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[期刊] 统计与决策
[作者]
蒋硕亮 陈贤胜
近年来，暴雨等极端气候引起的洪涝灾害频发，给城市的可持续发展带来严峻挑战，提高城市韧性已成为实现可持续发展的重要途径。文章基于洪涝情景构建了城市韧性评价指标体系，并以河南省18个城市为研究对象，结合18个城市的相关数据开展城市韧性研究及障碍因素分析。结果显示：从空间分布来看，河南省整体韧性空间分布，呈“级差化”分布状态，高韧性城市仅有郑州市，总体呈现中低和低韧性状态；各城市内部差异明显，城市的致灾因子、孕灾环境和承灾体韧性指数相差较大。从研究的结果来看，提升洪涝灾害影响下河南省各城市的韧性，需要根据城市韧性发展的主要障碍性因素，因地制宜，有的放矢，进而从根本上提升城市韧性水平。
关键词：
洪涝灾害 城市韧性 障碍因素分析
[期刊] 生态经济
[作者]
吴文洁 黄海云
以9个国家中心城市为研究对象，从经济、社会、生态、基础设施、技术创新五个层面选取20个指标构建城市综合韧性评价指标体系，利用熵值法、方差分解法和障碍因子诊断法对2008—2020年9个国家中心城市的综合韧性、分项韧性和阻碍城市韧性提升的障碍因子进行评价分析。结果表明：9个国家中心城市综合韧性在2008—2020年呈上升趋势，整体形势较好；各中心城市综合韧性、分项韧性的排名存在较大差异；北京、天津、上海、广州和西安是经济韧性和技术创新韧性对综合韧性的贡献最大，而郑州、武汉、重庆和成都是社会韧性对综合韧性的贡献最大。此外，从障碍度角度看，生态系统是未来一段时期内阻碍各中心城市韧性增强的首要障碍系统，细化到具体指标，医院、卫生院个数和科学技术支出是绝大多数城市的主要障碍因子。未来，各中心城市应根据发展阶段着力补齐短板，从提高生态环境治理水平、完善社会保障体系和加大科学技术投入等方面增强城市综合韧性，推动中心城市整体实力提升。
[期刊] 生态经济
[作者]
吴文洁 黄海云
以9个国家中心城市为研究对象，从经济、社会、生态、基础设施、技术创新五个层面选取20个指标构建城市综合韧性评价指标体系，利用熵值法、方差分解法和障碍因子诊断法对2008—2020年9个国家中心城市的综合韧性、分项韧性和阻碍城市韧性提升的障碍因子进行评价分析。结果表明：9个国家中心城市综合韧性在2008—2020年呈上升趋势，整体形势较好；各中心城市综合韧性、分项韧性的排名存在较大差异；北京、天津、上海、广州和西安是经济韧性和技术创新韧性对综合韧性的贡献最大，而郑州、武汉、重庆和成都是社会韧性对综合韧性的贡献最大。此外，从障碍度角度看，生态系统是未来一段时期内阻碍各中心城市韧性增强的首要障碍系统，细化到具体指标，医院、卫生院个数和科学技术支出是绝大多数城市的主要障碍因子。未来，各中心城市应根据发展阶段着力补齐短板，从提高生态环境治理水平、完善社会保障体系和加大科学技术投入等方面增强城市综合韧性，推动中心城市整体实力提升。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
邵蕊 邵薇薇 苏鑫 杨志勇 刘家宏
暴雨洪涝灾害会淹没城市路网进而导致交通与公共服务的中断,增加应急救援时间。该文采用TELEMAC-2D模型模拟了前山河流域五十年一遇与百年一遇设计暴雨情景下的淹没过程,分析了不同的暴雨洪涝情景下前山河流域的医院、消防和公安救援的响应时间。结果表明:在无暴雨洪涝情景下,研究区域内医院、消防和公安的平均可达时间分别为19、24和15.8 min。五十年一遇的暴雨洪涝情景下,城市部分道路被淹没,医院、消防和公安对研究区域的平均响应时间分别增加到133.7、241.8和201 min,远大于无暴雨洪涝情景。百年一遇暴雨洪涝情景下,大部分道路被淹没,医院、消防和公安对研究区域的平均响应时间分别达到220.1、366和304 min,仅站点周边地区可以得到快速响应,其余地区均无法及时响应。暴雨洪涝对城市应急响应能力的影响显著,及时改善城市路网可以避免造成更大的损失。基于TELEMAC-2D模型模拟的城市暴雨洪涝与应急响应能力评估方法,对城市洪灾的应对具有重要意义,可为城市精细化应急管理提供科学支撑。
