- 年份
- 2024(6977)
- 2023(9667)
- 2022(8087)
- 2021(7181)
- 2020(5604)
- 2019(12521)
- 2018(12277)
- 2017(22921)
- 2016(12060)
- 2015(13488)
- 2014(13525)
- 2013(13653)
- 2012(13359)
- 2011(12591)
- 2010(13032)
- 2009(12141)
- 2008(11776)
- 2007(10596)
- 2006(10036)
- 2005(9574)
- 学科
- 济(80410)
- 经济(80357)
- 管理(30048)
- 业(28157)
- 地方(26964)
- 中国(22263)
- 方法(20794)
- 企(20539)
- 企业(20539)
- 数学(17490)
- 数学方法(17400)
- 农(17274)
- 地方经济(16637)
- 业经(16619)
- 学(15258)
- 农业(12371)
- 发(12339)
- 环境(11990)
- 融(11829)
- 金融(11828)
- 贸(11164)
- 贸易(11151)
- 制(11021)
- 银(10869)
- 银行(10857)
- 行(10718)
- 易(10570)
- 和(9981)
- 财(9387)
- 产业(9082)
- 机构
- 学院(188235)
- 大学(185648)
- 济(89803)
- 经济(88078)
- 研究(76590)
- 管理(66610)
- 中国(57970)
- 理学(55272)
- 理学院(54494)
- 管理学(53771)
- 管理学院(53401)
- 科学(45183)
- 京(41017)
- 所(39854)
- 财(37202)
- 研究所(35857)
- 中心(32823)
- 农(30969)
- 江(30462)
- 财经(28685)
- 经济学(28677)
- 院(27709)
- 范(27341)
- 师范(27122)
- 北京(26800)
- 经(25818)
- 经济学院(25360)
- 业大(24751)
- 州(24338)
- 科学院(24200)
- 基金
- 项目(117164)
- 科学(92810)
- 研究(87633)
- 基金(83439)
- 家(72904)
- 国家(72298)
- 科学基金(61054)
- 社会(57673)
- 社会科(54791)
- 社会科学(54783)
- 省(46557)
- 基金项目(43430)
- 划(38911)
- 教育(37880)
- 自然(36407)
- 自然科(35463)
- 自然科学(35457)
- 自然科学基金(34797)
- 编号(34513)
- 资助(33491)
- 发(33381)
- 成果(28088)
- 发展(27517)
- 重点(27462)
- 展(27091)
- 课题(25631)
- 部(25079)
- 国家社会(24326)
- 创(23953)
- 创新(22566)
- 期刊
- 济(116183)
- 经济(116183)
- 研究(64231)
- 中国(44347)
- 农(29541)
- 管理(27413)
- 科学(27201)
- 学报(26458)
- 财(26067)
- 融(21019)
- 金融(21019)
- 农业(20334)
- 大学(19997)
- 教育(19852)
- 经济研究(19250)
- 学学(18882)
- 业经(18036)
- 技术(17454)
- 财经(15150)
- 问题(14823)
- 经(13386)
- 贸(11466)
- 技术经济(11205)
- 资源(11108)
- 世界(11039)
- 业(10835)
- 国际(10698)
- 商业(9889)
- 经济问题(9596)
- 经济管理(9167)
共检索到312634条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 上海经济研究
[作者]
宋炳良
近年来,我国沿海港口建设取得了巨大的成绩,其中上海最为突出。通过我国内陆四大中心城市与海外主要目的地之间的集装箱多式联运综合成本合计,本文估算出途经沿海六大港口的货运比率,并进而衡量相关港口的腹地竞争力水平。结合我国相关经济带的发展现状分析,本文指出:为了更有效地推进大陆桥和京广线经济带的发展,上海市所拥有的港口腹地竞争优势以及集聚长江三角洲经济辐射能量的区位优势应予以充分发挥。与此同时,作为经济辐射重要媒介的长江黄金水道和相关铁路干线必须加大建设力度。
