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[期刊] 上海经济研究
[作者]
智库概述海上丝绸之路与广西区域发展研究院(以下简称"海丝院")系2016年广西壮族自治区人民政府、教育厅与复旦大学合作共建的新型财经智库,落户广西财经学院,并作为其独立建制的专门研究机构。海丝院是广西高校人文社科重点研究基地和广西重点建设的特色新型智库。目标定位海丝院以服务国家、广西重大战略需求为目标,定位为打造开放性、国际化高端智库和学术高地。充分发挥复旦大学、广西财经学院学科综合优势,整合、协同两校内外战略和政策研究的队伍与资源,联合相关政府部门、科研机构,以21世纪海上丝绸之路战略、中国-东盟自贸区升级版建设和广西区域发展的重大理论和实践问题为重点,着力在科学研究、咨政服务、国内外学术交流与合作等方面推进基地建设。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
孙继亮
丝绸之路是中国古代通往南亚、西亚以及欧洲、北非的陆上贸易通道,因大量中国的丝和丝织品多经此路西运,故称丝绸之路,又称陆上丝绸之路。海上丝绸之路是陆上丝绸之路的延伸,它形成于秦汉时期,发展于三国隋朝时期,繁荣于唐宋时期,鼎盛于明清时期。自海上丝绸之路出现后,其繁荣程度及其历史影响远远胜于陆上丝绸之路。当代法国著名东方学家阿里·玛扎海里教授曾经对陆上丝绸之路倍加称道,
[期刊] 亚太经济
[作者]
郑冬梅
21世纪海上丝绸之路核心区具有包容互惠的交融性、联接海陆的通达性、资源要素整合的枢纽性、海洋事务与服务的公共性等特点。当前,21世纪海上丝绸之路核心区建设面临与沿线国家战略对接、地方治理延伸为区域治理、优势集聚与发展动能脱节等问题,必须加快建"核心区"构动力体系,进一步拓展蓝色合作空间。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
张星强 苏畅
２０１３年１０月，习近平总书记基于历史和现实提出了＂２１世纪海上丝绸之路＂的战略构想，勾勒出我国与各国各地区共同发展共享繁荣的美好蓝图。在我国经济增速放缓的大背景下，海上丝绸之路发展战略的实施将会成为我国将投资重心从趋于饱和的国内市场转向广阔的国际市场，鼓励国内企业走出去，增强企业国际化经营能力，进行区域合作实现地区稳定、和平与发展的有效新
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
熊勇清 许智宏
利用格兰杰因果检验、Johansen协整检验和面板数据回归模型,考量海上丝绸之路上港口物流与港口城市经济的动态关系以及相互作用机制。结果显示:港口物流与港口城市经济之间存在长期的稳定关系,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量与港口城市经济发展之间存在着双向因果关系,货物吞吐量对港口城市经济的贡献度大于集装箱吞吐量对港口城市经济的贡献度,港口城市经济对货物吞吐量的方差贡献度大于港口城市经济对集装箱吞吐量的方差贡献度。结果表明,发展和促进重点港口城市经济发展与港口物流发展,符合"21世纪海上丝绸之路"的战略目标。
[期刊] 现代经济探讨
[作者]
韦有周 赵锐 林香红
建设21世纪"海上丝绸之路"是我国在新时期的重大发展战略。目前,我国远洋渔业作业范围遍及世界主要渔区,契合"海上丝绸之路"建设的战略方向,在能力和空间、制度框架、国际合作基础等方面具备了加快发展的良好基础。但远洋渔业发展也面临着整体布局缺乏、企业能力不足、管理和协调机制不完善、外部约束增强等挑战。国家应从战略定位、全球布局、战略支点、企业能力、管理和协调、两岸合作等方面采取相应措施,以实现发展远洋渔业,推动"海上丝绸之路"建设的目的。
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
熊勇清 许智宏
利用格兰杰因果检验、Johansen协整检验和面板数据回归模型,考量海上丝绸之路上港口物流与港口城市经济的动态关系以及相互作用机制。结果显示:港口物流与港口城市经济之间存在长期的稳定关系,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量与港口城市经济发展之间存在着双向因果关系,货物吞吐量对港口城市经济的贡献度大于集装箱吞吐量对港口城市经济的贡献度,港口城市经济对货物吞吐量的方差贡献度大于港口城市经济对集装箱吞吐量的方差贡献度。结果表明,发展和促进重点港口城市经济发展与港口物流发展,符合"21世纪海上丝绸之路"的战略目标。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
