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[期刊] 经济地理
[作者]
王发兴
随着红色旅游的升温,红色旅游产品的联合开发已提到了议事日程。湘粤赣三角地区的红色旅游产品整体开发,具有区位相似性、资源底蕴深厚、交通兼容并举、有政府扶持政策等区域环境特征;其区域红色旅游产品的整体开发,应选择政府引领、企业包装、专家策划、行业联合促销等几大策略。
[期刊] 经济地理
[作者]
陈义彬
“客家人”是从西晋至唐宋时期,因战乱饥荒原因,从黄河流域被迫南迁,历经五次大迁移,先后流落南方各地的中原汉人。他们分散分布于国内10省区和海外85个国家和地区,而闽、粤、赣三省的龙岩、梅州、赣州等市是主要集中居住区。近年来,闽粤赣边客家地区旅游发展迅速,本区具有较好资源基础,基本符合珠三角等经济较发达地区的市场需求,产品具有一定的竞争力,且旅游开发条件不断改善。旅游产品开发策略包括:树立客家民居、民俗为核心的旅游产品;促进产品组合开发,即项目组合、时间组合、空间组合;加强区域合作,减弱内部不良竞争,提升整体形象,提高产品竞争力。要有效地利用旅游产品开发的优势条件,实施产品开发策略,才能促进本区旅游业的持续、健康发展。
关键词：
闽粤赣边 客家地区 旅游产品 开发
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
黄静波
自驾车旅游是近年来新兴的热门旅游产品,具有灵活机动、旅游范围半径长、旅游者人均花费量大的特点,对推动旅游经济的快速发展起着越来越大的促进作用。文章从资源、交通、区位、区域合作等方面分析了红三角地区开发自驾车旅游产品的优势条件,并提出了设计最佳自驾车旅游线路、加快建设基础服务设施、健全自驾车旅游者的安全保障体系、加强红三角地区自驾车旅游产品的宣传促销工作、实施政府主导战略等开发对策。
关键词：
自驾车旅游 产品开发 红三角地区
[期刊] 经济地理
[作者]
黄静波 肖海平
生态旅游环境质量评价是主体功能区中禁止开发区域发展生态旅游的前提。选取湘粤赣省际边界的丹霞山、莽山、苏仙岭和三百山等具有代表意义的禁止开发区域为研究对象,通过构建生态旅游环境质量评价的压力—状态—响应模型,定量分析了该边界区4个禁止开发区域生态旅游活动对其自然、经济、社会环境质量的影响,以及由此产生的生态环境压力及其响应状况。研究认为,湘粤赣边界禁止开发区域生态环境总体质量良好,但各指标质量发展不均:①生态旅游活动对湘粤赣边界禁止开发区域生态环境造成的整体压力处于中低压状态;②生态环境承载力能应对目前生态旅游发展对其产生的压力,这为湘粤赣边界各禁止开发区域发展生态旅游提供了较为广阔的发展空间和重要保障;③经济、社会生态环境指标质量的提高和环保意识培养是禁止开发区域生态环境建设的重点。评价结果是湘粤赣边界禁止开发区域研究生态旅游发展机制和模式前提和基础。
[期刊] 经济地理
[作者]
邱国锋
在特殊历史地理环境条件下形成的闽粤赣边客家古民居 ,以其特有的风格和韵律而蜚声海内外 ,是极具开发潜力的文化旅游资源。应该深入研究 ,重点开发 ,积极保护
关键词：
客家人 古民居 旅游开发
[期刊] 经济地理
[作者]
黄静波 李纯
湘粤赣边界区域同属革命老区,俗称"红三角",区域内红色旅游资源丰富,且呈现互补性和整体性。在分析了湘粤赣边界区域红色旅游协同发展的必要性和基础条件后,结合协同理论内涵,认为区域旅游协同发展的参与主体分别是地方政府、旅游企业及社区群众,应构建地方政府引导、旅游企业主导和社区群众参与的发展模式,以此来带动该边界区域的红色旅游协同发展。
[期刊] 中南林业科技大学学报(社会科学版)
[作者]
昌晶亮 邹映
绿色旅游推崇的是尊重自然、保护自然、回归自然，大湘西地区具有旅游资源丰富、政府政策支持、名人轰动效应等发展绿色旅游的天然优势。但目前大湘西地区绿色旅游发展还存在深度挖掘不够、体验性不足、人才流失以及营销宣传不到位等诸多问题。因此，本文认为应该从资源挖掘与保护、旅游商品特色开发、专业人才有序管理、配套设施完善以及营销宣传创新等方面入手，力求使大湘西地区走上绿色旅游可持续发展的道路。
关键词：
大湘西地区 绿色旅游产品 开发
[期刊] 商业研究
[作者]
谢正磊 韩顺法 管卫华
