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[期刊] 自然资源学报
[作者]
李植斌
舟山群岛为我国第一大群岛，区位条件优越，是开发海洋资源的基地。本文分析了舟山群岛区的资源特征、优势及资源开发的限制因素，对港口航道、海洋生物、旅游、盐业与海洋能源等优势资源的开发利用进行了深入的探讨。
关键词：
岛屿资源,优势,开发,舟山群岛
[期刊] 经济地理
[作者]
朱晶晶 陆林 杨效忠 操文斌
随着我国海滨(岛)旅游业的发展,浙江省舟山群岛将成为东部沿海地区重要的旅游目的地。而目前其旅游空间结构非均衡性明显,限制了区域联动发展。实现旅游空间结构的一体化是区域联系发展的关键之一,其途径在于构建层级性旅游空间发展格局,最后分析了一体化的影响因素及其运行机制。
关键词：
旅游地空间结构 一体化 舟山群岛
[期刊] 经济地理
[作者]
马丽卿
中国海岛资源蕴藏丰富、景观奇特秀丽,是理想的海洋旅游目的地。就目前的开发现状而言,海岛旅游产品类型多样、体验性特色明显、开发热潮初现,但其自然生态脆弱、基础设施落后、开发投资成本较高,目的地成熟程度不高。文章对舟山群岛海洋旅游目的地进行实证分析,归纳出特色主题旅游岛、大旅游产业、城市(镇)旅游化、海岛生态旅游4种单岛型开发模式,区域联动开发和期限性有序开发2种群岛型开发模式,并建议从健全海岛管理体制、发挥社区参与作用、以特色化塑造海岛旅游整体形象、改善海岛旅游交通环境、提升海岛特色旅游产品开发水平五个方面入手,促进我国群岛型旅游地的可持续发展。
[期刊] 特区经济
[作者]
杨莹 郭旭
海岛康疗旅游具有休闲、放松、养生、远离城市喧嚣等特点,近年来逐渐成为海岛旅游业的热点。本文通过分析海岛康疗旅游发展模式,结合舟山本地的自然、人文条件,政府的政策支持、基础设施建设等条件,提出充分结合舟山海岛优势,发展新型的海岛康疗旅游模式。
关键词：
海岛 康疗旅游 业态创新
[期刊] 经济地理
[作者]
楼东,谷树忠,朱兵见,刘盛和
改革开放以来,舟山市产业构成发生了显著变化,其经济发展过程可以划分为三个阶段。1992年前,是以产业结构渔业占绝对地位的单一结构阶段;1993—1998年,以旅游业为主的第三产业快速发展阶段;上世纪末以来,又进入了新一轮的经济发展时期,即工业产值比重快速增加阶段。根据海岛的自然资源基础和特点,在新世纪的经济发展过程中,舟山市应定位为生态型的港口旅游城市。以港口及临港工业为主导,以海岛旅游和海洋经济为特色,大力发展第二产业和第三产业。海岛地区的主导产业应体现海岛资源优势及区位优势,以集群性环保型产业为主。同时由于海岛地区淡水资源缺乏,主导产业也应着重选择低耗水型产业。
关键词：
舟山 产业 演替 资源 优势 遴选
[期刊] 特区经济
[作者]
顾军正
随着舟山群岛新区旅游经济的蓬勃发展,海岛民宿产业正成为其实现旅游产业转型和区域跨越发展的重要抓手,特别是共享经济的繁荣为海岛民宿的发展带来了全新的春天。海岛民宿与共享经济有机结合的形式,融入OTO理念的网络平台建设,探讨海岛民宿+X综合体模式构建。
关键词：
共享经济 海岛民宿 民宿+X综合体
[期刊] 北京林业大学学报
[作者]
饶显龙 何田恬 王冰彦 刘华红 李上善 丁洲 黎家宏 李珏