[期刊] 经济地理
[作者]
殷文伟 牟敦果
宁波—舟山港处于我国海岸线的中间位置,与上海港合成犄角之势。文章使用港口腹地划分的最小运输成本法分析了不同运输方式下连云港、上海港、宁波—舟山港、福州港在长江中下游地区的腹地划分,确定了宁波—舟山港的腹地。并根据宁波—舟山港口和腹地的特点,提出了港口发展要加强对港口相关产业发展的支持、发展大宗商品交易市场和加强内陆港服务建设、扩大港口腹地的政策建议。
关键词：
运输成本 运输方式 港口腹地 港口服务
[期刊] 企业经济
[作者]
廖文梅 张广来 孔凡斌
矿产资源的合理开发利用是国民经济发展的重要组成部分。本文以中国中部六省矿产资源为研究对象,设计出由资源禀赋、产业状况、市场状况、经济社会效益、环境成本和制度条件6个一级指标下的12项投入产出指标构成的矿产资源竞争力评价指标体系,运用数据包络分析(DEA)法,对2004-2013年中部六省各个省份的矿产资源竞争力进行了评价。研究发现:中部六省矿产资源竞争力从时间变化趋势来看,呈波动变化至持续上升,再不断下降的趋势中部六省。同时,矿产资源竞争力水平近10年来由大到小排名为:湖北省、安徽省、江西省、河南省、湖南省和山西省。最后,通过面板单位根检验、协整检验和格兰杰因果检验验证了中部六省矿产"资源诅咒"假说不成立,矿产资源与地区经济发展呈单向的Granger因果关系,矿产资源对地区经济发展起着积极的推动作用。
[期刊] 南方金融
[作者]
韩芳
本文客观地评价海南地区经济竞争力状况,找出地区竞争力的差距和不足,并在此基础上对决定海南地区竞争力的优势条件与潜力进行深入分析,最后提出提升地区竞争力的经济发展战略。
关键词：
地区竞争力 竞争力评估 区域经济发展战略
[期刊] 统计与决策
[作者]
肖家祥,黎志成
为了实证研究产业集群竞争力与区域经济发展的关系,本文用灰关联分析方法,分析了武汉东湖光电子信息产业集群竞争力与武汉市国内生产总值的关系。
关键词：
产业集群 区域经济 灰关联分析
[期刊] 企业经济
[作者]
廖文梅 张广来 孔凡斌
矿产资源的合理开发利用是国民经济发展的重要组成部分。本文以中国中部六省矿产资源为研究对象,设计出由资源禀赋、产业状况、市场状况、经济社会效益、环境成本和制度条件6个一级指标下的12项投入产出指标构成的矿产资源竞争力评价指标体系,运用数据包络分析(DEA)法,对2004-2013年中部六省各个省份的矿产资源竞争力进行了评价。研究发现:中部六省矿产资源竞争力从时间变化趋势来看,呈波动变化至持续上升,再不断下降的趋势中部六省。同时,矿产资源竞争力水平近10年来由大到小排名为:湖北省、安徽省、江西省、河南省、湖南
[期刊] 商业经济研究
[作者]
蔡洁
区域内企业品牌的核心竞争力将直接影响企业的盈利水平。企业作为政府税收的重要来源,其品牌竞争力的提高会提高政府的税收收入,从而对区域经济的发展产生促进作用。文章以A地区为例,分析了A地区企业品牌竞争力及经营数据对区域经济发展的促进作用,最后提出企业提升品牌竞争力的优化建议。
关键词：
品牌 竞争力 区域经济 就业
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
单纬东
本文将C .KPrahalad和G .Hamel的核心竞争能力理论引入到区域经济领域 ,并以珠江和长江三角洲的经济发展和竞争状况为例 ,阐述核心竞争力在区域经济可持续发展中的作用和意义。文章认为如果区域要在激烈的市场竞争中获取竞争优势 ,就必须识别和培育自己的核心竞争能力 ,具有核心竞争能力的区域 ,才可能具备持续的竞争优势 ,才能在动态过程中不断地为区域提供竞争能力 ,区域经济的发展才能保持其可持续性。文章最后提出了构建和培育区域核心竞争能力的有效途径。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
邓剑虹 徐传谌 周维良
粤港澳大湾区港口群与广大腹地经济的协同一体化有助于畅通国内大循环、促进国内国际双循环,推动我国东中西部地区协调发展与产业结构升级。为识别港口综合吸引力典型特征,以粤港澳大湾区港口群为研究对象,利用口岸港口隶属度界定各港口腹地范围,利用港口综合吸引力分析港口腹地演变影响因素,利用泰尔指数分析港口腹地演变机理。研究发现,粤港澳大湾区港口群形成了枢纽港口与非枢纽港口并存的格局,局部集聚优化与全局优化现象并存,港口综合吸引力是影响枢纽港口和非枢纽港口腹地格局演变的重要因素,货主需求和港口集疏运条件对港口腹地格局演变也有重要影响。因此,要以粤港澳大湾区建设世界级港口群战略为指导,构建畅通国内国际双循环的重要枢纽节点,加快培育腹地内需体系,协同建设全球化供应链市场。具体而言,我国香港港要充分发挥其作为世界级航运中心的枢纽作用,对内陆腹地形成虹吸效应,助推我国产业积极开拓国际市场;广州港和深圳港要利用自由贸易试验区或社会主义先行示范区的政策优势,积极推动高端供应链要素集聚,提高港口综合吸引力;粤港澳大湾区内其他港口要根据各自优势分工合作,找准功能定位,防止过度竞争。
