在海洋经济背景下提出的大宗商品物流相关内容是一个全新的领域,课程设置打破了以往本科从学科出发的传统做法,探讨从行业出发设置和开发课程的思路,进行了课程及教材的创新;课程依托产学研战略联盟,采用"理论讲授+企业家讲座+行业实践"教学模式,有机结合了三个课堂,解决了学生理论知识学习与实践能力培养相脱节的难点问题。

发展海洋经济，建设海洋强国，需要从国家战略角度关心海洋、认识海洋、经略海洋。为了系统认知海洋生态文明建设背景下我国海洋资源经济与海洋战略，邀请了九位来自海洋相关领域的知名专家，就海洋生态文明建设、海洋国土空间规划、海洋生态牧场建设、海岸带生态修复、海洋战略性新兴产业、海洋科技发展、深海矿产资源开发、海洋地缘政治和中国参与全球海洋治理等前沿研究领域进行了交流访谈。结果认为：（1）海洋生态文明建设是海洋强国建设的重要组成部分，海洋生态文明建设要明确美丽海洋建设目标、掌握海洋生态系统方法、坚持陆海统筹重大谋略、构筑海洋生态文明制度体系。（2）国家海洋空间规划要整合现有涉海规划，合理开发、利用与保护海洋资源，创新规划技术与规划治理理念，强化海洋空间管制指标、海洋空间发展能力和海洋空间治理地方特色机制等方面的创新。（3）海洋牧场建设要聚焦产业链条，推进“全域型”海洋牧场建设；强化原创驱动，构建“全域型”海洋牧场技术体系；倡导融合发展，培育“全域型”海洋牧场新业态。（4）“以自然恢复为主”的海岸带生态修复强调运用陆海交错区域空间布局优化和资源管理优化的技术，充分考虑海岸带生态系统自然恢复的过程和机理，提高生态修复的效率。（5）海洋战略性新兴产业的发展要把握数字经济大势，着力发展智能制造，加快升级产业结构，坚持绿色低碳发展，主动衔接区域战略。（6）海洋科技未来发展的重点任务是聚焦深海、极地战略新领域，提升关键海域实时精细观测和预报能力，聚焦海洋资源、能源集约利用，加强海工装备关键核心技术研发。（7）深海矿产资源开发需加强国际合作，开展多学科调查、长周期监测，加强深海开发技术研发，评估深海采矿环境影响，减少深海开发过程对海洋环境的扰动，实现深海采矿和深海环境保护的协调发展。（8）我国需要实施一种空间差异化且有针对性的海洋地缘战略，服务于台湾统一和领土争端、服务于海洋权益维护和海洋资源利用，服务于海洋运输安全和海洋生态环境安全，并最终服务于海洋命运共同体构建。（9）实施中国海洋空间规划技术输出“走出去”战略、积极推进中国海外园区“节点网络体系”构建战略、实施面向“一带一路”倡议需求的人才培养和实训战略，为全球海洋治理提供必要的空间支点和技术支撑。

吉林省作为全国第九个海洋省份，拥有打造对外运输通道的重要优势。在“一主六双”高质量发展战略规划下，吉林省海洋经济的发展要依靠长吉珲大通道的谋划和延边州“借港出海”物流通道的建设。打通长吉珲通道与“借港出海”通道不仅可以扩大中俄贸易规模，而且有助于扩大吉林省在东北亚地区的经济影响力。因此，延边州物流产业优化要侧重衔接长吉珲通道对延边州物流资源的积极影响，在现有产业政策与优势的基础上，建立完整的海产品加工产业与供应链体系；打造跨境电商产业园区，扩大对外贸易体量；完善物流基础设施与信息平台，降低延边州物流成本，为吉林省海洋经济的发展带来新的突破。

目前,我国在东海、南海海岛纠纷不断,美国控制着全球海洋运输通道,其"再平衡"战略的影响将长期存在。尽管国家已提出建设海洋强国,但其建设是长期过程。新形势下,中国不仅要实施海洋强国战略,建设21世纪海上丝绸之路,还应实施西向战略,通过新疆向中亚发展,构建与新疆沿边各国及其延伸国的良好政治经济关系,扩大在这些国家的直接投资。在新疆建立大型能源资源储备基地,调整其产业结构与布局并适时设立自由贸易区,加强西部地区的维稳、教育、基础设施建设工作。

分析了数字化转型下大宗商品流通产业现状、存在的机遇与挑战,提出了企业需要重新界定专业化管理,盘活固有的基盘客户、网络渠道、项目资源等,并将其上升至数字资产,夯实物流网络建设,培育流量入口,让数字化有裂变的可能性,最终将智能化应用于供应链中,成为智慧供应链集成服务商等一系列发展对策。

本文基于2013-2022年数字化创新与物流业发展水平的面板数据，构建固定效应模型对数字化创新对物流业发展水平的影响进行研究。研究表明，数字化创新能够正向促进物流业发展水平的提升。地区异质性回归结果显示，中部地区的数字化创新对物流业发展水平的促进效应显著优于东部地区和西部地区。中介效应分析结果显示，企业的资源配置水平的提升能够强化数字化创新对物流业发展水平的提升作用。调节效应分析结果显示，企业数字化管理水平的提升有助于发挥数字化创新对物流业发展水平的作用效果。本文结合新经济背景下数字化创新对物流业发展水平的影响效果，为物流业未来的高质量发展提出建议。

