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[期刊] 中国软科学
[作者]
吕靖 高天航
文章针对海上通道关键节点的安全保障效率评价及排序问题,构建了负投入产出变量数据包络模型,并使用虚拟包络面和TOPSIS结合的DEA排序方法对样本中的海上通道关键节点安全保障效率进行计算与分析。结果显示,中国-欧洲通道的关键节点安全保障效率状况最为复杂,中国-美非通道和中国-澳洲通道中段节点的安全保障效率较低,中国-美西通道和中国-美东通道节点的安全保障效率均较高。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
宫晓婞 吕靖 李辉
海峡/运河是海上丝绸之路的重要节点,其安全性决定海上丝绸之路能否正常运行,因而研究海峡/运河的安全性至关重要。本文通过改进松弛变量度量模型(SBM),构造了基于非期望要素的SBM集成性排序方法,揭示了海峡/运河安全效率的完全排序;根据删除某指标不影响效率排序则应剔除该指标的思路,筛选最优评价指标体系;通过计算某指标对决策单元效率的影响程度,确定海峡/运河安全效率关键影响因素。实证结果表明,马六甲海峡安全效率较高,而曼德海峡安全效率较低,其余四个海峡/运河效率居中,且相差不大;海盗和船舶事故是影响安全效率的重要因素。
关键词：
海上丝绸之路 海峡/运河 安全效率
[期刊] 中国软科学
[作者]
赵旭 高建宾 林玮
随着国民经济的发展,能源安全的重要性日益突出,海上能源运输通道的安全性尤为重要。在对海上能源运输通道复杂性和风险分析的基础上,提出风险因素与机制构建之间的对应关系。从能源的供给、需求与储备三个方面进行海上能源运输通道的安全保障机制功能设计,构建了涵盖外交拓展机制、港航管理机制、港航企业配合机制、海事安全机制和能源管理机制在内的能源运输通道的安全保障机制,并提出适合我国海上能源运输通道有效发展的相关政策建议。
关键词：
海上能源通道 通道安全 保障机制
[期刊] 管理世界
[作者]
马晓雪 贾世娜 韩依潼
海上运输通道风险及威胁的日益增多决定了海上运输通道公共安全保障的迫切性与必要性。但由于海上运输通道风险因素的复杂多样,使其很难从中准确识别关键因素,使得海上运输通道公共安全保障能力优化过程受阻。本文在对我国目前海上运输通道公共安全保障面临的困难和挑战进行系统性梳理和分析的基础上,利用系统安全理论,将海上运输通道公共安全保障能力视为一个"系统",对海上运输通道公共安全保障能力进行结构分析。基于此,从优化公共安全保障顶层设计、搭建海上运输通道公共安全保障网络信息平台、强化公共资源投入、加快海洋法规制度建设,以
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
潘微微 菅利荣 刘涛
专利作为技术和知识的重要载体,是研究技术演进和产业发展的重要信息源。目前缺乏针对专利集群网络中关键节点与关键路径中节点的比较分析和技术知识挖掘。构建基于关键节点和关键路径的专利集群网络演进模型,从两个层面综合分析技术演进特征。检索德温特数据库(Derwent Innovation Index)得到碳化硅肖特基势垒二极管(SiC-SBD)相关专利作为实证数据,时间跨度为1986-2017年。结果表明,SiC-SBD专利集群网络经历了萌芽期、成长期、成熟期和衰退期,其中,萌芽期专利主要涉及基础技术,成长期为器件结构,以完善器件结构、改进二极管性能为主要研究方向。近年来SiC-SBD专利年增长率下降,技术发展速度放缓,专利价值更多体现在其商业价值上。SiC-SBD专利集群网络关键节点与关键路径中节点重合度较高,核心专利识别可通过多视角分析得到。通过关键节点与关键路径分析专利集群网络演进过程,有助于更全面呈现技术演进过程,为决策者识别核心专利、预测技术发展提供参考。
