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[期刊] 商业经济研究
[作者]
王爽
产业协同集聚可助推资源优化配置，深刻影响商贸流通业发展。本文选取2012-2021年我国31个省份面板数据，采用熵权TOPSIS法测算商贸流通业高质量发展水平并剖析动态演进趋势。进一步地，构建空间杜宾模型考察物流业与制造业协同集聚对商贸流通业高质量发展的影响，并基于中介效应模型深入探究其中的作用机制。结果表明：研究期内，商贸流通业高质量发展水平稳步提升，并呈自东向西递减趋势。物流业与制造业协同集聚既能直接促进商贸流通业高质量发展，也能通过技术创新间接推动商贸流通业高质量发展。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
刘明
利用2007—2019年我国283个地级以上城市的面板数据,采用主成分分析法构建经济高质量发展指标体系并进行相关测度,进而使用系统GMM模型以及面板门槛模型探讨物流业与制造业协同集聚对经济高质量发展线性及非线性的影响。结果表明:在全样本下,物流业与制造业协同集聚对经济高质量发展具有显著正向影响;在分地区区位和城市规模样本下,其影响则呈现出较强的区域异质性和规模异质性,东部、中部城市存在显著促进作用,而西部城市则存在显著抑制作用,大、中型城市表现为显著促进作用,小型城市则作用不显著;且物流业与制造业协同集聚对经济高质量发展存在显著门槛效应,说明只有跨越低水平门槛将物流业与制造业协同集聚推向更高水平,才能真正释放集聚效能并作用于经济高质量发展,也进一步验证了物流业与制造业深度融合发展的正确性、必要性与迫切性。因此,必须持续推进物流业与制造业的融合深度,注重协同集聚质量,充分挖掘物流人才潜能,如此才能真正推动经济转向高质量发展轨道。
关键词：
物流业 制造业 协同集聚 高质量发展
[期刊] 中国流通经济
[作者]
龚雪 荆林波
制造业高质量发展是经济高质量发展的重要内容。推动制造业高质量发展，是适应我国经济发展阶段变化的必然要求，也是加快建设“制造强国”的必由之路。通过2009—2020年我国30个省份（未包括藏、港、澳、台）的截面数据，建立相关评价指标体系，利用熵权法和耦合协调模型测算物流业与制造业耦合协调度，进一步利用固定效应和随机效应回归模型考察“两业”耦合协调度对制造业高质量发展水平的影响效应，得出：2009—2020年，全国“两业”耦合协调度由最初的濒临失调阶段逐步提升为中级协调阶段，协调程度日渐提高；不同区域和省份的“两业”耦合协调度表现出明显的区域差异性，沿海经济区的“两业”耦合协调度明显高于内陆地区；从全国范围来看，“两业”耦合协调度对制造业高质量发展存在显著的正相关关系，其中在东北、南部沿海、黄河中游、长江中游地区，“两业”耦合协调度对制造业高质量发展具有正向效应，北部沿海、西南地区和西北地区影响不显著，东部沿海地区呈现负相关。因此，要推动制造业高质量发展，必须立足地区异质性，因地制宜提升制造业发展水平，提高“两业”耦合协调度。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
龚雪 荆林波
制造业高质量发展是经济高质量发展的重要内容。推动制造业高质量发展，是适应我国经济发展阶段变化的必然要求，也是加快建设“制造强国”的必由之路。通过2009—2020年我国30个省份（未包括藏、港、澳、台）的截面数据，建立相关评价指标体系，利用熵权法和耦合协调模型测算物流业与制造业耦合协调度，进一步利用固定效应和随机效应回归模型考察“两业”耦合协调度对制造业高质量发展水平的影响效应，得出：2009—2020年，全国“两业”耦合协调度由最初的濒临失调阶段逐步提升为中级协调阶段，协调程度日渐提高；不同区域和省份的“两业”耦合协调度表现出明显的区域差异性，沿海经济区的“两业”耦合协调度明显高于内陆地区；从全国范围来看，“两业”耦合协调度对制造业高质量发展存在显著的正相关关系，其中在东北、南部沿海、黄河中游、长江中游地区，“两业”耦合协调度对制造业高质量发展具有正向效应，北部沿海、西南地区和西北地区影响不显著，东部沿海地区呈现负相关。因此，要推动制造业高质量发展，必须立足地区异质性，因地制宜提升制造业发展水平，提高“两业”耦合协调度。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