[期刊] 生态经济
[作者]
汪永生 李玉龙 王文涛
以海洋生态经济系统为分析对象，从抵抗性、恢复性、脆弱性和适应性四个维度构建韧性评价体系，并综合采用模糊物元法、核密度估计和障碍度模型探究了11个沿海省份2007—2016年海洋生态经济系统韧性发展的时空演化与障碍因素。结果显示：沿海地区海洋生态经济系统的韧性水平早期提升较快，后期发展渐趋平稳，且呈现更加明显的集中化趋势。空间格局上，逐渐形成从山东至广东的高韧性区域，南北两侧省份的韧性水平偏低。具体到不同维度，上海、山东和广东的抵抗性水平较强，环渤海地区的恢复性水平较弱，珠三角地区的脆弱性水平普遍较强，但适应性能力较差。障碍因素方面，海洋生态响应和海洋经济活力是影响系统韧性提升的关键制约因素。
关键词：
海洋生态经济 系统韧性 障碍度
[期刊] 生态经济
[作者]
汪永生 李玉龙 王文涛
以海洋生态经济系统为分析对象，从抵抗性、恢复性、脆弱性和适应性四个维度构建韧性评价体系，并综合采用模糊物元法、核密度估计和障碍度模型探究了11个沿海省份2007—2016年海洋生态经济系统韧性发展的时空演化与障碍因素。结果显示：沿海地区海洋生态经济系统的韧性水平早期提升较快，后期发展渐趋平稳，且呈现更加明显的集中化趋势。空间格局上，逐渐形成从山东至广东的高韧性区域，南北两侧省份的韧性水平偏低。具体到不同维度，上海、山东和广东的抵抗性水平较强，环渤海地区的恢复性水平较弱，珠三角地区的脆弱性水平普遍较强，但适应性能力较差。障碍因素方面，海洋生态响应和海洋经济活力是影响系统韧性提升的关键制约因素。
关键词：
海洋生态经济 系统韧性 障碍度
[期刊] 地理科学进展
[作者]
李睿 王军 李梦雅
为了揭示城市暴雨内涝灾害对应急响应服务功能的影响,论文基于高精度城市洪涝模型(FloodMap)和增强型两步移动搜寻法(E2SFCA),对暴雨内涝灾害影响下上海市中心城区消防服务可达性进行精细化评估。研究结果表明:(1)百年一遇暴雨内涝情景下,内涝最严重时积水深度超过50 cm的淹没范围整体呈现"西高东低"分布态势,淹没总面积约1.5 km~2,可导致471条路段(约占路网全长5.11%)通行受阻。(2)上海市中心城区消防服务可达性的空间差异比较显著,大体呈现出由黄浦江两岸向西北和东南方向递减态势,但在一天中的不同时段,可达性空间格局变化并不明显。(3)与正常天气条件相比,暴雨内涝情景下不可达单元(250 m×250 m)数量显著增多,夜间低峰、早高峰、白天平峰和晚高峰时段分别增加36.32%、35.89%、39.07%和32.01%;从暴雨内涝的过程(全程120 min)上看,在雨峰后半段((30, 45] min)不可达单元数量最多,消防服务可达性的空间差异程度最大。(4)消防服务可达性表现出一定程度的空间集聚特征,其中高值聚集区("高—高"型)主要位于黄浦江两岸以及浦西边缘地区,低值聚集区("低—低"型)主要位于西北和西南区域,这2类聚集区呈"团块状"分布,而"高—低"型和"低—高"型集聚均不显著。(5)研究区内消防服务可达性与需求的空间失配现象("低需求—高可达"或"高需求—低可达")较为明显,而暴雨内涝会加剧空间失配问题。研究结果可为提升城市洪涝灾害管理与应急响应服务的精细化水平提供科学依据。
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
刘喜广
该文构建了山东省农业可持续发展能力评估指标体系,运用层次分析和综合评价法评价了山东省农业可持续发展的能力,引进"障碍度"概念进行定量的障碍诊断,针对主要障碍因素提出合理开发农业资源,保护农村生态环境等四项促进山东省农业可持续发展的具体对策。
关键词：
山东省 农业可持续发展 障碍因素 分析
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
邵薇薇 刘家宏 王开博 苏鑫 邵蕊 梅超 李泽锦