[期刊] 生态经济
[作者]
徐承红
改革开放以来,我国经济得到了很大发展,特别是近几年经济发展速度更加快速。但在经济加快发展的同时,地区间的差距也有逐步加大的趋势,这种差异不仅表现在经济发展的单一方面,而且表现在经济发展的各个方面。本文从区域经济竞争力的研究视角,运用SPSS分析方法对中东西部的区域差异进行实证分析,并基于形成这些差异的因素分析,提出了西部地区缩短区域差异,实现区域经济协调发展之路。
关键词：
西部 区域经济竞争力 区域差异 区域协调
[期刊] 经济地理
[作者]
李振福 汤晓雯
选取大连港、营口港、秦皇岛港、天津港、青岛港、烟台港、丹东港和日照港共八个主要港口作为研究对象,利用腹地烟羽模型对大渤海圈下的港口腹地范围在四个不同时间点进行了细致划分,得出划分结果,分析其演变特征,进而得到大渤海圈下港口腹地的演变趋势:天津港、烟台港的腹地范围将在稳定的基础上出现小幅波动;营口港、日照港、丹东港的腹地范围有望进一步扩大;大连港、秦皇岛港、青岛港的腹地范围可能继续缩小。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
王杰 陈卓 王爽
港口腹地对特定区域内港口功能的合理定位和港口体系的构建意义重大,为明确山东沿海主要港口腹地的动态演化过程、特征及机制,在Huff模型基础上,运用地理信息系统(GIS)技术,构建交通运输地理信息数据库,集成网络分析法与栅格分析法,设计港口腹地动态演化模拟的技术实现路线,据此考察了山东省沿海主要港口腹地格局的动态演化。结果表明:港口腹地结构上,青岛港与日照港腹地呈现典型的以交通干线为轴线的放射型结构,烟台港腹地呈现典型的圈层结构;港口腹地演化上,2000年以来,在区域内各港腹地交相扩张的相互作用下,山东省沿海主要港口腹地格局经历了"北上—南下"的动态演化过程。
[期刊] 物流技术
[作者]
王圣
指出从运输距离的角度分析,腹地运输是港口物流供应链中单位成本最高的组成部分。相对于海运和港口等规模化程度较高的部门,腹地运输的成本有更大的下降空间。对港口腹地供应链各节点企业建立动态博弈模型,根据公路、铁路、港口、生产厂商的四部门动态博弈和算例验证,结果显示:腹地运输部门之间并不是单纯的合作或竞争关系。当两种运输环节可以有效结合并降低总运输成本时,部门之间倾向于互相合作,反之则更多地表现为竞争关系。同时,物流服务价格的提高会减少厂商在该腹地的货运总量,但物流服务提供商的规模以及服务的可靠性能够有效地降低运量对价格的敏感程度。
关键词：
腹地运输 港口供应链 动态博弈 物流成本
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
黄光宇 赵鹏军 何张源 张梦竹 封学军
运用多种运输方式下的基础设施地理空间数据和OD流量大数据，识别西部陆海新通道主要港口潜在腹地和真实腹地的空间格局，评价两类腹地的空间匹配关系。结果表明：(1)西部陆海新通道主要港口两类腹地的范围大致相同，腹地内部竞争力的空间分布存在差异；(2)西部陆海新通道主要港口的潜在腹地覆盖范围较广但竞争力不强，通道对于时间价值更高的货物更具吸引潜力；(3)西部陆海新通道主要港口的真实腹地覆盖范围在运输方式间存在显著差异，公路腹地与港口邻近而铁路腹地与港口分离；(4)交通基础设施质量和运输服务水平是影响两类腹地匹配关系的重要因素，大能力运输通道匮乏导致广西和通道西侧的运输供给能力较弱，班列竞争力不足制约了川渝地区的通道运输份额。未来，应提高西部陆海新通道建设的供需匹配针对性，拓展建设中缅印度洋新通道，以进一步保障我国海外战略性关键资源的供应安全。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
王杰 陈卓 王爽
港口腹地对特定区域内港口功能的合理定位和港口体系的构建意义重大,为明确山东沿海主要港口腹地的动态演化过程、特征及机制,在Huff模型基础上,运用地理信息系统(GIS)技术,构建交通运输地理信息数据库,集成网络分析法与栅格分析法,设计港口腹地动态演化模拟的技术实现路线,据此考察了山东省沿海主要港口腹地格局的动态演化。结果表明:港口腹地结构上,青岛港与日照港腹地呈现典型的以交通干线为轴线的放射型结构,烟台港腹地呈现典型的圈层结构;港口腹地演化上,2000年以来,在区域内各港腹地交相扩张的相互作用下,山东省沿海
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
