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[期刊] 国际经贸探索
[作者]
丁超君 李振福
文章提出货物价值流的概念,通过货物价值量的角度研究运输网络。首先,研究国家间的海运贸易吸引力的影响因素,并以欧亚北美部分国家为样本作计量分析,分析各因素在国家间贸易的正向或负向作用。其次,建立两国区域间海运货物价值OD矩阵,分析两国区域间货物运输路径的路径选择行为,提出了海运货物价值流分配模型。以中美为研究样本,进行中美海运集装箱货物价值流的分配及运输价值网络的构建,并分析了中美间海运货物价值网络的一些特征。
[期刊] 保险研究
[作者]
高伟
以往我们在分析海上保险合同时,较多地注重了对承保风险的研究,而对于海运货物保险责任期间及其对界定货物保险责任的作用,未引起足够的重视。随着保险合同当事人法律意识的提高,涉及保险责任期间的争议乃至纠纷必然日益增多。笔者拟结合国际惯例及我国保险实践,就“海运货物保险责任期限的界
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
董萧
《中华人民共和国海商法》(以下简称《海商法》)自1993年7月1日施行以来,对调整海上运输关系、船舶关系,保护各方当事人的合法权益起到了非常积极的作用。本文试就海运货物收货人如何全面地行使《海商法》赋予的权利,从而及时、有效地保护自身权益,谈几点看法,希望能对广大收货人的实际工作有所裨益。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
姚新超 王桂华
国际货物运输保险是以运输中的各种货物作为保险标的的一种保险。在国际货物运输中,海运货物遭受自然灾害或意外事故而致损失是难以避免的,海运货物运输保险正是对这种货损加以赔偿的一种经济补偿措施。当贸易双方通过贸易术语的选择确定了投保责任后,投保人或被保险人则根据货物性质和包装、运输路线和港口、国际贸易惯例和各国习惯以及自然条件等不同因素选择责任范围不同的险别。投保人或被保险人就应考虑如何确定货物的保险金额和保险费的问题。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
丛文华
在国际贸易中,货物从卖方到买方必须经过长途运输和多次装卸、储存等环节。在这个过程中,货物容易因自然灾害、意外事故或其他外来原因遭受损失,货主为了在货物受损后能获得经济
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
王智泓
随着经济全球化的发展,世界各国的经济联系越来越密切,国际贸易不断发展,对海运的需求越来越多。在海运不断发展的同时,相关的问题也越来越多,海运过程中货物面临着海上风险和外来风险,一些自然灾害、意外事故等,都会造成海运货物的灭失和损坏,引起合同纠纷,必须有完善的法律应对海运货损的问题。本文主要探究有关海运货损索赔的举证责任分配问题,为解决相关争议提供借鉴。
关键词：
海运 货物灭失 货损索赔 举证责任
[期刊] 中央财经大学学报
[作者]
肖风娟
可保利益原则是保险业经过长期发展逐渐形成的特殊原则。与其他的保险基本原则一起，可保利益原则贯穿于整个保险实践中，并通过法律予以规定。国际贸易海运货物保险中的可保利益原则有别于一般财产保险和人身保险的可保利益原则。法律的制定应该根据不同的保险对象设定不同的可保利益原则。国际贸易中，在买卖双方之间划分可保利益，有利于分清保险人的责任，解决买卖双方之间谁有权利向保险人索赔的问题
关键词：
可保利益,风险转移,可保利益转移,背书
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
曾立新
“仓至仓”条款(Warehouse to Warehouse Clause)是现代海洋运输货物保险人规定其保险责任起讫的一个条款。因各国海上保险人的广泛采用,仓至仓条款已为大家所熟知。但是,人们对其内容的理解产生过很多的误解和争议。为了正确理解“仓至仓”条款,必须较好地了解保险责任在什么情况下开始和什么时候终止,并结合可保利益原则,理解“仓至仓”条款的适用。
关键词：
海运货物 保险 “合至仓”条款
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
王智泓
随着经济全球化的发展,世界各国的经济联系越来越密切,国际贸易不断发展,对海运的需求越来越多。在海运不断发展的同时,相关的问题也越来越多,海运过程中货物面临着海上风险和外来风险,一些自然灾害、意外事故等,都会造成海运货物的灭失和损坏,引起合同纠纷,必须有完善的法律应对海运货损的问题。本文主要探究有关海运货损索赔的举证责任分配问题,为解决相关争议提供借鉴。
关键词：
海运 货物灭失 货损索赔 举证责任
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
安筱鹏 张德山
在定性分析了东北区经济发展与辽宁港口货流之间关系的基础上，用主成份回归分析的方法，进一步探讨了辽宁港口主要航线货流的变化趋势与东北区经济发展之间的关系。
关键词：
海运货流 区域经济 辽宁
[期刊] 物流技术
[作者]
陈潇 孙常虹
针对集装箱多式联运货流分配问题,把枢纽港口、喂给港和内陆中转站看成三层节点,构建基于超网络的货流分配模型,当各节点间达到整体最优时,多式联运系统才达到均衡。引入变分不等式理论,实施改进后的投影算法,最后以案例验证了此法的有效性,为集装箱多式联运货流分配提供决策支持。
关键词：
集装箱多式联运 超网络 货流分配
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
刘镜华
《跟单信用证统一惯例》(国际商会第500号出版物,以下暂称UCP500)在单证部分第24条增订了关于“不可转让海运货单”的规定。何谓不可转让海运货单?不可转让海运货单的格式、性质,以及与海运提单的区别?使用不可转让海运货单有什么风险和应注意什么问题,笔者特对此作一探讨。 一、什么是不可转让海运货单
[期刊] 价格月刊
[作者]
彭聪
在国际多式联运过程中货物的全程运输时间相对较长,而货物的价值与运输时间高度相关。为了更加全面、合理地契合国际多式联运总成本规划路径,在考虑货物价值特性的基础上,以全程总时间为约束条件,以通道总成本最小为目标,构建了最优路径选择模型,选取从重庆到新加坡的国际多式联运线路为研究对象进行实证分析,并运用蚁群算法对通道上不同货物分别进行路径求解。结果表明:当对价值较高的敏感类货物进行运输方式选择时,应将时间作为第一参考因素;而随着货物价值或敏感程度降低,应选择同时兼顾时间和成本两种因素的多式联运方式。
关键词：
国际运输 多式联运 价值特性 路径选择
[期刊] 国际贸易
[作者]
姚爱荣 李正明
1992年11月5日,俄罗斯政府通过了856号决议,规定了俄罗斯报送进口货物价值的计算方法,主要分为以下六种计算方法。 1.按照进口货物的合同价格的计算方法。如果按合同规定的货物须经出口商的仓库运达进口商的仓库,即合同价值包括与货物购买、运输联系的一切费用,则合同价值为报送货物的价值。否则为确定报关货物的价值,必须向海关部门报送有关文件,进口货物的价值由合同价值加以下五类补充费用确定:①运费,包括装卸费用、换装费用、仓库费用等、保险费、佣金、集装箱费等;②包装费,包括包装材料的费用、包装
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