为分析城市洪涝对于交通路网的间接影响,采用一二维耦合的水动力模型对极端降雨情景下的城市洪涝进行模拟。以广东省前山河流域为研究对象,采用开放街道地图(OSM)与百度地图应用程序接口(API)获取交通路网及实时车速数据,通过通行速度衰减模型分析了城市洪涝对道路交通的影响。结果表明:城市各个等级道路的通行速度在工作日均存在明显的“交通潮汐”现象,且晚高峰交通拥堵现象更为严重;在设计暴雨条件下,高等级道路在不同降雨情景下通行速度降低的绝对值大于低等级道路,三级路受影响路段的长度最长,快速路受影响道路长度占比最大,三级路单位距离通行时间最长。暴雨重现期由20 a一遇增加到50 a一遇时,受影响路段增加的数量最多。该研究评估了极端暴雨和洪涝对城市交通的影响,可为城市洪涝治理与灾损评估提供理论依据。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
柳坤
消费适宜性是激活城市消费动能的重要保障，对提升城市发展内生动力、推动高质量发展具有重要意义。本文通过梳理城市消费适宜性的内涵，从消费支撑能力、消费供给保障、消费活力、交通便捷程度、法治保障和宜居环境六个维度构建消费适宜性评价指标体系，结合GIS空间分析、熵权TOPSIS法和障碍度模型，对粤港澳大湾区城市消费适宜性进行实证分析。结果表明：大湾区城市消费适宜性水平差异梯度明显，依次为深圳>香港>广州>澳门>东莞>佛山>珠海>中山>惠州>江门>肇庆。区域整体消费适宜性短板在于消费活力不足，消费市场法治环境有待提升，城市间障碍因素存在较大的异质性。文章最后从消费法治环境建设、产品和服务供给、消费新场景、城市管理服务四个方面提出相关对策建议。
[期刊] 经济地理
[作者]
苏飞 储毓婷 张平宇
运用集对分析法从经济敏感性和应对能力对我国15个典型旅游城市的经济系统脆弱性进行测度。研究表明:各旅游城市经济系统普遍具有较高的应对能力,但系统敏感性差别较大,其中,武汉和济南由于经济敏感性较低,应对能力较高,表现为低脆弱性;厦门和广州因经济敏感性高、应对能力较低而处于高脆弱性等级。障碍因素分析表明,客源市场集中度、旅游外汇收入占旅游总收入比重、旅游总收入占GDP比重等敏感性因子,地方财政自给率、产业结构多样化指数等应对能力因子是影响各旅游城市经济脆弱性的关键因素。
[期刊] 中国远程教育
[作者]
马志强 王妍丽
本文利用问卷调查和深度访谈的形式对Moodle平台在高校的使用效能进行评估,经过数据分析找出学习者在使用平台过程中的障碍因素并进行深入分析。本文分析了学习者在Moodle平台在线学习中遇到的各种学习障碍,希望可以对于今后Moodle平台的更好推广使用提供参考。
关键词：
Moodle平台 在线学习 障碍因素
[期刊] 华东经济管理
[作者]
朱振中
ＭＲＰⅡ是一种适合于制造业的管理思想和方法，它能给企业带来巨大的经济效益，然而在我国企业 中的实施情况却不太令人满意。本文主要分析了我国企业实施ＭＲＰⅡ失败的主要障碍因素，指出了企业的 改进方向。
关键词：
MRPⅡ 管理思想 障碍因素
[期刊] 经济体制改革
[作者]
武永春
作为一种全新的消费理念 ,绿色消费无疑将成为 2 1世纪全球消费的主导模式。但现实中 ,绿色消费只是作为一种时尚 ,广大消费者主动选择绿色消费的动力不足。作者认为 ,我国绿色消费中存在着意识、市场需求、价格、生产、消费环境、消费能力、外部性等一系列障碍 ,只有跨越这些障碍 ,才能使绿色消费模式为大众所接受。
关键词：
绿色消费 障碍 需求 外部性
[期刊] 世界经济研究
[作者]
董云芳
东亚区域经济合作发展缓慢,明显滞后于世界其他地区的原因,及其深入发展将要面临的障碍,主要有以下四方面的因素:(一)来自美国的不利影响;(二)日本难以充分发挥其应有的带动作用;(三)国际关系发展水平不能满足经济合作深入发展的要求;(四)多方面的巨大差异不利于经济合作深入发展。
关键词：
东亚 经济合作 障碍因素
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