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[期刊] 上海经济研究
[作者]
米晋宏 王乙成 何正
本文以全国统一大市场为背景，探讨了海陆统筹对加快全国统一大市场建设的贡献机制。首先，从影响港口海陆统筹能力的多重维度出发，构建了港口海陆统筹竞争力评估体系。在这一体系中，特别考虑了数字技术创新等港口城市新质生产力指标，并利用熵权法对中国沿海重要港口的海陆统筹综合实力进行了客观评价。在此基础上，本文运用哈夫模型深入探讨了港口的城市辐射范围与港口海陆统筹竞争力之间的关系。理论结果表明，具备较强海陆统筹竞争力的港口通常对城市具有更大的吸引力，从而使得这些港口的腹地范围更为广阔。此外，本文利用中国各地级市的进出口贸易数据，采用空间计量方法探究了港口海陆统筹能力对其腹地城市贸易增长的影响。研究结果清楚地揭示了港口海陆统筹能力与腹地城市贸易增长之间显著的正向关联，这也表明加强港口海陆统筹能力建设是促进全国统一大市场和区域经济协调发展的有效途径。
[期刊] 物流技术
[作者]
王景敏
鉴于中国西南沿海港口群对于中国-东盟海上互联互通的重要作用,构建其港口物流竞争力综合指标体系,并利用2012年湛江、海口、防城港、钦州、北海等5个代表性港口的数据,通过因子分析法对西南沿海各地区的港口物流竞争力进行综合评价,找出其港口物流发展的优势与劣势,最后提出相应的对策建议。
关键词：
因子模型 港口物流竞争力 评价指标
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
陈芙英 张建同
随着"一带一路"战略的提出,我国港口业迎来了新的发展机遇和挑战,其发展的关键问题是如何提升港口竞争力。在综合考虑我国沿海港口内外经营环境和航线网络的基础上,采用熵权TOPSIS分析和复杂网络分析两种方法对我国沿海18个主要港口的竞争力进行评价和比较。结果表明,两种评价结果中各港口综合排名虽大致相同,但能更加全面反映各个港口的竞争力。上海港、宁波—舟山港、深圳港在港口内外条件和航线网络中均具有很强的竞争力,是"一带一路"建设的重要枢纽。而竞争力较弱的湛江港、珠海港、汕头港,可以通过改善投资环境和港口作业能力提升其竞争力。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
陈芙英 张建同
随着“一带一路”倡议的提出，我国港口业迎来了新的发展机遇和挑战，其发展的关键问题是如何提升港口竞争力。在综合考虑我国沿海港口内外经营环境和航线网络的基础上，提出熵权TOPSIS分析和复杂网络分析两种方法对我国沿海18个主要港口的竞争力进行评价和比较。结果表明，两种评价结果中各港口综合排名虽大致相同，但能更加全面反映各个港口的竞争力。上海港、宁波-舟山港、深圳港在港口内外条件和航线网络中均具有很强的竞争力，是“一带一路”建设的重要枢纽，而竞争力较弱的湛江港、珠海港、汕头港，可以通过改善投资环境和港口作业能力以提升其竞争力。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
徐文静
本文从沿海港口城市物流竞争实力和物流竞争潜力两个维度构建沿海港口城市物流竞争力评价指标体系;然后以"一带一路"规划中的14个沿海港口城市2014年的数据为基础,进行城市物流竞争力的因子分析和聚类分析。结果表明,上海市的物流竞争力最强,广州、深圳市的物流竞争力较强,天津、宁波、大连、青岛市的物流竞争力一般,厦门、福州、烟台、泉州、舟山、湛江、汕头市的物流竞争力较弱。最后,对处于不同物流竞争力水平下的沿海港口城市如何根据自身情况提升物流竞争力提出相关建议。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
梁吴明 郭秀珍 陆慧玲
北部湾是南海西部最大海湾,沿海三大港口分别是北海、钦州和防城港。2006年,三个沿海港口吞吐量逼近5000万吨,新增吞吐量1280万吨,同比增加34.9%。其中,防城港务集团公司吞吐量2506万吨,钦州市港口集团公司吞吐量438.5万吨,北海市北海港股份公司吞吐量400万吨,同比分别增加24.9%、56.8%和14.3%。为加快广西沿海地区的开放开发,2007年2月自治区政府组建了广西北部
[期刊] 现代财经(天津财经大学学报)
[作者]
张毅 常洪旺 王军
在加快建设国内统一大市场的背景下，数字经济的快速发展对于推动要素市场自由流动，实现要素资源优化配置具有重要意义。本文基于2010—2020年我国259个地级城市面板数据实证检验了数字经济对统一大市场的影响效应及作用机制。研究表明：第一，数字经济显著矫正了市场分割并提升了市场一体化水平进而切实促进了统一大市场发展。第二，机制检验结果表明，数字经济通过促进技术创新水平的提升和广泛促进市场竞争使得统一大市场建设更加显著有效；同时政府有效治理和数字经济的协同发展显著调节了市场分割水平，使得统一大市场发展更加行稳致远。第三，异质性检验结果表明，数字经济对统一大市场的影响具有典型的非均衡异质性特征事实，具体表现在不同时间节点和不同要素市场分割。本文为数字经济如何促进统一大市场发展进而为我国经济高质量发展提供了理论支撑和重要参考。