付子晴 康灿华
中国—东盟航线的开通是践行"21世纪海上丝绸之路"战略构想的重要举措。本文基于2004~2013年中国—东盟的贸易数据,运用贝叶斯向量自回归模型(BVAR),对中国与东盟间的贸易结构关系、发展空间、优势互补等进行了深度分析,并对中国—东盟未来贸易发展前景进行了预测。研究结论认为,中国—东盟贸易具有很强的互补性,未来的增长潜力巨大。"21世纪海上丝绸之路"战略的实施助推了双方贸易的快速发展,为中国—东盟航线持续、健康运行提供了坚实的基础保障。
[期刊] 物流技术
[作者]
师晓华
分析了丝绸之路经济带物流建设的现状及问题,探讨了经济带物流发展的基础条件,在此基础上,对丝绸之路经济带物流基础建设提出了合理化建议。
[期刊] 价格月刊
[作者]
廖瑜
随着中国政府提出新丝绸之路的构想,中国东盟自贸区将得到进一步深化,双方的合作也将向更深领域发展,处于中国东盟自贸区核心地带的广西口岸城市迎来大发展的历史机遇。在梳理广西口岸经济发展现状的基础上,通过分析新丝绸之路视阈下广西口岸经济的战略机遇与挑战,提出广西口岸经济发展战略对策。
关键词：
广西口岸经济 新丝绸之路 发展战略
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
黎明辉
海上丝绸之路是岭南音乐文化海外传播和内陆拓展创新的主要途径，与岭南移民、海外留学、宗教传播紧密相关。海上丝绸之路不仅促进了我国与其他国家的经济贸易往来，还促进了不同国家间的文化交流与发展，也促进了岭南音乐文化的传播与创新。本文通过对岭南音乐文化的特点与内涵进行分析，探究了海上丝绸之路对岭南音乐文化的影响，海上丝绸之路对岭南音乐文化的传承与创新以及中国新时期的音乐变革具有深远影响。
关键词：
海上丝绸之路 岭南音乐 音乐文化
[期刊] 亚太经济
[作者]
许培源 陈乘风
印尼的"全球海洋支点"战略和我国的"21世纪海上丝绸之路"战略有重叠和合作空间,也存在竞争。印尼一方面乐于通过参与"21世纪海上丝绸之路"建设推动其"全球海洋支点"战略,提升其国际地位,获得资金和技术支持;另一方面,印尼国内也存在反对的声音。中国可将印尼定位为"21世纪海上丝绸之路"的战略支点、示范、中介和重要市场,并注意从印尼最为关心的海上互联互通和出口型制造业两大方面与该国战略对接,注重形成"点、线、面"的一体化协同。
[期刊] 价格月刊
[作者]
倪超军 徐恒晔 周小虎
在构建区域物流发展水平评价指标体系基础上，运用基于中心点混合三角白化权函数的灰色聚类分析方法，将丝绸之路经济带区域物流发展水平分成三个大类，进而运用优势粗糙集方法对聚类结果做进一步分析，找出影响丝绸之路经济带区域物流发展水平的核心影响因素，对聚类分析法不能判别的核心影响因素进行修正。研究结果表明，丝绸之路经济带区域物流发展水平存在较大差异，主要表现为西南区域物流发展水平高于西北区域物流发展水平；物流发展水平由东向西呈＂Ｖ＂字形分布，临近中部和边境区域的物流发展水平高于内陆区域物流发展水平；铁路营业里程和互联网宽带数是影响丝绸之路经济带区域物流发展水平的核心因素。
[期刊] 物流技术
[作者]
孟飞荣 高秀丽
在对湛江港口发展现状、优势条件、制约因素进行分析的基础上,提出了海上丝绸之路战略实施背景下湛江港口发展的对策建议,即大力发展集装箱业务、加强港口基础设施建设、加快港口工业园建设、增加与东盟港口合作以及加快发展远洋运输业等。
关键词：
海上丝绸之路 港口 湛江 发展策略
[期刊] 世界经济与政治论坛
[作者]
马博
斯里兰卡位于中国通往印度洋的交汇点上，发展两国关系对中国政府提出的建设＂２１世纪海上丝绸之路＂倡议有着重要的意义。本文通过回顾中斯两国双边关系发展的历程和模式，分析了新形势下两国关系的走向以及面临的机遇和挑战。本文认为六十年来中斯之间密切的经贸关系是贯穿两国关系发展的主线。首先，中斯两国有着６０年友好合作的基础，这对未来两国关系的进一步发展提供了坚实的后盾；其次，中国和斯里兰卡两国政府在海上合作方面有着强烈的诉求；最后，印度因素是发展中斯关系无法回避的变量，在未来的中斯双边关系中应该有所体现，努力开创＂中国－斯里兰卡－印度＂三方合作的新模式。
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