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[期刊] 企业管理
[作者]
楼炯铭 蔡永自
岸基供电，简称岸电，是指船舶靠港时，使用岸上电源代替船舶主辅机，对船上照明设备、通信设备、控制设备等进行供电，以保障船舶靠泊期间的正常营运和对船舶排放废气的有效控制。港口岸电能够实现节能减排的目标。从能耗来看，港口岸电比船舶的柴油机发电节约能耗约６．７％；从污染物排放来看，靠泊船舶使用岸电后，ＮＯｘ、ＳＯ２排放分别比原来降低６７％、４５．９％。因此，港口岸电作为电能替代的重要方式，是减少大气污染的重要举措，是实践
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
宋敏 田贵良
通过将世代交叠模型应用于沿海港口岸线资源代际配置管理,认为政府在对岸线资源代际配置管理中的决策选择主要有3个方面:①当一届政府乐于在任期内两个时段进行开发替代以充分利用技术进步带来的好处时,政府将倾向于储备沿海港口岸线资源留待以后开发。②当一届政府对两个时期内的相似的沿海港口岸线资源的开发有强有力的偏好时,政府倾向于任期前半阶段就盲目过度开发沿海港口岸线资源,致使大量沿海港口岸线资源在落后的技术水平下低效开发,造成岸线资源的严重浪费。③在相对风险厌恶系数为1或无限接近于1的特殊情形中,技术进步因素对政府开发沿海港口岸线资源的决策影响不显著,其开发偏好主要受其它随机因素影响。最后从政府的角度提出...
关键词：
岸线资源 世代交叠模型 政府行为
[期刊] 资源科学
[作者]
阳立军 顾波军 管林挺
文章采用特尔斐法,构建包括6类影响因素,15个影响因子的舟山群岛港口岸线资源综合评价体系。在此基础上,深入开展实地调研,建立舟山港口岸线资源数据库并对岸线资源定级因素因子进行量化处理。选择了1:1万比例尺舟山地形图,在ArcView3.0软件平台上分别绘制水深条件、腹地条件、海域通航条件作用分值图,根据分值重叠情况进行岸线单元划分,并采用总分数轴法对岸线单元进行岸线资源评价。评价结果表明:舟山群岛深水岸线资源丰富,开发潜力巨大;腹地条件、陆域集疏运条件是制约其港口岸线资源开发利用的关键因素;相对于其资源总量,舟山群岛岸线开发成熟度不够,产业集聚度和配套设施完备度均有待提高。文章最后对优化利用舟...
[期刊] 生态经济
[作者]
舒昶 张林波
由于利益的驱使以及后代人的主体"缺位",当代人对港口岸线资源进行粗放式的开发和利用,将导致后代人缺乏或无资源可用,在当前的港口岸线资源开发与使用的过程中存在着代际不公平现象。通过对港口岸线资源代际配置问题的研究和探讨,深入贯彻党的十八大提出的关于深化资源性产品价格和税费改革,建立反映市场供求和资源稀缺程度、体现生态价值和代际补偿的资源有偿使用制度和生态补偿制度的政策要求。文章基于博弈论的角度,在后代人主体"缺位"的条件下,建立当代人和后代人之间的博弈模型,并对得益结果进行分析与讨论,提出相关的政策建议:1合理规划开发进度,有计划、分步骤的引进新设备、新技术,使单位开采效率逐步提高。2确定合适的...
关键词：
港口岸线资源 代际配置 博弈
[期刊] 亚太经济
[作者]
詹其柽 张进
福州港口岸海关管理经过上上下下、方方面面的努力在改善软环境、加快通关速度、提高通关效率方面已取得很大进展，所存在的一些问题有的已经得到解决，有的正在解决之中。但是，百尺竿头，还须更进一步。本着这一认识，我们前不久就福州港海关管理体制方面的问题广泛访问...
[期刊] 中国流通经济
[作者]
徐滢 赵滨元
口岸营商环境是影响口岸商事活动开展的外部因素集合。天津港是京津冀地区的重要口岸,也是距离北京最近的海港口岸,在打造津冀世界级港口群、服务京津冀协同发展中发挥着重要作用。2018年以来天津港口岸营商环境大幅改善,但对标国际国内先进海港口岸,仍然存在着物流通关环节繁复、收费事项和收费标准公示不够清晰、市场秩序不够规范、港口智能化程度和协同发展程度较低等问题。在新的形势和环境下,优化天津港口岸营商环境需要更加有效的新思路和新举措,进一步简化单证手续、优化通关流程、规范收费管理、加快智港建设、加强协同联动,充分发挥天津港口岸对京津冀地区的服务辐射作用,带动京津冀地区整体营商环境改善和区域经济发展。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
许玉云 郝玉柱
本文以京津冀海港口岸与腹地外向型经济间的协同状况为研究对象,运用协同学理论构建京津冀海港口岸与腹地外向型经济复合系统,选取海港口岸和腹地外向型经济两子系统序参量建立复合系统协同度模型,计算2008-2016年两子系统的有序度及复合系统协同度,结果表明两子系统有序度呈稳定增长态势,但复合系统协同度不高。对京津冀海港口岸子系统中的相关序参量进行敏感性分析,得出铁路专用线长度、通关效率及透明度、仓库面积的变化对复合系统协同度变化影响较大。为促进京津冀海港口岸与腹地外向型经济的协同发展,应该控制京津冀海港口岸总体规模,大力提升通关效率及透明度,加大海港口岸铁路专用线的建设,适当增加海港口岸仓库面积。
