标题
  • 标题
  • 作者
  • 关键词
登 录
当前IP:忘记密码?
年份
2024(13084)
2023(18622)
2022(15519)
2021(14212)
2020(12197)
2019(27765)
2018(27394)
2017(52890)
2016(28303)
2015(31934)
2014(31925)
2013(31783)
2012(29412)
2011(26449)
2010(26826)
2009(25142)
2008(25012)
2007(22498)
2006(19947)
2005(18349)
作者
(82082)
(68734)
(68619)
(65218)
(44105)
(32915)
(31252)
(26733)
(26140)
(24557)
(23478)
(23051)
(21963)
(21882)
(21395)
(21176)
(20368)
(20263)
(19898)
(19794)
(17175)
(16977)
(16827)
(15855)
(15561)
(15475)
(15367)
(15088)
(13904)
(13631)
学科
(143743)
经济(143609)
(100323)
管理(92047)
(86840)
企业(86840)
方法(59275)
数学(49435)
数学方法(48923)
(37954)
(36652)
业经(36260)
中国(35404)
地方(31081)
农业(26603)
(25227)
财务(25157)
财务管理(25104)
(24696)
企业财务(23748)
(23511)
贸易(23497)
(23268)
(22726)
技术(21901)
(21593)
理论(20701)
(19488)
银行(19453)
(19364)
机构
学院(415355)
大学(410542)
(183526)
经济(180059)
管理(164327)
理学(140311)
理学院(138866)
研究(138476)
管理学(136769)
管理学院(135984)
中国(108681)
(86506)
(83995)
科学(81428)
(69756)
(67653)
财经(66223)
中心(64449)
(64211)
研究所(62471)
(59971)
业大(57879)
经济学(56278)
北京(54752)
农业(52645)
(50869)
(50688)
经济学院(50526)
师范(50368)
(49370)
基金
项目(266343)
科学(211495)
研究(195436)
基金(194515)
(167786)
国家(166321)
科学基金(144855)
社会(126609)
社会科(120249)
社会科学(120221)
(104929)
基金项目(102182)
自然(92582)
自然科(90523)
自然科学(90499)
教育(89158)
自然科学基金(88943)
(86780)
资助(80357)
编号(78765)
成果(63154)
(60906)
重点(59511)
(58997)
(56980)
课题(53861)
创新(52728)
国家社会(52656)
教育部(51097)
科研(50953)
期刊
(211727)
经济(211727)
研究(123706)
中国(81504)
(68654)
管理(65601)
(62098)
学报(58060)
科学(56025)
大学(45040)
学学(42638)
农业(42143)
(41261)
金融(41261)
技术(41112)
教育(37328)
业经(34772)
经济研究(34030)
财经(33959)
(29308)
问题(27259)
(24460)
技术经济(24354)
统计(22392)
(21986)
世界(20532)
(20410)
商业(20364)
现代(19391)
理论(18972)
共检索到636306条记录
发布时间倒序
  • 发布时间倒序
  • 相关度优先
文献计量分析
  • 结果分析(前20)
  • 结果分析(前50)
  • 结果分析(前100)
  • 结果分析(前200)