【目的】浙江舟山群岛属于典型的海岛地理格局和地貌特征，分布着丰富的植物资源。本研究对舟山主要海岛的自然植被和城市绿地中的本地彩化植物资源进行调查，并构建评价模型，筛选出适合应用于舟山园林绿地彩化的植物资源。总结和分析彩化植物在舟山园林绿地中的应用现状和存在问题，并提出相关对策和建议，以期为舟山乃至我国生态文明建设和园林植物资源开发利用提供相对科学的舟山海岛植物资源依据。【方法】本研究应用AHP（层次分析法）对舟山本地彩化植物资源进行相对客观的定量评价，从风景园林学和生态学的视角，建立美学价值、生态适应性、栽培管护特性、生态价值（效益）等4方面指标体系的评价模型。在征求相关专业技术人员意见和建议的基础上，根据舟山的气候和环境特点确定了本地彩化植物的18个评价指标，对其进行权重赋值和模型评价。【结果】在对舟山城市绿地和自然植被进行详实调查的基础上，根据6大原则，共筛选出花、叶、果或枝（皮）具有色彩变化的本地彩化植物66种，隶属于38科，56属。其中，综合评价结果为Ⅰ类（Tj≥3.5）的有15种；Ⅱ类（3.5> Tj≥3.0）的24种；Ⅲ类（Tj <3.0）的27种。【结论】由于舟山本地土地资源紧张，可对66种综合评价相对较高的本地彩化植物资源进行开发生产，建议重点开发利用和推广应用综合评价为Ⅰ类的15种本地彩化植物资源；综合评价为Ⅱ类的24种本地彩化植物，可作为丰富舟山城市色彩和植物多样性加以开发和利用；综合评价为Ⅲ类的27种彩化植物资源，可向我国土地资源丰富的长三角地区推广生产和开发利用。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
李书恒 郭伟 施晓冬 朱大奎
舟山群岛地处长江三角洲,位于长江水道和我国南北洋通道交汇的前沿,拥有独特的深水岸线资源,以及丰富的海洋渔业资源和海洋旅游资源。长江三角洲地区是我国最大的经济核心区,对全国经济具有强有力的拉动作用,但一方面因受河口拦门沙的影响,缺乏深水岸线资源,另一方面海岛旅游资源匮乏。基于对舟山群岛的实地调查研究,指出舟山群岛海洋环境资源在长江三角洲中的独特性,并提出舟山群岛海洋资源利用的主要方向:①发展国际性深水中转港,大宗货物的临港加工业基地及长江三角洲货物外运的备选深水港基地;②改进传统渔业,着重发展深水养殖业及远洋渔业等新型渔业;③开辟海岛休闲度假旅游,填补长江三角洲缺乏海岛旅游的缺项。
[期刊] 旅游学刊
[作者]
肖建红 程文虹 赵玉宗 王敏
嵌入效应是条件价值评估法(CVM)有效性和可靠性重要的内部一致性争论。文章基于2929份舟山群岛海滩、海洋文化和海滩与海洋文化旅游资源非使用价值评估的居民和游客有效调查问卷,对基于CVM的群岛旅游资源非使用价值评估嵌入效应进行了研究。研究结果表明:(1)内部范围检验全部通过,外部范围检验结果混合;同一待估资源不同调查的外部范围检验全部通过,这验证了该研究CVM的问卷设计、调查实施和支付意愿(WTP)结果具有可靠性;(2)受访者能够感知到海滩数量范围或海洋文化分类范围或海滩与海洋文化复合范围的变化,并且WTP估值的变化方向与数量范围或分类范围或复合范围的变化方向一致;(3)边际效用递减、饱和程度及替代效应是海滩数量范围嵌入效应外部范围检验不敏感的主要影响因素;旗舰资源效应及预算限制是海洋文化分类范围或海滩与海洋文化复合范围嵌入效应外部范围检验不敏感的主要影响因素。研究建议:(1)在成本-收益分析中,对复杂公共物品(如群岛海滩或海洋文化或海滩与海洋文化旅游资源)进行整体估值是一种更为可靠的方法;(2)范围检验结果需要更仔细的考量,一些范围检验结果失败可以用适合的经济理论来解释,不应该将范围检验作为CVM研究有效性的唯一判断标准。
