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[期刊] 现代财经(天津财经大学学报)
[作者]
汪洋 马兴锐
港口群/腹地区域物流是大型交通枢纽物流的重要组成部分。其仓储融资效果可以影响供应链系统的资金流。本文研究港口群/腹地区域物流仓储融资质押/保理资金流量结构,探讨港口群/腹地区域物流仓储融资受供应链上游仓储物流所有者质押融资量、供应链下游销售物流所有者的保理融资量和港口群/腹地区域物流资金需求量的影响,构建港口群/腹地区域仓储融资物流资金流量结构的数理方程和逻辑模型,论证港口群/腹地区域物流仓储融资是促进、发展大型交通枢纽物流的重要途径,可运用该模型思想,排解实际物流系统库存仓储积压,占用大量生产资金的经济困境。
[期刊] 工业工程
[作者]
汪洋 黄雯雯
以系统动力学理论和方法,通过建立港口群/腹地区域供应链系统物流财务管理与国民经济发展关系的数理模型,研究港口群/腹地区域供应链系统物流财务要素管理对区域经济和国民经济发展的影响。结果表明:港口群/腹地区域供应链系统物流财务管理顺畅和财务要素匹配,仓储量处于适度状态,将持续地促进腹地区域经济有序增长,进而推进国民经济发展。港口群供应链系统物流阻滞,仓储物流将处于积压状态,延缓腹地区域经济发展,最终将导致国民经济衰退。同时,可运用该模型思想,排解实际物流系统库存仓储积压的困境。
关键词：
物流财务管理 供应链系统 系统动力学
[期刊] 物流技术
[作者]
王圣
指出从运输距离的角度分析,腹地运输是港口物流供应链中单位成本最高的组成部分。相对于海运和港口等规模化程度较高的部门,腹地运输的成本有更大的下降空间。对港口腹地供应链各节点企业建立动态博弈模型,根据公路、铁路、港口、生产厂商的四部门动态博弈和算例验证,结果显示:腹地运输部门之间并不是单纯的合作或竞争关系。当两种运输环节可以有效结合并降低总运输成本时,部门之间倾向于互相合作,反之则更多地表现为竞争关系。同时,物流服务价格的提高会减少厂商在该腹地的货运总量,但物流服务提供商的规模以及服务的可靠性能够有效地降低运量对价格的敏感程度。
关键词：
腹地运输 港口供应链 动态博弈 物流成本
[期刊] 中国流通经济
[作者]
王景敏 崔利刚 隋博文
科学有效的成员企业合作既是港口—腹地供应链可持续高质量发展的引擎之基,也是"一带一路"有机衔接特别是西部陆海新通道建设的活力之源。基于既有文献、实地调研和协作系统理论,设计港口—腹地供应链合作效率影响因素的概念模型、研究假设及其测量变量,并运用结构方程模型验证这些因素对港口—腹地供应链合作效率的影响路径及作用机理。研究发现,合作意愿、预期收益、业务流程、组织结构和学习能力对港口—腹地供应链合作效率均有不同程度的直接正向影响,影响程度从高到低依次为,组织结构>合作意愿>业务流程>学习能力>预期收益,其中组织结构对合作效率影响最大;合作意愿在预期收益和合作效率之间起部分中介作用,业务流程在组织结构和合作效率之间起部分中介作用,前者的中介作用占比略大于后者。因此,港口—腹地供应链要通过增强成员企业的相互依赖程度、凝聚成员企业的联盟共识、促进成员企业的公平合作等途径,切实引导和增强港口—腹地供应链成员企业合作意愿;科学合理设定预期收益,平衡和增进经济收益、品牌效应及政策收益;持续优化组织结构,并向着有机型、竞合型、灵活型、开放型合作组织迈进;提升成员企业的响应速度、资产利用率,并加快商品(货物)在成员企业之间的流转速率,着力于港口—腹地供应链业务流程改进及再造;强化提升包括知识搜寻、内化吸收、创新创造等方面的综合学习能力,以管理创新和技术创新驱动整个供应链高质量发展。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