在创新驱动背景下,学校实施了德育学分制,通过在德育学分制中设立基本分、奖励分、附加分等举措,取得了德育评价清晰明确、德育学分制考核形成体系、德育以人为本、完善制度育人机制等实践价值,并有助于学生道德成长由被动变主动,改变了学校德育整体面貌。

近几年,我国大宗商品市场从过去短缺的市场格局,转变为当前全面过剩的市场格局,对我国经济产生了很大影响。在未来我国经济转型升级与结构调整的大背景下,大宗商品市场发展趋势值得关注。总体来看,未来五到十年我国大宗商品市场的发展趋势,一是从需求角度看,大宗商品市场需求将进入一个平稳期;二是从行业或产业角度看,大宗商品市场将进入调整期,能真正促使大宗商品市场平稳发展并保持供需平衡的关键仍然是供给;三是从流通角度看,大宗商品市场将进入提升期,要利用平台经济推动大宗商品市场流通领域的创新;四是从企业角度看,大宗商品主体企业将进入转型期,大宗商品主体企业必须适应转型发展过程,把握转型发展与提升机遇,从贸易商转...

高等教育大众化和经济全球化的快速发展,在给现代高校建设提供全新发展机遇的同时,也使之面临着巨大的挑战。伴随着高等教育课程管理机制的不断深化,高等教育质量提升与高校规模急剧扩张之间形成较大反差,全国高校竞争日益激烈,高校对外合作交流及管理事务愈发繁多复杂,各部门的管理制度仍需不断创新改革。与此同时,社会经济的快速发展促进了思想多样性的产生,各种新潮的思想理念和价值观念开始不断向高校涌入,使教师和学生的思想都日趋复杂化,加大了高效管理工作的难度。

在界定海洋经济质量和海洋经济规模概念的基础上，应用以综合赋权为基础的象限图分类识别方法，对２００１—２０１２年中国沿海１１个省份的海洋经济质量与规模之间协调发展关系进行分析。结果表明：海洋经济多数处于中低水平状况下质量与规模不协调的状态，即海洋经济质量超前规模或海洋经济质量滞后规模；海洋经济发展水平和质量与规模间协调关系分别由低水平向高水平、由海洋经济质量超前规模程度较小的超前型经海洋经济质量与规模协调型向海洋经济质量滞后规模程度较小的滞后型转变且存在明显的空间差异，表明当前影响海洋经济质量发展的因素如资源环境条件恶化等问题逐渐凸显。因此，应因地制宜地分类制定海洋经济发展战略与政策。

当前我国海洋经济已进入调整优化时期,党的十八大报告明确提出了"提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国"的战略目标。本文从环渤海地区各沿海城市海洋产业发展基础的角度出发,利用环渤海地区17个沿海城市2008-2010年的相关数据,运用D-S证据理论进行主客观权重结合,对各城市海洋产业发展结构基础进行评价,并引入NRCA模型,计算各海洋产业的比较优势。以《全国海洋经济发展"十二五"规划》为政策导向,参考各地实际情况,对环渤海地区海洋产业进行全面的、合理的、科学的布局。

海洋经济活动是人类以海洋资源为劳动对象而进行的各类社会经济活动 ,也是人类经济活动的一部分。陆地是经济活动的地域空间载体 ,海洋则是人们从事经济活动的海域载体。海域空间在其构成要素上 ,无论节点、域面、网络都可以在陆海相连中满足人类经济活动空间载体的要求。同时 ,海洋经济开发本身不是一个或几个独立部门的经济活动 ,它是由陆地经济的某些部门在海洋空间上的延展。本文从区域、经济区域和海洋经济区域的要素构成这个角度 ,论述了海洋经济与区域经济的关系。

当前,国际金融危机严重冲击着世界经济的发展,对我国经济的影响也越来越明显。海洋经济由于涉及行业多、范围广,自身具有高投入、高技术、高风险的特点,而且海洋产业多为对外依存度较高的外向型产业,使得我国海洋经济发展面临着更为严峻的挑战。为此,文章主要从完善基础设施、拓宽融资渠道、优化资源配置、优化产业结构、调整产业布局、加快海陆互动、加强海洋管理、保护海洋环境等方面提出了在国际金融危机背景下我国海洋经济发展的对策建议。

新冠肺炎疫情影响下,全球旅游业发展受到重创。在此背景下,党中央提出加快形成以国内大循环为主、国内国际双循环相互促进的新发展格局的战略部署。粤西作为广东欠发达地区,拥有丰富的海洋旅游资源,如何抓住经济内循环为主体的发展机遇,充分发挥区域海洋经济优势,大力发展海洋旅游业,实现粤西海洋旅游业的转型升级,对粤西地区经济发展具有重要的意义。本文从粤西海洋旅游业发展现状入手,分析粤西海洋旅游业发展过程中存在的问题,面临的机遇,提出粤西海洋旅游业发展的策略。

文章运用三阶段DEA方法对海洋科技创新影响海洋经济增长的效率进行测算,其结果显示海洋科技创新对海洋经济增长效率的整体效率不高,不论是纯技术效率还是规模效率均存在较大提升空间,海洋科技创新投入的外部环境因素与内部管理因素都直接影响海洋经济增长效率。并运用空间计量模型进一步考察沿海11省市海洋科技创新对海洋经济增长效率值以及各影响因素的空间外溢特征。