[期刊] 物流技术
[作者]
9月5日,浙江检验检疫局召开的支持舟山群岛新区发展政策发布会上指出,浙江在今明两年将出台一系列新政提速舟山群岛新区国际物流,其中就包括增加远洋水产品的进口量。今后,越来越多的远洋鲜活水产将从舟山通关入境,缓解水产品加工企业原料紧缺之急。为提高舟山口岸通关效能,从10月1日起,浙江检验检疫局将下放14项审批权给舟山。这些审批权限包括:出境水生动物养殖场、中转场注册登记;出口饲料和饲料添加剂生产、加工、存放企业注册登记;出口其他活动物和非食用动物产品企业注册
[期刊] 特区经济
[作者]
王丹妮 金露
随着海洋经济建设的推进,我国海岛旅游进入了蓬勃发展期,在旅游管理领域,研究旅游发展对海洋旅游目的地的影响至关重要。本文以浙江省舟山市东极岛为例,探讨海岛旅游的发展对目的地经济、社会文化以及生态环境三大方面带来的影响。研究发现:经济方面的影响主要体现在当地经济发展、产业结构、居民收入、基础设施建设等方面;社会文化的影响体现在当地的生计和生活方式、地方认同感、思想观念和社会结构等方面;生态环境的影响主要体现在当地自然环境的改变以及对环境保护的力度等方面。
关键词：
海岛旅游 旅游目的地 变迁研究
[期刊] 高等农业教育
[作者]
何晔
浙江舟山群岛新区是国家一项重要的海洋经济战略决策,一个地区高等教育的实力直接影响其对地方经济和社会发展的贡献程度。舟山高等教育事业虽然得到了一定的发展,但整体上仍然存在规模偏小、层次不高、实力不强等问题。因此,必须进一步提升新区高等院校的办学水平和质量,适度扩大办学规模,积极推进国际化进程,加快师资队伍建设,完善政策措施,加大投入力度,切实推动舟山群岛新区高等教育的快速健康发展。
[期刊] 生态经济
[作者]
楼筱环
海洋旅游的快步发展,为海洋旅游目的地创造了强大的经济支撑。在取得可观的海洋旅游经济收入的同时,海洋旅游的发展不可避免地产生系列问题与矛盾。文章以舟山群岛为例,论述了生态型海洋旅游发展的必要性、存在的问题以及解决的对策。
关键词：
海洋旅游 生态型 舟山群岛
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
邹嘉 詹敏威 洪禾 王凯 范昕俏
舟山群岛无居民海岛数量多,资源丰富,区位条件优越,开发前景良好。但目前的开发缺乏整体规划,产品定位单一雷同。要实现舟山群岛无居民海岛的可持续发展,必须探索新的发展模式,使无居民海岛开发达到经济效益、社会效益和生态效益的统一。
关键词：
舟山群岛 无人岛 创新 野外生存基地
[期刊] 旅游科学
[作者]
肖建红 于爱芬 王敏
本文运用碳足迹分析方法构建了旅游过程碳足迹模型,并以舟山群岛为例进行了实证分析。研究结果表明:(1)舟山群岛旅游过程(包括旅游交通、旅游住宿、旅游景区游览、旅游餐饮、旅游废弃物)碳足迹为376587.8606t CO2-e,其中旅游交通碳足迹最大,其次是旅游住宿和旅游废弃物的碳足迹;(2)舟山群岛旅游交通碳足迹为291770.0365t CO2-e,其中游客乘坐飞机产生的碳足迹最大,占旅游交通总碳足迹的52%;(3)舟山群岛旅游生态效率非常高,其值为0.0369kgCO2-e/元。研究提出,发展低碳旅游是
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