上官绪明
以物流业集聚促进制造业效率提升和技术进步是未来我国制造业高质量发展的有效途径。利用1998—2019年我国30个省市区的数据实证检验物流业集聚对制造业高质量发展的促进作用发现,物流业集聚对制造业高质量发展的影响具有差异性,存在门槛效应,集聚度低于门槛值时对制造业高质量发展促进作用不显著,集聚度超过门槛值时对制造业高质量发展促进作用显著;物流业集聚对制造业技术进步和效率提升的影响存在显著差异,技术进步比效率提升对物流业集聚要求更高,物流业集聚首先影响制造业效率提升,随着集聚度的进一步提高,才能有效影响制造业技术进步;物流业集聚对我国东部、中部、西部地区制造业高质量发展的影响存在异质性,一个地区制造业发展质量越高,门槛值越高,但超过门槛值后,物流业集聚对制造业发展质量较低的中部和西部地区影响作用更明显。因此,为更好地促进制造业高质量发展,不仅要关注制造业本身,而且要重视物流业的支撑作用。具体来讲,就是要推动物流业高质量发展,优化制造业营商环境;推动物流业市场化改革,激发物流企业活力,支撑并促进制造业高质量持续发展;推动物流业专业化集聚,为制造业提供高质量服务。
[期刊] 数理统计与管理
[作者]
张虎 张毅 向妍
本文利用2011-2019年中国省级区域的面板数据建立空间计量模型分析产业协同集聚对制造业高质量发展的营销机制。研究发现产业协同集聚不仅显著促进了本地区制造业的高质量发展,而且还通过知识和技术等外溢效应带动邻近地区制造业的高质量发展,但空间效应在区域和行业上存在明显的异质性。本中拓宽了制造业高质量发展的理论和测度,从理论和实证角度探究了产业协同集聚对制造业高质量发展的直接效应,为依据产业协同集聚促进制造业高质量发展提供有针对性的建议。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
马壮 林栋
本文研究了“双碳”目标下物流业绿色转型对商贸流通经济高质量发展的影响效应，重点考察了物流业绿色转型的总体效应与门槛特征。结果发现：从线性层面来看，物流业绿色转型显著抑制了商贸流通经济高质量发展。从非线性的角度来看，物流业绿色转型的影响效应符合“U”型曲线规律；门槛效应检验结果显示，当居民收入低于第一门槛值时，物流业绿色转型并不利于商贸流通经济高质量发展，而当居民收入大于第一门槛值时，物流业绿色转型所表现出的经济动能逐渐显现，并且随着居民收入水平的提升有明显的增强趋势。因此，在促进物流业的绿色技术革新的同时，要立足于地方实际，逐步推进物流业绿色转型，坚持适度原则，促进物流业与商贸流通业的协同发展。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
胡霞娥
本文基于我国31个省份2008-2020年的省级面板数据，在对物流业与制造业集聚水平测算的基础上，构建了耦合协调度模型，实证分析物流业与制造业集聚水平的耦合发展趋势，结果表明：我国物流业与制造业的集聚水平整体较高，但是其时期变化特征并不存在明显的一致性，同时两行业的集聚水平均表现出较为明显的区域及省域差异性。对两行业集聚水平的耦合协调度测算发现，两行业的集聚水平整体上处于耦合拮抗阶段，但是存在着高度协同发展趋势，并且这一现象在各地区具有普遍性。最后建议要因地制宜发展符合西部经济社会环境的特色产业，加大对物流基础设施建设的投入力度。
关键词：
集聚水平 物流业 制造业 耦合协调度
[期刊] 物流技术
[作者]
张建奇
在对相关文献进行综述的基础上,从传统经济地理、新经济地理及经济政策三个方面影响因素实证广东省及珠三角地区制造业与物流业空间协同集聚的形成机理,实证结果发现"两业"的集聚增长都会促进对方的集聚,而"两业"协同集聚彼此关联的程度在省域范围内明显小于珠三角地区。物流服务外包率增长对广东及珠三角地区的制造业集聚都具有明显的正效应。消费者相对购买力对广东省域范围内的"两业"集聚具有明显正向效应,但这种效应只在珠三角地区物流业集聚中存在,而在制造业的集聚中则不明显。人力资本优势对全省范围的制造业集聚作用不显著,而对物
关键词：
集聚外部性 制造业 物流业 空间协同集聚
