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[期刊] 物流技术
[作者]
李忠艳
以物流业为研究对象，基于除了西藏、港澳台的中国30个省（直辖市、自治区）的面板数据，采用固定效应模型实证分析物流产业集聚对碳中和效果的影响及其作用机制。结果表明，物流产业集聚对碳中和效果有着显著的正向影响，该结论经过一系列的稳健性检验后依然成立。进一步分析发现，物流产业集聚主要通过扩大经济规模、优化产业结构和扩大城市绿地面积等途径促进碳中和效果的实现。异质性分析表明物流产业集聚对东中西部碳中和效果的驱动效应存在异质性，具体表现为物流产业集聚对西部碳中和效果发挥显著的促进效应；最后纳入交互项进行调节检验，发现物流产业集聚对碳中和效果影响系数的显著性未发生实质性的变化，厘清物流产业集聚对碳中和效果的作用测度及其作用机制对实现碳中和效果具有重要的意义。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
何光军 夏帆
物流产业集聚一方面能够通过专业化的分工、竞争效应促进生产率提升,但另一方面也会造成企业之间的恶性竞争,对生态环境和经济发展带来巨大压力,进而造成资源利用率降低、环境污染等问题。基于此,阐明物流产业集聚对绿色全要素生产率的作用机制,对于指导物流产业制定长远规划、提升全要素生产率而言具有重要现实意义。因此,本文阐释了物流产业集聚对绿色全要素生产率的作用机制,并进行了测度分析,得到以下结论:物流产业集聚度与绿色全要素生产率具有倒U型关系;绿色全要素生产率受到经济发展水平、区域创新能力、对外开放程度、物流基础设施、能源生产率、劳动生产率和政府干预的积极影响,但是物流基础设施没有通过显著性检验,而其中绿色全要素生产率受到对外开放程度的影响最为显著。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
杨川
物流业集聚能够有效集中物流业资源，促使新资源和新技术的不断产生，例如以实现碳中和为目的的污染处理技术或更具环保性的物流模式，有助于降低物流业碳排放水平。因此，本文通过GMM估计法检验了产业集聚对物流业碳排放水平的作用，旨在为国家制定针对物流业节能减排政策提供理论依据。结果表明：随着物流业的不断集聚，物流业碳排放水平先上升后下降，即存在倒U型关系；物流业能源消耗水平先上升后下降，即存在倒U型关系；物流业能源消耗水平将显著提升物流业碳排放水平；物流业能源消耗水平在物流业集聚对物流业碳排放水平的影响中起中介作用。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
侯少杰 周少甫
在“双碳”目标下，如何持续推动经济高质量发展是中国亟需解决的现实问题，而产业协同集聚正是实现低碳发展的可行路径之一。将碳强度、产业协同集聚与产业结构升级纳入综合分析框架，采用2008～2017年中国283个地级及以上城市数据，利用动态空间杜宾模型与中介效应模型，实证检验二三产业协同集聚对碳强度的影响及路径机制。结果表明：碳强度具有较强的时空关联性，表现出正向的空间溢出效应和时间路径依赖；二三产业协同集聚与碳强度之间存在明显的倒“U”型关系，这取决于集聚效应与拥挤效应的动态博弈，而产业结构升级在这个过程中起到了中介作用。当前我国产业协同集聚水平尚未跨过拐点，因此要优化劳动力结构和产业布局，合理推动二三产业协同集聚发展。
[期刊] 物流技术
[作者]
付江月 陈刚
对物流产业集聚、扩散的内涵进行了探讨，并对物流产业集聚与扩散演化机制、演化模型与规律的理论基础与研究现状进行了综述，从集聚经济、集聚不经济出发，提出物流产业集聚与扩散演化机制框架，分析其基本演化过程，讨论了影响物流产业演化的间接因素和直接因素。
[期刊] 软科学
[作者]
邓又一 孙慧
