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[期刊] 商业经济研究
[作者]
王鑫
本文以2007-2016年省级面板数据为基础,采用基于非期望产出的超效率SBM-VRS模型、区域熵值法,对区域商贸流通效率、物流产业集聚水平进行定量测算,运用固定效应模型、面板门槛模型对物流产业集聚与区域商贸流通效率的关系进行线性、非线性估计。研究表明:整体上看,物流产业集聚对区域商贸流通效率的提升有显著正向作用;物流产业集聚与区域商贸流通效率间存在双重门槛效应,即存在两个结构变点,变点对应的物流产业集聚水平分别为1.132、1.394;随着物流产业集聚水平的提升,其对区域商贸流通效率的正向影响呈"两头强、中间弱"的U型结构。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
龚紫娟
本文基于我国2003-2015年的省级层面数据,实证分析了产业集聚对商贸流通业效率的影响。利用总体数据进行的回归结果显示:产业集聚有利于商贸流通业效率的提升。由于不同地区商贸流通业集聚水平和效率差异较大,所以本文又分地区进行了回归分析。实证结果显示:集聚显著促进了中部地区商贸流通业效率的提升,而对东部和西部地区商贸流通业效率的影响不显著。此外,金融发展水平、创新能力、外资流入规模和交通状况等因素,也对商贸流通业的效率产生了影响。
关键词：
产业集聚 商贸流通业 效率
[期刊] 商业经济研究
[作者]
柏青华
当前我国物流产业发展迅速,为区域经济增长提供了新动力。在此背景下本文以湖北省的GDP总量、物流产业聚集水平、对外开放程度等相关数据,定量研究物流产业集聚对区域经济增长的影响。研究表明:湖北省物流产业聚集对其经济发展水平具有一定影响,不过影响程度较低;对外开放程度、政府干预以及资本力量对地区经济发展具有正相关关系,三者对湖北省经济增长的影响程度高于物流产业集聚对湖北省经济增长的影响,其中资本对湖北省经济增长的影响程度最高。
[期刊] 物流技术
[作者]
关秋燕
针对目前对全国物流产业集聚研究较少的状况,将全国31个省级单位划分为五个区域,分别是东部、东北、黄河中游、长江中游和西部地区,运用区位熵法对这五个区域的物流产业集聚度进行了测度;并利用面板数据模型分析了物流产业集聚与区域经济发展的关系,结果表明,东部、黄河中游、长江中游地区的物流集聚与经济发展之间是正相关关系,而东北地区的物流集聚与经济发展之间是负相关关系,西部地区的物流集聚对经济发展作用不显著。在此结论的基础上,提出了促进西部地区物流产业适度集聚、改善政府对地区经济的干预能力等政策建议。
[期刊] 商业时代
[作者]
周杰 张克雯
作为国家规划建设的一级公路交通枢纽、二级铁路综合枢纽城市,贵州省毕节市七星关区必将成为川、滇、黔三省交汇处的区域性物流中心。本文根据七星关区物流产业发展的现状,对七星关区打造区域性物流产业集聚区的发展进行了SWOT分析,并结合七星关区各方面发展因素,对4种战略组合进行比较,最终选择WO战略。
关键词：
区域性物流 SWOT分析 WO战略
[期刊] 商业经济研究
[作者]
刘志成 唐也
商贸流通业的集聚可以有效提升商贸流通业的生产效率,进而对各行各业的生产效率产生重要影响,从而改变全社会的碳排放量。本文通过使用2003-2015年的省级面板数据,实证研究了商贸流通业集聚对碳排放的影响。回归结果显示商贸流通业集聚显著降低了碳排放量。考虑地区差异后进行的回归发现,商贸流通业的集聚显著降低了中西部地区的碳排放量,而对东部地区的影响不显著。工业生产、金融发展水平和交通状况等因素也对碳排放量产生了影响。
关键词：
商贸流通业集聚 碳排放 地区差异
[期刊] 统计与决策
[作者]
周烨
文章通过研究产业集聚等相关理论,提出专业化集聚和多样化集聚与物流业效率影响的传导路径。基于我国34个省市2007—2016年的平行数据构建Tobit回归模型,通过实证研究得出产业集聚对物流业效率的具体影响。
[期刊] 经济问题
[作者]
赵宇 李剑
在定义物流产业集聚的空间效率基础上，采用我国２００５－２０１４年的省级统计数据，运用三阶段ＤＥＡ模型对我国各区域的物流空间效率进行评价分析。结果显示，我国物流产业集聚的空间效率存在区域差异性，总体呈现＂东高西低＂的态势；区域差异的主要影响因素中，对外开放度、区域经济发展水平以及物流网络密度的影响程度较大。
[期刊] 经济经纬
[作者]
王志祥 张洪振 龚新蜀 王艳
