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[期刊] 南方经济
[作者]
刘震 潘雨晨 陈志成
推动“一带一路”利益共享是促进“一带一路”高质量发展的重要保障，海外园区的高效建设则是实现“一带一路”利益共享的抓手。文章基于增加值视角，从附加值、价值链地位和技术水平三个维度构建“一带一路”利益共享指标体系。在探讨了海外园区网络嵌入度对“一带一路”利益共享的理论机制后，借助社会网络分析法，测算中心度和结构洞，以衡量海外园区空间网络嵌入程度，并构建实证模型进行检验。研究发现：（1）“一带一路”海外园区网络嵌入通过提高附加值和技术水平实现“一带一路”利益共享。（2）东亚地区通过嵌入中心度和结构洞提高附加值、价值链地位及技术水平，从而在三个维度上实现利益共享；南亚和东欧地区嵌入度显著提升附加值和技术水平；中西亚地区通过嵌入中心度提升附加值与技术水平。（3）较强合作意愿海外园区嵌入度显著提升附加值、价值链地位及技术水平；潜在合作意愿网络嵌入仅通过嵌入中心度提升附加值及技术水平。（4）“一带一路”海外园区网络嵌入中心度对发展中国家附加值和技术水平的提升作用更强；“一带一路”倡议提出强化了海外园区网络嵌入对附加值和技术水平的正向影响。研究为通过海外园区建设促进“一带一路”利益共享提供了理论依据，并为此提出科学可行的实现路径。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
葛纯宝 袁小金 于津平 李娜
本文基于UNCTAD-Eora增加值贸易数据，采用社会网络分析法评价了2003—2018年“一带一路”沿线国家增加值贸易网络地位演变情况，在此基础上运用空间杜宾模型考察了沿线国家贸易便利化及其空间溢出对增加值贸易网络地位的影响。结果表明：沿线国家增加值贸易网络联系趋于紧密，已形成以新加坡、中国、马来西亚和俄罗斯为核心且结构稳定的“多极化”分布格局；沿线各国增加值贸易网络地位呈现少数高、多数低的非匀质分布，相对地位变动具有阶段性特征。沿线国家贸易便利化既会直接促进本国增加值贸易网络地位提升，也会通过空间溢出促成邻近国家贸易便利化，从而间接更强积极影响本国网络地位。进一步进行异质性分析发现，贸易便利化直接与间接效应在不同国家和不同时段呈现明显异质性，其中相比于高网络地位国家，低网络地位国家贸易便利化直接促进作用更为明显；制度环境与海关环境便利化的直接与间接促进作用强于物理基础设施、商业规制和电子商务。
[期刊] 财经论丛
[作者]
葛纯宝 于津平 刘亚攀
本文基于UNCTAD-Eora增加值贸易数据，采用SNA法和QAP法考察2003—2018年沿线国家增加值贸易网络演变特征及其影响因素。研究结果表明，沿线国家增加值贸易网络规模不断扩大、联系日趋紧密、融合度逐渐加深，已形成以中国、俄罗斯、新加坡和印度为中心的“多极化”分布格局和联结疏密差异明显但结构相对稳定的五大社团凝聚子群；各国的网络地位分布并非匀质，中国、俄罗斯和印度居于“桥梁”和枢纽地位；各国地理相邻、共同语言、直接投资关系和产业结构差异可解释36%的贸易网络演变，这四者的积极作用具有阶段性的差异。据此，我国应从全局考量各国利益及关切，发挥中心联结作用，以投资促进贸易，推动沿线国家深度包容性融合。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
王博 陈诺 林桂军
本文基于全球价值链视角,利用Eora 26数据库1990—2013年世界投入产出数据,计算得到61个国家(地区)的制造业贸易增加值,据此构建"一带一路"制造业增加值贸易网络,并对其结构特征和影响因素进行探讨。结果表明:"一带一路"沿线国家制造业增加值贸易在2003年以后增速明显快于2003年以前,其中最终被国外吸收的国内增加值(DVA)对制造业贸易增长的贡献最大,国外增加值(FVA)存在较大上升空间;"一带一路"沿线各国间联系密切,中国及其周边主要国家占据着网络的核心地位并在网络中发挥着"桥梁"作用,推进着"一带一路"沿线国家之间的合作与发展;贸易协定关系、总体经济规模会促进"一带一路"沿线国家间制造业贸易网络的发展,而地理距离、经济距离、人口规模差异等因素则具有抑制作用。
[期刊] 南开经济研究
[作者]
方慧 张潇叶 赵胜立