基于外部性理论和资源配置理论，基于2009-2018年中国30个省市自治区~((1))面板数据，运用空间杜宾模型考察了工业产业集聚对经济韧性的影响及其作用机制。结果表明：(1)工业产业集聚与经济韧性之间呈“U”型关系，当前我国工业产业专业化集聚水平不利于经济韧性提高，而产业相关多样性水平能够提高经济韧性；(2)从空间视角来看，经济主体之间相互作用、相互影响，邻地的示范效应与本地的监管泄露均会影响本地经济韧性；(3)通过作用机制分析发现，工业产业集聚能够通过产业竞争、资源配置以及创新影响经济韧性；(4)区域异质性研究表明工业产业集聚对不同地区经济韧性的影响存在差异。
[期刊] 改革
[作者]
赵凡 罗良文
在建设绿色低碳城市的背景下,构建集聚模式多样化的产业联动发展格局,对于降低城市碳排放具有重要意义。以2003—2019年长江经济带108个城市为研究对象,基于产业集聚类型异质性视角构建计量模型,实证检验制造业集聚和制造业与生产性服务业协同集聚对城市碳排放强度的异质性影响,并进一步基于集聚外部性分析其作用机制。研究结果表明:从集聚类型异质性来看,制造业集聚和产业协同集聚均与城市碳排放强度之间存在明显的倒U型曲线关系,但产业协同集聚的影响更显著也更强烈,特别是在制造业与高端生产性服务业协同集聚的过程中;从集聚外部性异质性效应来看,相较于MAR外部性效应,制造业集聚的Porter外部性效应更能促进城市碳排放强度降低;而制造业与生产性服务业全行业协同集聚的Jacobs外部性与城市碳排放强度之间存在明显的U型曲线关系,且这种影响在制造业与高端生产性服务业协同集聚的过程中更显著;从区域异质性来看,产业集聚类型异质性对城市碳排放的影响效果存在较大差异。各城市应培育差异化的主导产业,优化调整生产性服务业内部结构,培育制造与服务一体的多功能产业群,为碳中和目标的实现奠定良好的产业发展基础。
关键词：
产业集聚 城市碳排放 碳减排效应
[期刊] 商业经济研究
[作者]
龚雅玲
文章将物流产业的标准化归结为物流基础设施标准化、物流信息标准化、物流管理标准化、物流服务标准化,并以此探究了标准化对物流成本和物流服务质量的影响。研究结果表明:物流标准增加数与社会物流总费用增加值之间呈反向关系,即随着物流标准化的提高物流成本会不断下降;物流产业标准化会提升物流效率、优化物流结构、提升物流价值链价值,最终提升物流服务质量。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
付书科 廖莉莉 刘念
随着经济社会的发展,长江经济带的物流产业集聚态势明显,一些物流枢纽城市、物流节点城市正在形成。本文选取2004-2015年数据,采用空间基尼系数对长江经济带沿线11个省市物流产业集聚水平进行测度,并利用面板固定效应及分位数回归对物流产业集聚水平的影响因素进行实证分析。研究结果表明:长江经济带物流产业集聚水平存在明显的空间二元结构;经济发展水平、居民消费水平、社会资本对物流产业集聚水平均具有显著正效应,其中,经济发展水平和居民消费水平的影响程度较大,而政府支持水平对物流产业集聚水平具有显著负效应。根据实证分
关键词：
长江经济带 物流产业 集聚水平 影响因素
[期刊] 物流技术
[作者]
赵娴 耿鲁
应用区位熵法等４种方法对北京市物流产业的集聚水平进行了测度。指出从物流产业产值角度看物流产业在北京各区县的供给分配比较均匀，且物流企业主要集中在朝阳、顺义、丰台等地区，集聚的格局初步呈现。
关键词：
北京市 物流产业 集聚水平
[期刊] 商业经济研究
[作者]
王锦程
推动物流产业集聚，必须兼顾环境治理，这是实现物流产业高质量转型的关键，其中环境政策与技术升级无疑是重要影响因素。为实现物流产业集聚区内产业效益与生态效益同步提升，本文实证分析双重异质性下物流产业集聚对生态环境污染的影响机制。研究表明：在固定命令型环境政策视角下，广义层面、环境类、能源类技术升级均有利于生态环境污染控制，物流产业集聚与生态环境污染呈正U形关系；而资本类技术升级与之相反，物流产业集聚与生态环境污染存在倒U形关系。在固定市场刺激性环境政策视角下，各类技术升级均有利于生态环境污染控制。环境与能源类技术升级使得物流产业集聚与生态环境污染呈正U形关系，广义层面与资本类技术升级条件下，物流产业集聚与生态环境污染呈倒U形关系。在固定非强制性环境政策视角下，广义层面技术升级加剧生态环境污染，另三种技术升级有利于控制生态环境污染，同时物流产业集聚与生态环境污染呈倒U形关系。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
