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[期刊] 管理评论  [作者]
随着港航经济的发展,我国港口业务规模已经稳居全球首位,但由于港口之间业务重叠、功能划分不清等,导致我国港口内部竞争剧烈,效率和效益都与预期差距明显。与此同时,港口大规模扩张导致港口岸线资源利用率低下,环境污染严重,港口生态受到很大挑战,实现港口协同发展与绿色增长成为我国港口可持续发展的必然趋势。在此背景下,以大连海事大学匡海波教授为带头人
[期刊] 管理评论  [作者]
随着经济全球化进程的加快,港口之间的竞争日趋激烈,审视现代港口发展态势,已从单纯的港口个体间竞争演变为港口网络或港口群落间的竞争。与此同时,港口大规模扩张导致港口岸线资源利用率低下,环境污染严重,港口生态受到很大挑战,实现港口协同发展与绿色增长成为我国港口可持续发展的必然趋势。在此背景下,以大连海事大学交通运输管理学院匡海波教授为带头人的团队,依靠前期扎
[期刊] 管理评论  [作者]
随着科学技术的发展和社会、经济问题的复杂化,传统的管理和决策理论受到越来越多的挑战。传统决策理论的根基是期望效用理论,但过去的实证研究表明期望效用理论与实际决策行为相背离,从而引致行为决策理论、行为经济学等的蓬勃发展。在此背景下,以教育部长江学者阱座教授、国家杰出青年基金获得者贾建民教授为带头人的团队,在前期坚实积累的基础上,2008年底从众多强大竞争对手中脱颖而出,成功申报了教育部创新团队。这是
[期刊] 物流技术  [作者] 文丽青  马丁  
在阐述智慧物流和综合交通发展现状的基础上,运用协同学、组织管理理论,描述了智慧物流与综合交通协同发展的运行模式,并着重分析了限制二者协同发展的因素,主要包括管理体制与目标的制约、市场监管与培育的制约、系统内外运营能力的制约、配套设施系统的制约以及科研与信息化建设的制约,最后搭建二者协同发展的管理模式,期望能助力智慧物流与综合交通的协同发展。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)  [作者] 姚恩建  
城市群在我国生产力布局格局中发挥着战略支撑点、增长极点以及核心节点的作用,是我国未来经济发展格局中最具活力与潜力的核心地区,在制度创新、科技进步、产业升级、绿色发展等方面对我国经济社会发展起到支撑和引领作用。交通一体化作为城市群建设的重要组成和基本保障,对城市群发展以及作用发挥至关重要。《交通强国建设纲要》(2019年)提出“建设城市群一体化交通网”,《中国交通的可持续发展》(2020年)白皮书提出加快构建世界级城市群交通体系,《国家综合立体交通网规划纲要》(2021年)明确要“推进城市群内部交通运输一体化发展。构建便捷高效的城际交通网,加快城市群轨道交通网络化,完善城市群快速公路网络,加强城市交界地区道路和轨道顺畅连通,基本实现城市群内部2小时交通圈”。
[期刊] 科技管理研究  [作者] 刘苗苗  姜华  刘盛博  刘佳新  
研究采用科学计量法,对2017年教育部创新团队114位学科带头人的科研论文合作的合著度和合著率、合作模式、不同学科合著发文等指标方面进行分析。结果显示:在合作方式上,管理学和人文社科类倾向于"个人独著"以及"小规模的团队合作",理、工、农、医存在较大的相似性,更加倾向于多人合作的方式,且更倾向于"大规模的团队合作";在合作过程中,合作人数的增加并不能显著提高科研产出。研究发现,合作模式是影响科研产出的重要因素,学科特性是决定合作模式的重要影响因素,合作模式和学科特性二者共同作用,影响着不同学科科研合作的差异。
[期刊] 技术经济与管理研究  [作者] 石艳文   许门友  
选取2012—2021年中国279个地级及以上城市面板数据,实证检验数字产业协同创新对绿色高质量发展的影响效应及内在机制。研究结果表明,数字产业协同创新对绿色高质量发展的影响呈“U”型非线性特征。数字产业协同创新可通过推动低碳技术进步间接影响绿色高质量发展水平。数字产业协同创新对绿色高质量发展的“U”型非线性影响存在显著异质性,具体表现为在跨过拐点后,数字产业协同创新对东部地区城市、大规模城市及中心型城市的促进作用更显著。据此,提出深挖数字产业协同创新发展优势、完善低碳技术研发体系、制定差异化数字产业发展策略,赋能绿色高质量发展的政策建议。
[期刊] 技术经济与管理研究  [作者] 石艳文   许门友  
选取2012—2021年中国279个地级及以上城市面板数据,实证检验数字产业协同创新对绿色高质量发展的影响效应及内在机制。研究结果表明,数字产业协同创新对绿色高质量发展的影响呈“U”型非线性特征。数字产业协同创新可通过推动低碳技术进步间接影响绿色高质量发展水平。数字产业协同创新对绿色高质量发展的“U”型非线性影响存在显著异质性,具体表现为在跨过拐点后,数字产业协同创新对东部地区城市、大规模城市及中心型城市的促进作用更显著。据此,提出深挖数字产业协同创新发展优势、完善低碳技术研发体系、制定差异化数字产业发展策略,赋能绿色高质量发展的政策建议。