全球价值链重构趋势下，“一带一路”贸易网络日益紧密，东道国贸易网络地位对对外直接投资(OFDI)的影响逐渐显现，成为吸引中国企业“走出去”的新区位优势。本文基于“一带一路”共建国家制造业的投入产出数据构建增加值贸易网络，结合2009—2019年A股上市公司、BvD-Zephyr以及fDi Markets数据，考察东道国贸易网络地位对中国企业OFDI的影响。研究发现：“一带一路”东道国制造业增加值贸易网络地位的提升，对中国企业OFDI具有显著的促进作用，且上述影响在发达国家、制度风险较低及开设境外园区的东道国更强，并且进一步激发了中国民营企业、初始投资企业“走出去”开展跨国并购的积极性。此外，中国企业OFDI的结构得以优化，投资行业依托贸易网络呈现阶梯状分布。机制分析表明，中间品进口激励效应、投资风险规避效应和全球价值链嵌入效应是其重要传导渠道。本文为中国企业面向“一带一路”共建国家的投资策略制定提供有益参考，对推动共建“一带一路”高质量发展具有重要现实意义。
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
肖扬 黄浩溢 曹亮
本文基于2008—2015年中国和"一带一路"沿线国家的贸易数据,实证分析了"一带一路"沿线国家贸易便利化水平的变化对中国企业出口国内增加值率的影响。结果表明,长期来看,"一带一路"沿线国家贸易便利化水平的提升对企业出口国内增加值率产生了积极效应,该积极效应在贸易便利化提升后的第二期开始显现。而在当期内,贸易便利化水平的提升甚至会降低企业出口国内增加值率。因此,企业应积极参与"一带一路"的持续建设,以便在长期实现价值链的升级。
[期刊] 改革
[作者]
辛娜 袁红林
采用WIOD数据库中2000～2014年的世界投入产出表和世界银行WDI数据库的相关指标,从增加值贸易视角考察全球价值链嵌入程度对全球高端制造业网络中心地位的影响。研究结果表明:参与全球价值链总体上有利于提高全球高端制造业网络中心地位,但全球价值链嵌入与全球高端制造业网络贸易规模和自由度呈倒U型关系,全球价值链高嵌入会降低一国在全球高端制造业网络中控制核心资源的能力。中国在参与全球价值链分工体系过程中,应不断提高自主创新能力,加快制造业转型升级的步伐,强化价值链中高端的攀升能力,提升网络贸易中控制核心资源的能力。
[期刊] 求索
[作者]
程宝栋 李慧娟
运用增加值贸易核算法以及贸易隐含碳排放核算法,选取"一带一路"沿线的中国、俄罗斯、印度、印度尼西亚、土耳其、捷克6个国家,从国家和部门两个层面对比分析这些国家2000—2014年的"一带一路"出口隐含碳排放状况。研究结果表明,"一带一路"国家出口隐含碳排放被高估了22.1百万吨,被高估了9.43%,且呈上升趋势。中国被高估的总量最大,捷克和土耳其被高估的比例最高。"一带一路"沿线国家出口隐含碳排放被高估,主要由机械、运输设备、电气和光学设备制造业等价值链较长的部门的出口所引起。"一带一路"国家应积极推动全球碳排放责任的重新认定,推行更加准确的衡量碳排放量的核算体系,以更加积极地姿态融入全球价值链。
关键词：
贸易隐含碳排放 增加值贸易 全球价值链
[期刊] 国际商务(对外经济贸易大学学报)
[作者]
彭冬冬 徐吟川
利用1997～2013年多区域投入产出模型,测度"一带一路"沿线国家的增加值出口排污强度,以此表征增加值出口贸易的环境成本,并借助因素分解法和计量模型识别其影响因素。结果显示:"一带一路"沿线国家的增加值出口排污强度逐步下降,但是仍高于非"一带一路"沿线国家;相比其他国家,中亚国家与独联体国家具有更高的增加值出口排污强度;相比服务业,制造业的增加值出口排污强度更高。从影响因素来看,直接排污强度的下降是"一带一路"沿线国家增加值出口排污强度下降的主要原因;发展离岸外包特别是离岸服务外包、优化产业结构、提高人力资本以及加强基础设施建设可以有效地降低直接排污强度,进而削减增加值出口排污强度。
[期刊] 统计与决策
[作者]
方慧 张潇叶 周晓宇 Tufail Hussain
文章基于ADB-MRIO数据库2010—2020年的投入产出数据，构建“一带一路”制造业增加值贸易网络，通过QAP二次指派程序法重点分析其格局演变的影响因素。结果表明：“一带一路”制造业增加值贸易网络呈现“多核心”格局和“多圈层”特点，知识密集型制造业发展的不平衡问题尤为突出。经济、技术、文化、组织与产业结构邻近性是影响贸易格局演变的主要因素；地理距离、共同语言、制度距离、关税壁垒发挥在14个制造业细分行业层面的作用存在异质性；多维邻近性在“一带一路”建设的各阶段发挥着不同作用。