关键词：
海港口岸 腹地 外向型经济 协同
[期刊] 地理科学进展
[作者]
曹有挥 蒋自然 陈欢 吴威 梁双波
长江沿岸港口体系是长江经济带的重要支撑。本文首先对自古以来长江沿岸港口体系的形成发展过程进行了科学实证,发现港口体系经历了"港口的起源与产生—港口体系萌芽—港口体系雏形—港口体系形成—港口体系升级"5个阶段。依据实证分析,对长江沿岸港口体系的形成机制进行了归纳演绎,认为相关港口对水水中转和陆水中转腹地的长期相互竞争是导致港口体系形成的主要机制,其中对水水中转腹地的竞争尤为关键,而港口对中转腹地的竞争随时间推移不断向更深层次更广领域推进。最后从政策层面,对长江沿岸港口体系和长江经济带综合运输体系建设的若干问题进行了讨伦。
[期刊] 求索
[作者]
王丽英
"一带一路"倡议的核心内容是通路、通航、通商,而通路、通航、通商的前提是互联互通。国务院出台的"信息互换、监管互认、执法互助"的"三互"改革方案,计划到2020年实现跨部门、跨区域的内陆沿海沿边大通关协作。口岸各部门互联互通是"大通关"的重要组成部分。以整体性治理理论为指导,从单一窗口的建设,到理顺口岸安全联合工作会议等口岸各部门合作体制,再到"联合查验、一次放行、检验检疫一体化"等完善口岸各部门机制的措施,推进口岸各部门的互联互通,目的是简化报关程序,加快通关速度,保障通关安全。
关键词：
共享发展 口岸各部门 协作体制机制
[期刊] 华东经济管理
[作者]
王锐 白庆华
上海口岸"大通关"工程实施以来,口岸服务水平有了明显提升,通关效率不断提高,但与同类国际港口城市相比仍然存在通关效率低下、口岸环境落后等问题。文章从体制机制角度探讨优化"大通关"管理机制的总体思路及具体策略,以有效整合和协调各方资源,建立方便快捷的通关体系,提高通关效率,进一步推进口岸大通关建设。
关键词：
口岸大通关 管理机制 通关效率
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
刘玮辰 曹有挥 吴威 郭嘉颖
长江岸线资源是沿江地区社会经济发展的重要支撑,同时其处于水陆交界地带有着无法替代的生态价值。通过遥感影像解译和相关数据资料汇总分析现代化航运组成之一的集装箱港口岸线利用格局,探究其对生态保护岸段的影响及成因,讨论如何合理组织港口岸线以实现绿色发展。长江集装箱港口岸线规模研究时段内大幅提升,上中下游分别形成各自较为密集的分布区域,集装箱港口更替以小型减量为主并将增量重心向大中型倾斜;港口岸线利用持续增长加速对保护岸段侵占,中小型港口为最主要占用类型,部分既有港口因所在城市大部分可利用岸段位于保护区内而留存;集装箱港口开发利用与保护间关系演变存在阶段性,岸线资源管理缺乏统筹协调,两者间冲突不可避免并已大量发生,但研究时段内港口扩张逐渐放缓、矛盾出现缓和,今后需更细致进行港口开发与岸线保护工作,提升综合管理能力。
关键词：
长江 集装箱港口 岸线利用 资源环境影响
[期刊] 开放导报
[作者]
“在深港合作备忘录签署一年多之际,市领导提出了‘向香港学习,为香港服务’,这为深圳口岸工作提出了新的要求,对深港合作尤其是深港口岸之间的各项跨境工程建设及通关改革,具有极大的推动作用。”深圳市口岸办主任曹绍业近日接受记者采访时说,深圳口岸部门将借机加快推进跨境工程建设,建造国际化一流口岸,提高口岸通关效率,实现深港及泛珠三角地区的深度融合和共同发展。
[期刊] 特区经济
[作者]
宋丁
近日，香港立法会发布了《深港口岸经济带发展研究报告》，引起深港两地政府和业界的广泛关注。我作为一个早在香港回归之前就深度研究过深港合作问题并于1997年参与起草过深圳市政府委托的《深港衔接方案》的学者，对这个报告还是有一些特殊的感受的，具体说，有如下六点：
关键词：
经济带
[期刊] 亚太经济
[作者]
崔绍忠 刘曙光
周边开放作为中国新一轮对外开放战略的重点，需要依托口岸开放这一国内执行机制。满洲里是中国非常重要的沿边口岸，在中国口岸开放中具有代表性意义，它作为＂一带一路＂战略国内执行机制的典型代表，其发展要求中央政府做好顶层设计，促进口岸的公平、有序竞争和全面开放，优化沿边口岸的营商环境和产业政策，并采取措施，实现＂五通＂，打造沿边口岸与相邻国家深度融合的利益和命运共同体。
关键词：
“一带一路” 满洲里口岸 国内执行机制
[期刊] 经济纵横
[作者]
杨继瑞 薛晓
随着我国＂一带一路＂建设和长江经济带战略的深入推进，口岸经济在区域经济发展中将发挥越来越重要的作用。重庆口岸经济发展已初具规模，并拥有良好的发展优势，形成了一些先进经验。鉴于此，为进一步发挥口岸经济在＂一带一路＂建设中拉动区域经济发展的作用，需要构建政府主导、企业主动转型、资源优化配置、基础设施完善、产业结构优化、现代服务业配套、外资合理利用、税费补贴杠杆撬动、＂互联网＋＂融合、职业人才培养等十大要素协同机制。
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