王景敏 崔利刚 隋博文
科学有效的成员企业合作既是港口—腹地供应链可持续高质量发展的引擎之基,也是"一带一路"有机衔接特别是西部陆海新通道建设的活力之源。基于既有文献、实地调研和协作系统理论,设计港口—腹地供应链合作效率影响因素的概念模型、研究假设及其测量变量,并运用结构方程模型验证这些因素对港口—腹地供应链合作效率的影响路径及作用机理。研究发现,合作意愿、预期收益、业务流程、组织结构和学习能力对港口—腹地供应链合作效率均有不同程度的直接正向影响,影响程度从高到低依次为,组织结构>合作意愿>业务流程>学习能力>预期收益,其中组织结构对合作效率影响最大;合作意愿在预期收益和合作效率之间起部分中介作用,业务流程在组织结构和合作效率之间起部分中介作用,前者的中介作用占比略大于后者。因此,港口—腹地供应链要通过增强成员企业的相互依赖程度、凝聚成员企业的联盟共识、促进成员企业的公平合作等途径,切实引导和增强港口—腹地供应链成员企业合作意愿;科学合理设定预期收益,平衡和增进经济收益、品牌效应及政策收益;持续优化组织结构,并向着有机型、竞合型、灵活型、开放型合作组织迈进;提升成员企业的响应速度、资产利用率,并加快商品(货物)在成员企业之间的流转速率,着力于港口—腹地供应链业务流程改进及再造;强化提升包括知识搜寻、内化吸收、创新创造等方面的综合学习能力,以管理创新和技术创新驱动整个供应链高质量发展。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
姜超峰
随着我国经济进入中速增长阶段,供应链的重要性日益凸显,许多部门和行业都在关注供应链。当前,我国已经积累了一些供应链管理的实践经验并取得了一定的成效,比如联想集团的全球战略、宝钢集团和国家电网公司的采购管理策略、国家医药物流公司的智慧供应链、物流企业走出去承包项目物流、商贸物流一体化等。为更好地推动仓储业融入供应链,应重新认识仓储业,促使仓库迅速转变为物流中心,实现物流中心联网,推动供应链上各种资源的协同,强身健体,苦练内功,加快信息化建设,跳出政策崇拜,向银行业学习,加强成本控制,注意风险防范。
关键词：
中速增长 仓储业 供应链
[期刊] 物流技术
[作者]
游玉庆
首先分析了保税港内经营仓储物流业务的法律政策、环境和硬件优势;接着研究了保税港口仓储物流合同的法律特征,即在法律性质上属于诺成性合同、具有显著的第三方利益特征以及标的物的范围可以是特定物也可以是种类物;最后分析了保税港口内仓储物流业务的法律特殊性,指出其具有增值性、显著的第三方物流特征以及仓储物存储周期较长等特点。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
王景敏 崔利刚 许茂增
实施创新驱动战略和供应链发展战略是改善产业链供应链创新生态、激发市场主体创新活力的重要途径。基于企业创新理论、供应链理论和效率理论，引入组织认同中介变量和差序氛围调节变量，利用中国西部陆海新通道沿线省份港口—腹地供应链问卷调查数据，采用层次回归分析法、拔靴法和有调节的中介效应模型，实证分析链主企业创新能力对供应链效率的影响及其作用机制。研究发现，链主企业创新能力对供应链效率具有正向影响，能通过科技赋能、产品创新、服务延伸等助力供应链效率变革；组织认同在链主企业创新能力与供应链效率的关系中起部分中介作用，即链主企业创新能力通过组织认同间接影响供应链效率；差序氛围不仅负向调节链主企业创新能力对组织认同的直接影响，而且负向调节链主企业创新能力通过组织认同对供应链效率的间接影响，即当差序氛围淡时，链主企业创新能力通过组织认同对供应链效率的间接效应更加显著。“双循环”新发展格局下，应把供应链效率变革作为一项系统工程，大力培育激发链主企业创新能力，充分发挥链主企业创新引领作用、链主企业与非链主企业的一体化联盟作用以及政府和行业协会对差序氛围的规范作用，为供应链效率变革提供新动能、营造新生态。