[期刊] 统计研究  [作者] 石风光  周明  许彬  
本文基于非期望产出超效率SBM模型,利用2010—2017年我国30个省(区、市)的投入产出数据测算地区工业绿色化协同创新效率及新旧动能转换指数,在此基础上,进一步运用基于经济特征空间矩阵的动态空间模型分析了工业绿色化协同创新及新旧动能转换对我国地区经济增长的影响效应。研究发现:绿色化协同创新效率的提高,在短期和长期均能促进本地经济增长,在短期内对周围地区经济增长有促进作用,在长期则会产生抑制作用;新旧动能转换指数的提高,在短期内会抑制本地经济增长,在长期会促进本地经济增长,无论在长期还是短期,均会促进周围地区的经济增长;工业绿色化协同创新和新旧动能转换通过供求交互作用传递其部分或全部经济增长效应。本文旨在揭示我国工业绿色化协同创新与新旧动能转换对地区经济增长的影响效应及作用机理,这对于实现我国地区经济的绿色转型和高质量发展具有一定现实意义。
[期刊] 中国高等教育  [作者] 黄红武  
高等教育综合改革具有系统性、整体性和协同性。以协同创新促进资源整合,以协同创新推动管理改革。高等教育综合改革必须政府、高校、社会三维协同,多方联动。在我国经济发展进入新常态、高等教育由外延扩张转向内涵提升的宏观背景下,如何深化高等教育综合改革,是必须解决好的一个重大问题;如何使高等教育主动适应经济社会发展和产业转型升级的要求,是必须应对的一个重大课题;如何使高校办学水平在全国同级、同类、同学科领域中,争创一流,进入前列,是必须面对的一个重大挑战。近年来,福建省从政府部门层面发挥协同创新引领作用,深化高等教育综合改革,着力提高高等教育发展
[期刊] 物流技术  [作者] 刘宏伟  王叶青  石红娟  
采用DEA-SBM模型对珠三角创新型城市绿色创新效率进行测算。在此基础上,建立珠三角创新型城市绿色创新效率与物流业复合系统协同模型,以珠三角9个创新型城市2009-2018年绿色创新效率与物流业相关数据进行实证研究。研究表明:珠三角各创新型城市绿色创新效率与物流业协同发展水平较低,各城市复合系统协同度差异明显,原因在于珠三角创新型城市的绿色创新效率波动较大,且部分珠三角创新型城市的物流产业还处于较低的发展水平。为提高复合系统协同度,需保持稳健的创新投入、控制绿色创新的非期望产出以及加强物流业的发展。
[期刊] 技术经济与管理研究  [作者] 王丽娜  
选取2012—2021年中国30个省份面板数据,实证分析生态约束对绿色经济发展的影响。结果表明,生态约束对绿色经济发展的影响呈显著倒“N”型特征,产业链协同创新是影响二者关系的重要因素。面板门槛模型检验得出,当产业链协同创新跨过第一门槛值,生态约束对绿色经济发展具有显著促进作用;当产业链协同创新介于两个门槛值之间,生态约束对绿色经济发展具有抑制作用;当产业链协同创新跨过第二门槛值,生态约束对绿色经济发展的作用不显著。据此,提出逐步调整生态约束策略、联合实施创新与生态约束激励机制、设定多元政策工具,以期发挥生态约束政策与产业链协同创新的双向驱动作用,推动绿色经济发展。
[期刊] 技术经济与管理研究  [作者] 王丽娜  
选取2012—2021年中国30个省份面板数据,实证分析生态约束对绿色经济发展的影响。结果表明,生态约束对绿色经济发展的影响呈显著倒“N”型特征,产业链协同创新是影响二者关系的重要因素。面板门槛模型检验得出,当产业链协同创新跨过第一门槛值,生态约束对绿色经济发展具有显著促进作用;当产业链协同创新介于两个门槛值之间,生态约束对绿色经济发展具有抑制作用;当产业链协同创新跨过第二门槛值,生态约束对绿色经济发展的作用不显著。据此,提出逐步调整生态约束策略、联合实施创新与生态约束激励机制、设定多元政策工具,以期发挥生态约束政策与产业链协同创新的双向驱动作用,推动绿色经济发展。
[期刊] 科技管理研究  [作者] 周青  梁超  
采用单案例纵向研究方法,以演化程度相对成熟的服务于面向区域经济和行业产业发展的长三角绿色制药协同创新中心为实证案例。揭示产学研协同创新网络的演化特征,即网络自组织性、网络动态性、网络共生性、网络自增益性。提出可将产学研协同创新演化过程划分为3个阶段,分别为萌芽期、初创期、规范成长期。在每一阶段的演化进程中,产业的协同创新发展主要得益于企业、高校、科研机构三方核心参与主体的共同推动。
[期刊] 教育发展研究  [作者] 薛玉香  
当前,我国经济发展进入升级转型期,需要协同创新的科研成果的智力支持。作为协同创新的主力军,我国高校科研团队取得了诸多科研成绩,但也存在缺乏协同创新的问题,包括长远规划欠缺、忽视科学分工、缺乏科研交流等。研究高校科研团队协同创新,有助于实现科研团队由个体自闭到互动创新的转变。
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