徐德安
在碳中和背景下，我国物流业亟需实施环境保护措施，构建生态物流体系。然而，大多数物流企业以盈利为主要目的，所以唯有实施强有力的环境政策才能有效推动物流企业积极开展环境保护活动，提升生态物流绩效。为此，本文将构建环境政策和生态物流绩效的指标体系，并分析其发展趋势，通过回归模型检验全国及各区域环境政策对生态物流绩效的作用机制，旨在为各地区制定科学的环境政策，助力生态物流发展提供参考依据。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
郑旭
僵尸企业指那些存在经营效率低、财务困难等问题，仅能通过外部“输血”存活的企业，同时随着产业结构的优化调整，越来越多供给失调的企业成为行业中产能过剩的部分，并逐步沦为僵尸企业。如何妥善处理这些僵尸企业是一个长期且复杂的经济问题，对于失去市场价值的僵尸企业无疑需要兼并重组或破产清算，而对于部分在品牌、技术上仍具有一定优质资源的僵尸企业则可以尝试帮助其脱困，使其“重生”。因此，本文将实证分析产业集聚的金融外部性对僵尸企业“重生”的作用机制，旨在阐明产业集聚的金融外部性的优势所在，引导各地方政府以及僵尸企业重视发挥产业集聚的金融外部性，并以此实现脱困“重生”。研究结果显示：产业集聚的金融外部性能够助力僵尸企业“重生”；产业集聚的金融外部性可通过缓解企业内部融资约束降低企业运营成本，帮助僵尸企业“重生”；产业集聚的金融外部性可通过缓解企业外部融资约束提升企业融资能力，帮助僵尸企业“重生”；产业集聚的金融外部性可通过服务效率提高的中介效应，优化资源与技术配置效率，帮助僵尸企业“重生”。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
李春艳
流通业聚集成为引领流通业稳中向好发展的重要力量。同时，随着我国经济市场化程度的日益深化，流通市场化也在不断加快，流通业在市场化转型过程中的技术化、程序化、规范化水平的提升，对于流通业健康发展同样具有显著促进作用。基于此，本文选取了2014-2020年我国省级面板数据，采用实证分析的方法探究了市场化和产业集聚对流通业发展的影响，以期为各地区促进流通业健康发展提供理论依据。结果表明：专业化集聚可显著促进东部地区流通业发展，而多样化集聚作用效果不显著；多样化聚集可显著促进中部地区流通业发展，而专业性集聚作用效果不显著。对于西部地区，专业化产业集聚对于流通业发展呈“倒U”型关系，多样化产业集聚对于流通业发展呈“U”型关系。市场化改革可显著促进东部地区流通业发展；市场化改革会抑制西部地区流通业的发展；而对中部区域，两者无明显关系。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
谢守红 蔡海亚
本文采用区位熵和空间自相关方法分析了我国物流产业集聚的时空演变特征。研究表明,我国物流业发展的空间分布存在显著的区域差异,物流增加值区位熵波动性显著,物流业集聚程度存在较强的空间自相关和空间异质性,总体上呈现集聚化发展倾向。借助主成分回归分析探讨我国物流产业集聚的影响因素,发现这7个因素对我国物流业集聚均为正向促进作用,影响程度由高到低依次为基础设施建设、经济发展水平、消费水平、工业发展水平、对外开放程度、人力资本和区位因素,以上7个要素每增长1%,相应的物流业增加值就依次上升0.205%、0.194%、0.192%、0.187%、0.145%、0.057%和0.019%。
关键词：
物流产业 空间集聚 区位熵 空间自相关
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