满洲里是我国北方重要的边境口岸城市,随着"一带一路"和"中蒙俄经济走廊"国家战略规划的深入实施,满洲里的区域战略地位得到进一步提升。在新的宏观背景情势之下,确有必要在国家战略框架内重新审视和确立满洲里市的战略地位,研究满洲里未来在构建中蒙俄经济走廊重要节点城市过程中空间发展的可能趋势以及重要节点的专业化识别,进而探讨满洲里及周边区域空间发展战略和保障实施空间发展战略的政策措施建议。

满洲里是我国北方重要的边境口岸城市,随着"一带一路"和"中蒙俄经济走廊"国家战略规划的深入实施,满洲里的区域战略地位得到进一步提升。在新的宏观背景情势之下,确有必要在国家战略框架内重新审视和确立满洲里市的战略地位,研究满洲里未来在构建中蒙俄经济走廊重要节点城市过程中空间发展的可能趋势以及重要节点的专业化识别,进而探讨满洲里及周边区域空间发展战略和保障实施空间发展战略的政策措施建议。

满州里是我国最大的陆路口岸，改革开放以来，满洲里的对俄贸易发展很快，取得了可喜的成绩。满洲里口岸在欧亚大陆桥中的地位得到国家的高度重视，其作为我国参与中俄贸易和世界经济活动的商家要地正在发挥着越来越重要的作用

满洲里是我国最大的陆路口岸。基于其在我国乃至世界经济发展中的重要地位，为开放口岸、全方位构筑国际经贸城，以适应全球经济一体化的需要，建立满洲里信息港是完全必要的。目前满洲里市信息港的建设已初具规模，但在人们的思想认识和信息基础设施建设、管理等方面仍存在很多问题。因此，在未来信息港建设方面，应突出“中俄”特色，构筑电子商务雏形，迅速扩大网站影响，加强信息化管理。

广西河池黔桂经济走廊的建设和发展有着不可替代的区位优势、交通优势和资源优势,但其发展还存在着经济总量小、发展方式粗放、经济结构不合理、企业自主创新能力弱、各县经济发展不平衡等问题。本文认为,应根据其实际情况,将"南丹-金城江-宜州"作为走廊经济发展的重点开发"核",以发展工业、服务业为主,而环江、罗城属于禁止开发区,应组成另一个"核",以发展农业、生态业为主,最终构造出黔桂经济走廊的"双核"发展战略。

为了深化中俄蒙经济走廊建设,促进经济走廊贸易便利化成为中俄蒙三国的必然要求。从口岸效率、海关环境、国内规制环境和电子商务、金融服务等5个方面来对中俄蒙经济走廊的贸易便利化进行了测算。实证分析的结果表明,2012—2016年,中国的平均贸易便利化指数为0.625,远远高于俄罗斯(0.515)和蒙古国(0.471)。中国的平均贸易便利化处于一般便利的水平,而俄罗斯和蒙古国则分别属于贸易不便利和非常不便利等级。从总体上来看,中俄蒙经济走廊的贸易便利化处于不便利等级,且各国之间差距较大,未来还有巨大的发展空间。为此,需要加强经济走廊机制化公共产品的供给,共建基础设施的互联互通环境和通关一体化制度;以产能合作强化贸易便利化提升的经济技术基础;重视中欧班列的牵引作用;增强经济走廊相关国家间的互信及认同感。

2013年中国国家主席习近平首次提出共同构建"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的倡议,简称为"一带一路"。"一带一路"倡议的重点内容是以中国为起点和主要推动力量,以周边的亚洲发展中国家为重要推进地区,以区域内外通道的建设与利用为实施手段和路径,根据"一带一路"走向,陆上依托国际大通道,以沿线中心城市为支撑,以重点经贸产业园区为合作平台,共同打造一系列国际经济合作走廊。海上以重点港口为节点,共同建设通畅、安全、高效的运输大通道。"一带一路"的英文翻译从最初的One Belt One Road(OB