[期刊] 北京工商大学学报(社会科学版)
[作者]
米军 王怡凡
在提升出口国内增加值网络地位的过程中，“一带一路”沿线国家普遍面临着人口老龄化的问题。基于2010—2019年39个“一带一路”沿线国家的出口国内增加值数据，构建了“一带一路”沿线国家出口国内增加值网络，并使用空间计量模型检验了人口老龄化对“一带一路”沿线国家出口国内增加值网络地位的影响及其机制，以及数字经济发展的调节作用。研究发现：人口老龄化能够显著提升“一带一路”沿线国家出口国内增加值网络地位，且主要通过倒逼产业结构优化和出口比较优势提升促进了“一带一路”沿线国家出口国内增加值网络地位的提高；数字经济发展在其中发挥了正向调节作用，并具有显著的正向空间溢出效应。异质性分析发现，人口老龄化对“一带一路”沿线国家出口国内增加值网络地位的提升作用仅显著存在于中度以下老龄化国家和非中心网络地位国家中。中国应积极应对人口老龄化，持续推动产业高级化发展，加强培育技术密集型中间品的出口优势，打造良好的数字经济发展与合作环境，更大限度地发挥数字经济发展的正向空间溢出效应，以提升在“一带一路”沿线国家出口国内增加值网络中的地位。
[期刊] 亚太经济
[作者]
方慧 张潇叶
“一带一路”贸易网络的形成与演进，为中国制造业迈向全球价值链中高端带来新的契机。为深入剖析“一带一路”国家制造业增加值贸易网络的结构特征、空间溢出路径及中国的行业地位演变，构建“一带一路”国家制造业总体及14个细分行业的增加值贸易网络，研究发现：上述网络呈现联系紧密的“小世界”格局，并具有空间溢出效应；地理邻近与经济发展水平相似的国家更易形成集聚板块，板块间的贸易溢出路径逐渐趋向“联强扶弱”；中国稳居网络核心位置，但在行业层面存在结构性差异：劳动密集型制造业的网络中心地位与贸易强度逐步下降，资本、知识密集型制造业增加值贸易网络中新的比较优势逐渐形成。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
杨玲
经济新常态下，＂一带一路＂战略为我国更好地由国内经济发展模式转向国际资源配置模式提供了历史契机。本文实证研究后发现进口生产性服务复杂度对＂一带一路＂１８省份制造业增加值率提升有区域异质性特征。沿海５省处于要素驱动、资本驱动过后第二波创新驱动过渡期。西北６省制造业尚处于第一波增长期。东北３省和重庆效应尚不显著。避免＂一带一路＂战略下＂运动式＂增长，优先发展地区特色、优势制造产业，升级效果更显著。
关键词：
进口复杂度 增加值率 区域异质性
[期刊] 管理世界
[作者]
李跟强 潘文卿
本文从增加值流转的视角，通过拓展Ｋｏｏｐｍａｎ等（２０１４）和Ｗａｎｇ等（２０１４）的模型，首次将国内价值链和国外价值链整合到一个统一的逻辑框架下，从垂直专业化生产、增加值供给偏好和区域再流出３个维度考察了中国各区域对全球价值链的嵌入模式。基于中国区域间投入产出表，我们发现中国各区域在１９９７～２００７年逐渐由内向型垂直专业化转向外向型垂直专业化生产，沿海区域的垂直专业化程度显著高于内陆区域；在增加值供给偏好方面，沿海区域偏好于国外区域，而内陆区域有明显的邻近＂向极性＂供给偏好，增加值供给的区域非均等特征显著；中国各区域的增加值纯粹重复比例在加入ＷＴｏ后有明显上升，区域再流出这一嵌入模式在国内．．．
[期刊] 南开经济研究
[作者]
王颖 万璐 周彦希
贸易全球化步伐的加快使环境问题加剧，绿色逐渐成为各区域贸易的底色。本文从“一带一路”倡议出发，创新性提出贸易大通道建设下全球价值链位置提升是否有利于污染贸易条件改善这一核心问题。采用OECD数据库中“一带一路”及非“一带一路”共64个国家(或地区)2005—2014年的贸易数据测度贸易畅通指数，利用WWYZ方法测算GVC嵌入位置，并使用MRIO计算污染贸易条件。同时采用SYS-GMM及门槛模型实证分析贸易大通道建设下GVC嵌入位置与环境红利的关系。结果表明：第一，GVC嵌入位置对于污染贸易条件的影响呈U型，且贸易大通道建设使其影响更为显著，绿色“一带一路”建设初期各经济体有望同时实现价值链位置攀升和减排；第二，规模效应以及环境规制对出口隐含碳排放存在门槛效应，且越过门槛前规模效应的扩大、环境规制的加强会导致碳排放增加。
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