[期刊] 物流技术
[作者]
高飞 龚本刚
根据港口物流服务供应链的基本理论对其内涵进行界定，在此基础上进一步阐述其六大功能。并结合长江港口物流服务发展现状与港口物流服务供应链柔性构建理论，对长江港口物流服务供应链系统、柔性构建原则和柔性构建框架等问题进行深入探析。最后，对如何科学构建长江港口物流服务供应链柔性提出六项具体措施。
关键词：
长江港口 物流 服务供应链 柔性构建
[期刊] 商业经济研究
[作者]
陆勇 刘立
在流通业供应链环节中，储藏、保管货品及物流配送是仓储物流的主要业务形态，由一系列供给与需求合成。当供给与需求节奏出现差异，导致流通企业无法满足市场消费或需求时，需要建立统筹产品储备与配送的仓储物流模式。然而当前，我国流通企业仓储物流环节存在信息化水平滞后、基础设施不够完善、仓储物流管理成本较高等问题，整体供应链管理效果较差。为有效解决此类问题，本文从供应链视角出发，构建三种流通企业仓储物流优化模式，并给出具体实施方案，以期为流通企业仓储现代化建设提供有益参考。
关键词：
流通企业 仓储管理 供应链管理 优化模式
[期刊] 经济地理
[作者]
殷文伟 牟敦果
宁波—舟山港处于我国海岸线的中间位置,与上海港合成犄角之势。文章使用港口腹地划分的最小运输成本法分析了不同运输方式下连云港、上海港、宁波—舟山港、福州港在长江中下游地区的腹地划分,确定了宁波—舟山港的腹地。并根据宁波—舟山港口和腹地的特点,提出了港口发展要加强对港口相关产业发展的支持、发展大宗商品交易市场和加强内陆港服务建设、扩大港口腹地的政策建议。
关键词：
运输成本 运输方式 港口腹地 港口服务
[期刊] 技术经济
[作者]
刘佳 李泉林 宓翠 苏瑞莹
针对煤炭供应链上游供应商因资金不足而需借贷时采用的两种融资模式——基于供应链金融的存货质押和民间借贷,以上游供应商的收益为目标函数,以贷款方的审核时间、存货质押率和贷款利率等为决策变量,建立了两种融资模式下上游供应商的融资决策模型,计算了相应的最优融资额和最优煤炭订货量。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
徐跃渊 叶士琳 陈奕鑫 刘丽 蒋自然
无水港体系建设是沿海港口提升腹地货物流通效率与供应链竞争力的重要途径。论文综合运用港口体系演进理论和推拉理论剖析无水港发展机制，在此基础上构建无水港选址适宜性评价指标体系，对福建沿海港口群腹地无水港选址适宜性进行综合评价，探讨无水港体系空间组织优化路径。结果显示：福建沿海港口群腹地无水港选址适宜性存在明显的空间差距，沿海城市与内陆省会的选址适宜性较高，适宜性中等城市集中分布于腹地中东部，而适宜性较低等级城市则主要位于湖北省中部和湖南省西部地区。福建沿海港口群腹地无水港体系由区域性和地区性无水港构成，并以一般物流中心为辅，通过北线、中线和南线三条主要运输通道相互联通。最后，完善腹地集疏运体系、优化无水港空间布局、促进设施共建共享等应是今后福建沿海港口群腹地无水港体系空间组织优化的重要方向。
关键词：
无水港 选址 发展机制 福建沿海港口群
[期刊] 物流技术
[作者]
王磊 刘佳 李汐
＂８．１２＂天津港事故为我国的港口危险品仓储安全形势敲响了警钟。在以天津港事故为切入口，探究我国港口危险品仓储安全管理中存在的矛盾与问题的基础上，针对性地提出改进对策，包括：理顺行政管理渠道、实行政企分开、加强企业自身建设、提高监管水平等。
关键词：
港口 危险品 仓储安全管理
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