  • 结果分析(前500)
[期刊] 开发研究  [作者] 江晓东  王丹  
本文在现有区域经济研究文献的基础上,构造了一个物流业发展与经济增长关系的模型,并利用2003~2005年省级面板数据,采用固定效应模型就我国物流业发展对经济增长的影响进行了回归分析。我们发现:物流业发展水平对区域经济增长有显著的正向影响,物流业发展的经济增长效应存在着跨区差异,东部地区的物流业发展经济增长效应明显大于中西部地区,中、西部地区间的这一差异不显著。论文最后探讨了造成我国物流业发展经济增长效应的跨区差异的一些根本原因。
[期刊] 产经评论  [作者] 聂正彦  李帅  
基于1998-2013年中国31个省区面板数据,运用固定效应模型和分位数回归方法研究物流业对中国区域经济增长的影响,发现物流业对中国经济增长有显著正向影响,且这种影响存在明显的区域差异。物流业的经济增长效应对西部地区最强,中部次之,东部最弱。此外,不论是全国还是分地区样本均表明物流业对经济增长的边际贡献随着经济发展水平提高而增加。研究结论对于各地在区域层面和产业层面引领新常态以及"一路一带"建设具有重要的启示意义。
[期刊] 商业经济研究  [作者] 沈洁  
随着我国经济体量的加大以及区域一体化程度的提高,物流业对区域经济增长的影响愈发显著,物流业会通过降低交易成本并促进价值实现而推动区域经济增长。为了考察这种影响在时间和空间方面的变异,本文采用1991-2015年30个省、市和自治区的面板数据进行实证研究。结果表明:物流业可以有效促进区域经济增长,并且这种促进作用在我国加入WTO后有所增强。由于不同区域的发达和一体化程度方面的差异,物流业对区域经济增长的影响还呈现出一定的空间差异。
[期刊] 商业经济研究  [作者] 沈洁  
随着我国经济体量的加大以及区域一体化程度的提高,物流业对区域经济增长的影响愈发显著,物流业会通过降低交易成本并促进价值实现而推动区域经济增长。为了考察这种影响在时间和空间方面的变异,本文采用1991-2015年30个省、市和自治区的面板数据进行实证研究。结果表明:物流业可以有效促进区域经济增长,并且这种促进作用在我国加入WTO后有所增强。由于不同区域的发达和一体化程度方面的差异,物流业对区域经济增长的影响还呈现出一定的空间差异。
[期刊] 南方金融  [作者] 孙辉煌  苏基溶  
基于中国省际面板数据,本文对FDI与经济增长的关系进行了实证分析,研究结果表明,外商直接投资(FDI)对我国的经济增长具有显著的促进作用;进一步的分析显示,FDI只是通过要素投入机制而并没有通过TFP对我国经济增长产生影响;我国的金融发展并没有对经济增长产生显著影响,金融发展也并没有显著地提高FDI对我国经济增长的促进作用。
[期刊] 财贸研究  [作者] 曹翠珍  赵国浩  
基于经济增长理论和可持续发展理论,推导论证出区域物流发展、经济增长与能源消费三者关系的理论模型,并采用中国1999—2013年的省际面板数据验证理论模型的正确性,得出结论:中国物流业的发展对经济增长有正面影响,区域物流发展对经济增长的影响存在阶段性及明显的地区差异;中国能源消费与人均GDP及上期能源消费同方向变动,本期能源消费对上期能源消费的弹性大于对人均GDP的弹性;中国能源消费强度与物流业发展水平呈相反方向变动,区域物流的发展可以降低生产和流通成本,加速技术创新和产业升级,从而提升能源利用效率,有效地降低能源消费强度,以保障经济系统的可持续发展。
[期刊] 现代管理科学  [作者] 赵卓  王敏  
文章利用我国1996-2010年的省级面板数据,考察了最低工资上涨对经济增长的影响。结果发现:最低工资标准和经济增长在一个较长时期内互为格兰杰因果关系,而总体上最低工资标准的上涨有助于经济增长。
[期刊] 财经理论与实践  [作者] 陈涵  谢家智  
基于金融发展理论分析信托业发展的经济效应传导机制,在数据可收集的前提下,采用2004-2018年我国各省市信托公司的面板数据,运用静态面板数据模型和动态面板数据的系统GMM估计方法对信托业发展和经济增长的关系进行实证分析,结果显著证明了信托业发展能促进经济增长,反映信托业发展的重要指标——新增集合信托规模、数量以及实收信托规模的增加能显著提高人均GDP增长率和GDP增长率。因此需大力发展我国信托业,回归"受人之托,代人理财"的信托本源,提高信托业发展质量,推动经济增长。