关键词：
数字经济 市场分割 统一大市场 机制分析
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
张光远
行政垄断是市场经济的最大障碍，对竞争的损害要大于市场垄断。反行政垄断执法打破行政垄断效果明显，但由于属事后监管，案件发生时已经对竞争造成损害，防止行政垄断效果有限。公平竞争审查属事前监管，可以将大部分行政垄断防范于萌芽状态，是加快建设全国统一大市场的有力抓手和重要保障。
关键词：
行政垄断 公平竞争审查 统一大市场
[期刊] 改革与战略
[作者]
董艳梅
文章在全球经济增速放缓、国际产业转移方兴未艾、国家西部大开发和中部崛起战略深入实施的背景下,分析了江苏盐城港发展的优势和存在的主要问题:港口腹地空间范围狭小且经济发展滞后、在与周边港口竞争中处于劣势、集疏运体系不健全。在此基础上,文章把盐城港定位为最接近日韩的外向经济口岸、发展中的南方航运中心北翼深水港、富有潜力的淮江区域"海上新门户"和东部沿海特色工业港。最后,提出了提升港口竞争力的发展路径:河海联动编织内陆港口网络,拓展港口腹地空间;立足港口优势做强临港产业链,陆海统筹培育港口物流新需求;以"共建共赢
[期刊] 南方经济
[作者]
戚聿东 郝越
建设全国统一大市场的要义是统一开放、竞争有序，然而我国由于经济转轨和追赶型增长模式带来了根深蒂固的行政垄断认知和行为，仍存在歧视性产业政策干预严重、市场分割、自然垄断规制乏力等问题，这成为我国建立全国统一大市场的最大阻碍。公平竞争审查制度作为规制行政垄断的最佳机制，有助于从根本上助力全国统一大市场建设。在推进公平竞争审查制度的过程中，要以增量入手，促进产业政策的功能化转型，同时对存量进行分类治理；完善审查机制，加强法律认定，推进区域经济一体化和制度整合；发挥负面清单制度与公平竞争审查制度的协同效应；加强反垄断与反不正当竞争执法力度，倡导普及公平竞争文化。
[期刊] 经济师
[作者]
李亚军 邹晓兰 郑红星
港口发展政策要与港口市场结构相匹配,适合的发展政策能够有效促进港口行业的健康发展。通过测算2000年到2017年辽宁沿海港口市场结构,发现辽宁沿海港口的市场集中度具有由高度集中向分散发展的趋势。随着市场结构的变化,港口发展的调控政策也应改变,由早期的加大港口投资鼓励地方发展,增加港口服务供给数量,促进港口间竞争,逐步过渡到推动港口之间的资源整合,分工合作,制定港口运行环境和技术标准,提升港口服务供给质量,通过适当提高市场集中度,强化港口整体竞争能力。
关键词：
港口 市场结构 调控政策 演变
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
徐向慧
选取2010—2021年中国31个省级面板数据，实证检验数据要素价值化与全国统一大市场建设之间的因果关系及作用机制。研究结果表明，数据要素价值化可以显著促进全国统一大市场建设，在经过一系列稳健性检验后该结论仍然成立。机制检验发现，数据要素价值化可通过强化地区经济联系、打破地方行政垄断推动全国统一大市场建设。异质性分析发现，在沿海地区与高水平市场化地区中，数据要素价值化对全国统一大市场建设的赋能效应更显著。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
徐向慧
选取2010—2021年中国31个省级面板数据，实证检验数据要素价值化与全国统一大市场建设之间的因果关系及作用机制。研究结果表明，数据要素价值化可以显著促进全国统一大市场建设，在经过一系列稳健性检验后该结论仍然成立。机制检验发现，数据要素价值化可通过强化地区经济联系、打破地方行政垄断推动全国统一大市场建设。异质性分析发现，在沿海地区与高水平市场化地区中，数据要素价值化对全国统一大市场建设的赋能效应更显著。
[期刊] 国际税收
[作者]
蒋震
坚持目标导向和问题导向相结合，更加有效发挥税收制度在维护全国统一大市场中的功能作用，将成为新一轮财税体制改革的重要着力点。本文对税收制度与产权制度、市场分工、全球分工的内在逻辑关系进行了较为全面深入的理论分析，进而提出税收制度应更好发挥产权保护、促进市场分工、促进高水平对外开放的深化改革思路。本文还提出，税收征管制度是税收制度的有机组成部分，构建全国统一大市场与深化税收征管制度改革是双向互动的关系，税收征管制度改革不断深化将有利于更好维护全国统一大市场。
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