经济全球化和区域一体化的浪潮使得每一个旅游地不再是一个孤立的单元,而代之以各种共存与共生关系。但是,由于旅游资源的有限性和分布的不平衡性,地区间或旅游地之间的竞争不可避免,因此,在竞争中合作、在合作中竞争,以合作为主,促进对称性兼容和一体化互惠共生,实现旅游个体或组织经济效益的提高及规模的扩大和范围的扩张,已成为重塑新型旅游区域关系的关键。对长三角几个重要旅游城市的发展现状及空间旅游进行分析,指出影响旅游发展的内在机制,提出了加快长三角旅游合作与共同繁荣的实质措施。
关键词：
长三角 区域旅游 合作
[期刊] 消费经济
[作者]
刘红梅
湖南"红三角"旅游区的旅游业已发展到一定规模,但区域旅游竞合还存在不少问题。要想推动"红三角"区域旅游一体化,应当以旅游消费驱动区域旅游竞合。主要措施有建立协调机制,区域总体规划;丰富旅游产品,突出特色互补;完善基础设施,充分利用资源;提高行业素质,倡导集约发展。
[期刊] 生态经济
[作者]
徐慧 林文鹏 林涛
旅游业的发展具有较强的土地资源依赖性,目前旅游用地的肆意开发引起了诸多土地利用问题,因此旅游用地的研究工作成为土地资源管理和旅游管理研究的新领域。本研究通过对长江三角洲区域典型旅游景区(点)的走访调研,分析了长江三角洲地区旅游用地开发利用的特征及存在的问题,并提出相应的对策建议,以期为旅游用地和区域整体的土地持续发展有所裨益。
关键词：
旅游用地 土地利用 长江三角洲
[期刊] 商业研究
[作者]
蒋丽芹 张丹 张丹丹
随着高速铁路的发展,国内旅游业将会有更广阔的发展空间。虽然高速铁路在我国还处在起步阶段,但是高铁网络和格局在经济发达的长江三角洲地区已初步呈现,且高速铁路是长江三角洲经济一体化、城市一体化、休闲一体化的基础和依托。长江三角洲区域旅游合作应抓住我国高铁网络格局完善带来的发展机遇,加强各地之间的交流与合作,加快区域旅游业深度一体化发展,提升长三角区域旅游形象和旅游吸引力,促进区域旅游业全面发展。
关键词：
高速铁路 旅游一体化 长江三角洲
[期刊] 世界经济研究
[作者]
冯学钢
欧盟的一体化发展走在了世界其他经济一体化组织的前面,其旅游一体化进程与模式也值得参考和借鉴。本文立足于中国长江三角洲区域,通过分析欧盟的旅游一体化状况,启发长三角旅游业联动发展的思路,分别从区域机构与政策环境、社会发展基金、文化整合、人力资源水平以及可持续发展的环境要素六个方面予以了详细阐述,并提出长三角地区的发展模式及相关的对策建议。
关键词：
欧盟一体化 “长三角”地区 旅游联动发展
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
肖光明
旅游空间一体化是区域旅游合作的理想选择和发展目标,如何对大区域旅游空间一体化发展水平进行量化评价以利于相互比较,值得认真探讨。在理论分析旅游空间一体化内涵的基础上,对评价指标进行了选取,包括1个目标层、2个一级评价指标、8个二级评价指标、32个评价因子,通过运用层次分析法确定其权重并经一致性检验,组成评价指标体系基本框架;运用该评价体系对珠三角地区旅游空间一体化发展水平进行了评价,认为相关结论基本符合实际;最后对该评价体系的运用价值和局限性进行了探讨。
[期刊] 经济学动态
[作者]
张难生 戈晓宇
近年来,世界经济区域化、集团化的发展势头迅猛,走区域化、集团化的道路是当今世界经济运动中一种值得十分重视的趋向和现象。从80年代开始,中国经济区域化发展已初露端倪。“环勃海经济区”、“华东经济区”的出现为区域经济的连片开发开辟了道路。随着“四沿——渗透”、多元开放战略的实施,经济的区域化发展转入了90年代的迅速成长期。为了顺应世界经济区域化发展的大潮,合理配置经济资源,优化生产力布局,国家计委在制订“九·五”计划和2010年规划时,将按照区域推进、优势互补的原则,把长江沿岸地
[期刊] 经济地理
[作者]
谢勇
湘江与赣江(简称“湘赣”。下同)属长江八大支流的两大支流,位干长江中游之南,南岭山脉以北,处于中国东南沿海与中部腹地的过渡地带。流域自然单元所涉及的行政区划湘江流域包括长沙、株洲、湘潭、衡阳、娄底、郴州、零陵地区,共10市38县,土地面积9.22×10~4km~2;赣江流域包括南昌、新余、萍乡市、宜春、吉安、赣州地区,共7市43县,土地面积9.77×10~4km~2。湘赣流域总面积18.99×10~4km~2,占湖南、江西两省总面积的50.44％,占全国土地面积的1.98％,1987年湘赣流域人口5007.63万,占两省人口的54.11％,占全国总人口的4.7％。
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