[期刊] 保险研究  [作者] 潘国臣  张媛媛  王冰冰  
基于Solow模型,采用2001年~2010年我国30个省市的面板数据分别检验了寿险业和财险业发展对经济增长的影响。采用的"保险基准深度比"指标减轻了以往计量模型中普遍存在的内生性问题,得出了寿险业和财险业均对经济增长具有显著促进作用的结论。进一步地,计量结果显示,寿险和财险基准深度比每产生一个标准差的增长,将分别促进人均GDP增长率提高0.64个百分点和0.68个百分点。实证研究结果表明,加快财产险和寿险的发展均有利于促进经济增长。
[期刊] 经济体制改革  [作者] 应向阳  张捷  
为了验证我国近年来金融发展对经济增长影响的相关结果,采用了一个普通的面板数据模型,收集1985~2006年中国各省份的数据,所用的估计手段既包括面板数据的固定效应方法(FE)和随机效应方法(RE),还包括广义矩估计(GMM)和极大似然估计(MLE),从而大大提高了估计结果的可信度。实证结论表明:我国金融发展对经济增长的影响为正,这些正向影响基本上能够通过显著性检验;我国区域经济增长存在条件收敛;实物资本投资对经济增长的影响始终都是显著为正的;人力资本和劳动力对经济增长的影响力显著为负。
[期刊] 上海经济研究  [作者] 李强  徐康宁  
文章基于2000~2010年我国省级面板数据,在控制劳动、资本、对外开放等因素后,实证检验了金融发展对经济增长和实体经济的影响,发现:(1)金融发展对我国经济增长和实体经济发展的影响存在异质性,金融发展在促进经济增长的同时,却阻碍了实体经济的发展,即从实证的角度佐证了"金融发展阻碍了实体经济发展"命题;(2)分区域回归发现,金融发展对不同区域实体经济发展的影响存在差异,其中对西部地区实体经济发展的阻碍作用最大,其次是东部地区,对中部地区的阻碍作用最小。
[期刊] 物流技术  [作者] 伍兴国  
选取了单位面积公路里程、单位面积水路里程和单位面积铁路里程作为地区物流业发展的代理变量。利用2001-2010年中国省级面板数据,考察了物流业发展对地区进出口贸易的影响。结论发现:我国地区单位面积公路里程和单位面积水路里程的进出口贸易弹性为正,但其值前者明显大于后者;而由于单位面积铁路里程并没有将货运和客运区分开来,回归结果并不显著。
[期刊] 经济问题探索  [作者] 王澎波  于涛  王旺平  
改革开放以来,中国经济的发展史也是中国金融发展史和民营经济的成长史。本文分析了中国金融发展、金融结构以及考虑民营经济时金融发展对经济增长的作用。通过对中国2003-2013年省级面板数据的检验,发现:从总量看,间接金融依然是经济增长的重要推动力,但边际影响在减弱;从金融结构看,间接金融相对占比的提高不利于经济增长;考虑民营经济发展情况下,金融发展对经济增长的边际影响是减弱的。进一步分析得到的启示有:为促进经济增长,应扩大金融规模、促进金融深化;推进直接融资市场发展,建设多层次资本市场;放松金融约束,加强金融支持,加快民营经济向资本和技术密集型转变。
[期刊] 税务研究  [作者] 张华东  
经济增长积极地涵养了税源,税收征管则减少税收流失。为了进一步了解它们对税收增长的作用,本文在对我国税收增长因素研究成果进行综述的基础上,以近年来省级面板数据为对象,着重分析了以主成分法提取的经济发展因素和以税务人员总数为代表的征管因素对总税收和分税种收入的影响。文章认为,经济发展是促进我国税收增长的最重要的因素,但经济发展与征管因素对不同税种的影响有所区别。
[期刊] 经济问题探索  [作者] 王澎波  于涛  王旺平  
改革开放以来,中国经济的发展史也是中国金融发展史和民营经济的成长史。本文分析了中国金融发展、金融结构以及考虑民营经济时金融发展对经济增长的作用。通过对中国2003-2013年省级面板数据的检验,发现:从总量看,间接金融依然是经济增长的重要推动力,但边际影响在减弱;从金融结构看,间接金融相对占比的提高不利于经济增长;考虑民营经济发展情况下,金融发展对经济增长的边际影响是减弱的。进一步分析得到的启示有:为促进经济增长,应扩大金融规模、促进金融深化;推进直接融资市场发展,建设多层次资本市场;放松金融约束,加强金
文献操作() 导出元数据 文献计量分析
导出文件格式:WXtxt
作者:
删除