[期刊] 统计与决策
[作者]
麦力开·色力木 常雅琳 吾买尔江·艾山
文章基于空间相关性，采用2007—2019年我国30个省份的面板数据，运用空间误差模型，考察制造业产业集聚对经济高质量发展的影响，并分析环境规制的调节作用。研究发现：经济高质量发展与制造业产业集聚水平具有较强的正向空间相关性；在环境规制的调节作用下，制造业产业集聚与经济高质量发展之间呈现“倒U”型关系；对于经济情况不同的地区和技术含量不同的产业，产业集聚对经济高质量发展的影响以及环境规制的作用存在差异；此外，利用门槛效应模型发现，高技术产业集聚对经济高质量发展的影响存在显著的门槛效应。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
赵霞 安鑫 温科
本文基于2010-2021年我国30个省份的省级面板数据，采用动态空间杜宾模型，探究商贸流通业与制造业集聚对区域经济发展的影响。结果表明，两业集聚与本地区经济发展的关系呈现倒“U”型曲线特征，对邻近地区经济发展的影响具有“U”型空间溢出效应，且上述作用效果在长、短期阶段呈现出高度一致性。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
吴良德
商贸流通产业集聚推动了集群供应链网络的形成,各商贸流通企业在供应链之间的竞争与合作促使集群供应链网络不断升级和重构。对于制造业而言,一方面流通业的集聚使得城市的空间布局不断改变,为制造业提供了新的发展契机;另一方面供应链内的竞争也加快了制造业转型和升级,促进了制造产业的内外部重构。本文拟针对商贸流通业集聚对制造业转型升级的影响进行探讨。
关键词：
商贸流通业集聚 制造业转型升级 影响
[期刊] 商业经济研究
[作者]
吴良德
商贸流通产业集聚推动了集群供应链网络的形成,各商贸流通企业在供应链之间的竞争与合作促使集群供应链网络不断升级和重构。对于制造业而言,一方面流通业的集聚使得城市的空间布局不断改变,为制造业提供了新的发展契机;另一方面供应链内的竞争也加快了制造业转型和升级,促进了制造产业的内外部重构。本文拟针对商贸流通业集聚对制造业转型升级的影响进行探讨。
关键词：
商贸流通业集聚 制造业转型升级 影响
[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
章激扬 许士道
制造业高质量发展的重点任务之一是提高全要素生产率(TFP),生产性服务业与制造业在空间上的协同布局会显著影响制造业TFP。基于中国282个地级市的面板数据，检验了产业协同集聚对制造业TFP的影响。研究结果表明：产业协同集聚对制造业TFP的影响呈现显著的正U型，且这一过程主要是通过影响制造业综合技术效率中的纯技术效率变动实现。将空间相关性纳入考量之后，产业协同集聚对制造业依旧产生了显著的正U型影响，但U型拐点的出现发生了延迟，且产业协同集聚对制造业TFP影响的总效应主要由直接效应构成。进一步门槛回归结果表明，在低金融发展区间，产业协同集聚对制造业TFP不存在显著的影响；在中等金融发展区间和高金融发展区间，产业协同集聚均显著促进了制造业TFP的提升，但高金融发展区间的促进作用有所减弱。
[期刊] 浙江金融
[作者]
佘凡 王小兵
制造业与数字经济协同发展带来产业运行效率的提升以及生产方式的转变，是制造业高质量发展的重要驱动力。基于此，本文利用纵横向拉开档次法测算2011～2020年中国30个省份制造业高质量发展与数字经济水平，并结合耦合协调模型、障碍度模型、Dagum基尼系数及莫兰指数探究二者耦合关系及其区域间差异、差异来源和空间效应。研究发现：（1）中国制造业高质量发展和数字经济水平耦合协调度呈逐年上升态势，但其耦合水平以勉强耦合和初级耦合为主，且表现出“东高西低”“沿海高于内陆”的不均衡空间特征；（2）互联网普及率、移动互联网用户数等新型数字基础设施及外资开放度、创新贡献度是制约各省份耦合协调度的关键因素；（3）制造业高质量发展与数字经济耦合协调度的区域差异逐渐减小，区间差异是其主要来源；（4）制造业高质量发展与数字经济耦合协调度在空间上具有显著正相关性，并呈现出一定集聚效应。
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