在新经济地理理论和市场经济理论的基础上,应用2001—2015年的省域面板数据和空间杜宾模型(SDM)探讨了物流产业集聚、市场分割对区域绿色经济效率的影响。研究发现,物流产业集聚不仅能够显著提升本地绿色经济运行效率,还具有显著的空间溢出效应,并随空间距离的增加呈现衰减的特征,其有效边界大致为600千米。另外,其空间溢出效应受到市场分割的无形阻碍,通过减弱与邻近地区的经济联系等方式,弱化物流产业集聚的空间溢出效应。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
朱长征 赵亮
本文以2001—2014年我国4个直辖市和15个副省级城市的数据为基础,计算出19个主要城市的物流产业区位熵指数,并对各个城市的物流产业集聚度进行了分析。同时,采用面板数据模型剖析了物流产业集聚对城市经济的影响效应。研究结果显示,物流产业集聚对各个城市经济的影响程度不尽相同,其对东部城市的影响最强,对中西部城市的影响则较弱。同时随着时间周期的推移,物流产业集聚对城市经济的影响程度逐步提升。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
张建贵
产业集聚是供给侧改革的现实要求,本文采用2005-2017年31个省区市的面板数据,实证分析了东中西三地区的产业集聚水平及其对商贸流通业发展的影响作用,结果表明:产业集聚水平呈现出由东向西递减趋势,区域差距非常明显;三大产业集聚水平对商贸流通业的影响具有显著地域差异,不过总体来看,第二、三产业集聚水平的提升有利于促进全国商贸流通业的持续发展。因此,要加快推进区域间的产业转移过程,注重发挥区域优势条件,协调产业部门的空间配置结构,为商贸流通业的发展提供良好市场环境。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
黄黎
本文选取我国2016-2020年29个省份的数据测算了省域物流产业智慧化水平，考察了物流产业智慧化对我国商贸流通业发展规模和发展效率的影响效应及其区域差异性。研究发现，我国物流产业智慧化水平存在较大的区域差异性，东部沿海地区和北京、天津物流产业智慧化水平最高，处于第一梯队，西部和西北地区省域物流产业智慧化水平处于最后梯队。物流产业智慧化能够促进我国商贸流通业发展规模的扩大和发展效率的提升(减少批发零售库存量)，但这种推动效应在不同物流产业智慧化水平区域呈现出显著差异性，表现为明显的“强者越强、弱者越弱”的“马太效应”现象。最后从区域物流产业智慧化水平、政府财政金融政策支持和物流行业企业自身智慧化水平提升层面提出了相应的对策建议。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
钟昌宝 钱康
文章采用空间基尼系数和空间自相关分析法揭示长江经济带物流产业集聚的时空演变特征,并利用空间杜宾模型对物流产业集聚水平的影响因素进行了实证分析。研究结果表明:长江经济带物流产业集聚水平呈现显著的空间正相关性,存在明显的空间二元结构;经济发展水平、工业发展水平、消费水平、交通基础设施、人力资本、社会资本对物流产业集聚水平均具有显著的正效应,其中,人力资本和社会资本的影响程度较大,对外开放程度对物流产业集聚水平的正效应不显著,而政府干预对物流产业集聚水平具有显著的负效应;物流产业集聚自身的滞后型空间效应和影响因素的滞后型空间效应也是影响长江经济带物流产业集聚水平的重要因素。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
钟昌宝 钱康
文章采用空间基尼系数和空间自相关分析法揭示长江经济带物流产业集聚的时空演变特征,并利用空间杜宾模型对物流产业集聚水平的影响因素进行了实证分析。研究结果表明:长江经济带物流产业集聚水平呈现显著的空间正相关性,存在明显的空间二元结构;经济发展水平、工业发展水平、消费水平、交通基础设施、人力资本、社会资本对物流产业集聚水平均具有显著的正效应,其中,人力资本和社会资本的影响程度较大,对外开放程度对物流产业集聚水平的正效应不显著,而政府干预对物流产业集聚水平具有显著的负效应;物流产业集聚自身的滞后型空间效应和影响因
[期刊] 华东经济管理
[作者]
钟昌宝 钱康
文章采用空间基尼系数和空间自相关分析法揭示长江经济带物流产业集聚的时空演变特征,并利用空间杜宾模型对物流产业集聚水平的影响因素进行了实证分析。研究结果表明:长江经济带物流产业集聚水平呈现显著的空间正相关性,存在明显的空间二元结构;经济发展水平、工业发展水平、消费水平、交通基础设施、人力资本、社会资本对物流产业集聚水平均具有显著的正效应,其中,人力资本和社会资本的影响程度较大,对外开放程度对物流产业集聚水平的正效应不显著,而政府干预对物流产业集聚水平具有显著的负效应;物流产业集聚自身的滞后型空间效应和影响因
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