2013年中国国家主席习近平首次提出共同构建"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的倡议,简称为"一带一路"。"一带一路"倡议的重点内容是以中国为起点和主要推动力量,以周边的亚洲发展中国家为重要推进地区,以区域内外通道的建设与利用为实施手段和路径,根据"一带一路"走向,陆上依托国际大通道,以沿线中心城市为支撑,以重点经贸产业园区为合作平台,共同打造一系列国际经济合作走廊。海上以重点港口为节点,共同建设通畅、安全、高效的运输大通道。"一带一路"的英文翻译从最初的One Belt One Road(OBOR)到现在的Belt and Road Initiative(BRI),反映出国际社会对中国提出的"一带一路"的积极响应和认可,并认为世界上不只是一条带和一条路,而是应该有很多条带和很多条路。因此,所有的国家和地区都应该积极地推动区域经济发展中的路和带的建设,尤其是发展中国家。"一带一路"作为推动中国和周边地区经济增长的新思路,其战略重点是促进政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通五大领域的互联互通。"一带一路"的推进会将中国经济增长扩展到沿线的国家,并可能产生更适用于新时期下发展中国家的经济增长新思路:以经济走廊为依托,以交通、能源、通信等基础设施建设为突破,以建设融资平台为抓手,以人文交流为纽带,加强区域经贸合作与发展。2016年11月10日,由联合国开发计划署(UNDP)和中国国际经济交流中心(CCIEE)联合举办的"2016全球治理高层政策论坛"在北京举行。论坛旨在探索"一带一路"倡议的模式及其与现有的全球治理格局的内在联系,寻求中国和其他合作国家的区域经济发展新思路,保持与联合国《2030可持续发展议程》的17个可持续发展目标相一致。来自众多"一带一路"沿线国家的政策制定者、联合国官员、发展专家、智库学者和企业领袖出席本次会议,就"可持续发展议程实施:探讨‘一带一路’发展红利""为‘一带一路’倡议构建共同愿景""互联互通和可持续性"三个主题展开热烈的讨论和专题讲座。本组笔谈,编辑部委托中国人民大学商学院董誉文出席会议并组稿。得到中国国际经济交流中心副总经济师徐洪才先生的大力支持。董女士约请与会的三个沿线国家,分别是蒙古、土库曼斯坦、俄罗斯的相关专家,是其已有的研究基础上的成果及其观点的荟萃,以期推动"一带一路"建设,探讨发展中国家经济增长新思路。

鲁南地区五城市之间的经济发展水平存在巨大的差异,并体现在经济总量、人均水平、经济效益、居民收入与消费水平等多方面;同时,总体差异呈扩大趋势。鲁南五城市正处在经济发展的中期阶段,城市的地理与区位、产业基础、投入与经济外向型程度,以及社会与历史文化因素是造成发展差异和经济总体差异扩大的根本原因。在整个区域的层面上,经济的欠发达状态是五城市发展的客观事实,必须培育都市圈、极化中心城市,推进城市合作、促进共同发展,同时要利用区位优势、自觉接受区外中心城市经济辐射,这是走出"困境"的重要路径。

"一带一路"战略的重要组成部分"中俄蒙经济走廊"建设是通过中国与蒙古国、俄罗斯的接壤边境线上的沟通和合作。内蒙古在"中蒙俄经济走廊"建设中具有举足轻重的战略意义。对内蒙古在"中俄蒙经济走廊"建设中的战略定位进行了分析,同时在未来"中俄蒙经济走廊"深层建设过程中,内蒙古应如何发挥战略意义、实现期自身的突破性发展提出了对策建议。

构建中蒙俄经济走廊是＂一带一路＂战略构想的重要组成部分。中蒙俄三国山水相依，地缘优势明显，贸易互补性较强，同时近年来三国高层互访频繁，经贸合作不断升级，这些都为中蒙俄经济走廊的建设提供了坚实的基础。文章从构建中蒙俄经济走廊的现实基础入手，分析其战略意义所在，并对其具体路径进行了规划。文章认为，中蒙俄经济走廊应包括东、中、西三条主干通道，各主干通道又包含若干分支通道，形成以主干通道为依托、以重点城市为中转、以沿边重点口岸为节点的网络型经济走廊布局。

边境贸易是中俄贸易的重要组成部分,本文选取了满洲里、绥芬河和黑河三个主要对俄边境口岸,考察中俄边境贸易发展现状。虽然中俄边境贸易在金融危机期间出现波动,但平稳增长仍是总体趋势,同时各口岸之间发展很不平衡。贸易发展使得贸易方式逐渐由边民贸易向一般贸易转变,但低附加值和资源性商品依然是主要进出口商品。中俄边境贸易存在规模偏低、交通运力不足、政治势力干扰和税收等政策性因素不到位的问题。为此,需要加快推进边境贸易人民币结算业务,加大边境贸易政策扶持力度,提升中俄边境贸易结构水平,扩大中方在俄远东地区投资。

满洲里国门行易旭东既无深圳罗浮桥的繁华，也无广西凭祥的熙攘，更无云南瑞丽的斑斓，中俄边境──满洲里国门却有它独特的风韵。被喻为“欧亚大陆要冲”的满洲里国门，雾一样缥缈，梦一般神秘。怀揣向往和好奇，我乘坐边防警察的通勤车，直奔国门。鸡犬声相闻的国境线上...

本栏发表不同风格的有关社会经济发展战略的文章。这些理论联系实际的文章,其写作方法可供注重社会经济发展战略研究的统计工作者参考,其立论可作宏观和微观决策之依据。