分工理论 多中心模式
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
周小梅 田定远
近年来,一些城市出租车司机收入水平与运价水平之间的矛盾日益突出,已经给当地出租车行业的健康发展带来不小影响。本文首先分析我国城市出租车行业管制的现状,通过考察出租车行业发展过程中司机和乘客利益的变化,反映目前出租车运价形成机制存在的问题,最后从出租车市场供求角度,提出完善城市出租车运价联动机制的政策建议。
关键词：
出租车行业 运价管制 供求因素
[期刊] 改革
[作者]
于左 高玥
"打车难"与数量规制、出租车供给不足有关。出租车司机"集体停运"则与收益分配不公关联密切。重新审视出租车行业规制理论和发达国家出租车行业规制改革经验,可以得出,深化我国出租车行业规制改革,应切断政府与出租车公司之间的利益链条,取消或大幅降低出租车公司收取的"承包费"和"份钱",放开出租车行业准入,完善出租车行业的安全与质量规制,建立出租车运价与燃料价格联动机制,完善出租车运价调整听证办法。
关键词：
出租车行业 规制失灵 规制改革
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
逄金玉
由信息化、数字化到智慧城市的发展,相应要求特大城市积极向智慧城市转变,这也是特大城市解决突出问题,适应管理复杂化的必然要求。本文在分析特大城市与智慧城市关系的基础上,分析了智慧城市的主要特征,并以上海市与宁波市的智慧城市建设为例,展示了智慧城市的技术共性与相异的应用路径。在技术、体制、应用、产业促进等方面提出了推动特大城市向智慧城市发展的建议。
关键词：
智慧城市 特大城市 信息化 数字化
[期刊] 开放导报
[作者]
胡彩梅
目前，中国正处于城市化快速发展阶段，人口城镇化率由２０００年的３６．２２％，上升至２０１５年的５６．１％。据联合国《２０１４全球城市化发展报告》预计，到２０２０年中国城市人口将达到８．７４亿，城市化率达６１％；到２０３０年中国城市人口将达到１０亿，城市化率达６８．７％。２０１５年底中国城镇人口为７．７１亿，这意味着到２０２０年和２０３０年，中国将分别至少有１．０３亿和２．２９亿人进城。这些人口
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