[期刊] 西北农林科技大学学报(社会科学版)
[作者]
王帅 赵秀梅
粮食安全不仅取决于粮食生产的量和自给率,还取决于可获性,包括"买得起"和"买得到"。当前中国粮食总量安全,但粮食生产的区域结构性矛盾突出,粮食生产日渐向优势区域集中,主销区的粮食消费日益依赖于主产区的粮食调运,粮食运达的及时性对于粮食安全愈发重要。粮食调运必然面临长距离运输问题,这其中尤以在粮食运输网络中起枢纽作用的关键节点的平稳有序运行最为关键。当前实现粮食调运的运输方式主要依靠铁路、水路以及铁水联运,但是这一运输网络存在运力不足、物流方式落后、基础设施建设不足等风险因素,与粮食运输量的增长速度以及运输的顺畅性、及时性要求不相匹配,因此亟待通过加快铁路、水路基础设施建设、推动粮食物流方式变革和健全粮食物流应急响应机制等措施,保障粮食的稳定供给和粮食安全。
关键词：
北粮南运 关键节点 风险识别 运输网络
[期刊] 商业经济研究
[作者]
张毅
本文在归纳应急物资保障基本流程的基础上，依据指标体系的合理性、有效性、时效性等构建原则，判断影响应急物资保障的关键因素，构建关键环节识别的指标体系。使用AHP法计算指标权重，运用TOPSIS法对关键环节进行识别，再由专家结合近些年灾害案例，对应急物资保障各环节进行打分，识别出关键环节为各阶段的信息收集与处理和调度，次关键环节为储备、运输、生产、配送。文章最后从提升信息管理能力、加强关键环节管控、建立统一保障体系等方面提出优化应急物资保障工作的建议。
关键词：
应急物资 保障体系 关键环节 识别方法
[期刊] 建筑经济
[作者]
毛鹏 夏保国 郭杏
从我国保障房项目建设的现状出发,基于全寿命周期管理理论,阐述了保障房项目在前期决策、实施、市场推广与销售以及物业管理等各阶段建设和管理的关键内容。
关键词：
保障房 全寿命周期 关键内容
[期刊] 运筹与管理
[作者]
朱乐群 吕靖 李晶
为了在海上通道突发事件发生前给出可能的危险等级，减少海上通道突发事件造成的损失和提高海上通道预警与应急管理能力，本文针对海上通道安全突发事件的复杂性，提出一种历史案例分析与高维突变级数相结合的新方法。首先，通过对历史突发事件案例的统计分析，得出海上通道安全的主要风险源因素，并由此建立了海上通道安全预警指标体系。其次，将突变级数法在高维指标应用方面进行了推广，建立海上通道安全预警模型，并根据历史案例数据计算模型的预警阈值。最后，选取了实际案例对预警模型进行了检验，检验结果表明模型可以对海上通道突发事件进行有效预警。
[期刊] 中国高等教育
[作者]
吴勇军 周文娟
随着我国高校管理体制改革,高职教育作为培养高素质技能型人才的重要途径,在区域经济发展中的地位和作用日益显现。高职院校只有以服务区域经济社会发展为己任,通过抓住关键节点深化校企合作机制,充分依托并有效利用当地经济
[期刊] 地理科学进展
[作者]
王成 王茂军 王艺
共建"21世纪海上丝绸之路"重大倡议的提出,疏通了东西方经由航运往来,实现全要素"流动"的海上通道,拓展了中国连接世界经济的新型贸易之路。本文基于航运往来关系,引入社会网络分析方法,分析中外整体航运网络空间结构及核心—边缘构局,结合嵌入广度、嵌入深度和网络中介功能,类比不同地区航运网络嵌入模式差异;综合考量中外港口节点的网络中心地位和现实航运能力,识别航运网络中的功能节点。研究发现:(1)沿线航运网络呈现以中国—东南亚地区紧密关联为重心的"镐头"状空间格局,上海、深圳、新加坡、巴生港共同架构起沿线港口低耗高效的轴辐式关联网络结构;(2)过滤得到关联骨干网络和核心网络,并识别出关联广度和强度差异的海外港口特殊节点和核心节点;(3)港口嵌入航运网络的方式大致可分为以中国和东南亚港口为代表的(广度、深度、中介功能)层级嵌入模式和以非洲、南西亚—中东、南亚和欧洲地区为代表的均质嵌入模式;(4)中国港口外向关联强度层级特征明显,识别出潜在复合型枢纽港、外向干线港、内向直挂港、中介支线港和边缘喂给港五种类型的港口节点,并明确分工提出发展建议,以期有效协调港口组织格局和节点功能互补共进,强化"21世纪海上丝绸之路"的通道价值。
[期刊] 中国软科学
[作者]
李晶 吕靖 蒋永雷 李宝德
全面评价海上通道安全是海上通道安全保障工作的基础。本文基于海上通道安全威胁特点设计评价指标体系,构建因子分析-双因素评价模型,综合评价我国海上通道安全状况。结果显示美非通道和欧洲通道较为脆弱,进一步分析发现这两条海上通道主要安全威胁来自通道外部环境。进而提出了保障我国海上通道安全的政策建议。
关键词：
海上通道 安全评价 因子分析 双因素模型
[期刊] 地理科学进展
[作者]
吴健生 马洪坤 彭建
城市生态安全格局构建是综合协调生态保护与经济发展的重要举措,对于合理配置有限的生态资源并最大限度发挥其生态作用具有重要意义。本文以深圳市为例,在生态功能节点识别的基础上,结合景观的生态系统服务价值,根据耗费距离模型,生成生态功能耗费表面,并进行最短路径网络分析,在此基础上提取核心斑块、关键生态廊道。结果表明:各景观类型的生态阻力值,林地阻力最小,且远小于其他景观类型生态阻力值;生态功能耗费梯度表面的分布呈现围绕生态功能节点向周围辐散递减的趋势,东部地区较西部西南部建成区低;核心斑块的大小和形状均存在不同程度的差异,较大的斑块集中分布在东部地区,且对应的节点级别较高;所识别的关键廊道共有4条,空间位置大体上落在基本生态控制线内,羊台山向塘朗山的廊道外缘与基本生态控制线存在冲突,需要对该区域加以管控。建议一方面适时调整生态控制线范围并将冲突部分纳入生态控制线之内,另一方面对该地区进行必要的监管和保护,防止受到进一步破坏。
[期刊] 教育发展研究
[作者]
徐国兴
2021年3月公布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》第四十三章明确提出要"加强研究生培养管理,提升研究生教育质量"。这表明,我国政府已经把研究生培养质量保障置于国家发展战略的重要位置。那么,在今后的实践中,应该如何采取具体措施才能有效保障战略的顺利实现呢?尽管我国研究生培养质量保障机制已经逐步完善,但仍有诸多亟需推进的工作。从现状看,当下有三个方面迫切需要加以重点完善。
[期刊] 商业时代
[作者]
陈芳 张益明 卢彤生
在目前的营销环境中,口碑营销在品牌推广过程中的作用越来越显著。本文通过文献回顾,对口碑传播与口碑营销的概念作了区分,通过对香农-施拉姆模型和拉扎斯菲尔德二级传播模型的研究,提出了基于消费体验的口碑营销的概念模型。这一概念模型把口碑营销划分为两个阶段:口碑驱动过程(B2C)和人际传播过程(C2C)。本研究模型提示了C2C(第二阶段)是口碑营销的结果,B2C(第一阶段)则是一个前因。口碑营销的核心工作就是如何选择意见领袖,提供一个让消费者感到值得谈论的理由,促使消费者快速谈论并形成传播氛围。因此,意见领袖、谈资和口碑驱动工具是实现口碑营销的三个关键管理点。最后,文章对如何操作好这三个关键管理点提出...
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