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[期刊] 中国农业大学学报
[作者]
梁桂航 宋正河 毛恩荣 谭彧
利用Intel16位单片机 80C196KC技术 ,研制了汽车起重机全力矩限制器。该全力矩限制器能够实时监测汽车起重机的工作参数 ,并将数据显示在液晶模块上 ;当实测起重力矩达到相应工况下的额定值时 ,全力矩限制器报警并强制停机 ,同时 ,自动将此状态下的工作参数以及相对应的时间记录在时钟芯片的RAM内 ;断电后 ,限制器仍能保护数据的安全。该全力矩限制器符合我国有关技术标准 ,通过改变软件参数和传感器的测量范围 ,可运用于不同型号的汽车起重机。
[期刊] 北京林业大学学报
[作者]
俞国胜 顾正平 钱桦 许静 陈劭
1995年以来 ,通过对 3种形式深栽造林钻孔机的研制和不断改进 ,一种钻孔效率较高、操纵简单、移动方便的牵引式设备得到了认可 .在设备研制成功的基础上 ,对钻孔机钻头不同钻尖、不同切土刀刃角进行了实地试验研究和分析 .结果表明 ,钻尖的类型对钻孔阻力矩有一定的影响 ,但较小 ;切土刀刃角在 30° ,45°,6 0°的变化 ,对钻孔阻力矩几乎没有影响 .由此而推论 ,影响深孔钻的钻孔阻力矩的主要因素是升土阻力
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
石怀涛 李刚
针对欠驱动门式起重机控制系统,设计了一种欠驱动门式起重机控制系统仿真实验。基于Euler-Lagrange方程建立门式起重机动力学模型,分析了门式起重机的非线性特性;采用Lyapunov方法设计了基于能量耦合的控制律;使用Matlab/Simulink软件设计了仿真实验。仿真实验结果表明:所提控制律提升了门式起重机控制的准确性和鲁棒性。所设计的控制系统仿真实验将理论分析与专业实践相结合,有助于学生对非线性欠驱动控制方法相关课程的学习和科学研究工作。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
李飞 宋健 方圣楠 卢正弘 NGUYEN Truong Sinh
带式制动器作为动力保持型三挡自动变速器(automatic mechanical transmission,AMT)换挡执行元件之一,其动态力矩特性对换挡品质至关重要.为进一步研究带式制动器的动态力矩特性,论文建立了带式制动器有限元模型,设计了样机实验台架,完成了不同工况的实验测试.结果表明:动态制动力矩不仅与制动鼓转速、制动力大小、制动力作用半径等因素有关,同时也取决于制动力加载的速度;相同条件下,制动力加载速度越快,制动带产生的动态制动力矩越小,并从动水升力角度作了定性分析.依据实验结果,提出等效动态摩擦系数、等效力矩输入系数及补偿系数的概念,得到动态制动力矩的经验公式,从而将制动力加载速度融入到动态制动力矩中.
关键词:
带式制动器 制动带 动态制动力矩特性
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
李飞 宋健 方圣楠 卢正弘 NGUYEN Truong Sinh
带式制动器是动力保持型自动变速器(AMT)的换挡执行元件,其中制动带的动态力矩特性对于换挡品质至关重要。为探寻动态制动力矩与制动力的关系,该文建立了制动带静力学模型和有限元模型,设计了带式制动器样机实验台架,完成了制动鼓正反转实验,将实验结果与仿真计算结果进行了对比分析,结果表明:动态制动力矩是转速、正压力、动态摩擦系数共同作用的结果;制动鼓正转时,制动带有增力效应,制动带所产生的制动力矩较大,静态区持续时间长,制动稳定性好,而反转时无明显的静态区,线性度好,对控制有利。根据实验结果拟合得到制动带动态力矩经验公式的控制参数,可用于制动带的平滑控制。
[期刊] 湖南农业大学学报(自然科学版)
[作者]
岳大军 孙松林 蒋蘋
为适应大量中低档汽车逐步进入家庭、实现汽车防盗的需要 ,在对各类典型盗车实例进行调查的基础上 ,对流行的各类常规防盗装置的不足进行了分析 ,研究并试制成功了一种被动式防盗系统 .对汽车油路、温度、油压、启动电路、点火电路分别设置防盗故障点的试验和分析后证明 ,将故障点设置在点火初级电路 ,利用自行设计的、独特的惯性速度开关 ,系统能在汽车行驶速度为 0~ 3km/h时起作用 ,可靠地实现防盗功能 .其最大特点是改变了常规、传统的防盗模式 ,即使专业人员也难以发现和破译 ,从而增强了防盗的可靠性 .
关键词:
汽车防盗 被动式 电路 分析
[期刊] 企业经济
[作者]
邓咏梅
随着人们生活水平的提高,很多家庭都把买车提上了议事日程。不同地区的小车价格差异很大,有些品牌的车在不同地区4S店的价格相差竟达到10%。而且,不少品牌的车在销售中实行"区域限制"政策,限制异地购车。本文指出在汽车销售中实行地区封锁和限制贸易自由,制定限制异地购车的政策,是厂商受经济利益最大化驱动的结果,是厂商企图以最省工本而获取最高利的手段。对消费者实行价格歧视,是厂商在实行高价格的市场上获取超额垄断利润的办法。《反垄断法》的实施,将取消购车区域限制,消费者可根据价格比较,跨区域选购车,也将使异地购车成为一种"流行"。
关键词:
异地购车 价格歧视 卡特尔 反垄断
[期刊] 沈阳农业大学学报
[作者]
吴仕宏 李荣 吴修世 朱丽舫
为了提高光伏汽车的光电转化率,在外界环境变化时能保证光伏电池有一个较高的能输出,采用变步长电导增量法,基于TMS320LF2407设计了光伏汽车最大功率跟踪控制系统,并对带有MPPT控制器的光伏电池输出特性进行分析。结果表明:所设计的光伏控制器设计理念可行,能较好地提高光伏电池的光电转换效率。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
宋海军 宋健 方圣楠 李飞 台玉琢 TRUONG Sinh Nguyen
接合速度和力矩调节特性建模是可控式离心离合器在电动车自动变速器上应用的关键。该文首先通过分析离合器力矩特性的影响因素,建立了离心蹄块摩擦接合状态的力矩平衡方程,得到离合器力矩原始解析模型。其次,对离心蹄块的均布离心力和蹄鼓间接触压力合理简化,进一步得到离合器力矩β解析模型。对β为0°90°的离合器接合速度调节特性和力矩调节特性进行计算分析,结果表明:该模型能够满足电动车用自动变速器对离合器特性的要求。最后,建立离合器虚拟样机,对离合器力矩调节特性进行验证,结果表明β解析模型能够反映离合器力矩调节基本特性。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
田丰 王立军 隋立起 曾远帆 周星月 田光宇
无同步器电机-变速器直连系统在电动汽车应用中具有传动效率高、结构紧凑、制造成本低的优点,但是在变速器换挡过程中,接合套和接合齿圈的同步过程缓慢,甚至存在打齿或无法换挡的情况。该文通过对驱动电机转矩的主动控制,实现接合套与接合齿圈之间相对转速和相对转角的"零转速差"和"零转角差"双目标跟踪控制。为了避免驱动电机主动同步控制过程中由于频繁在驱动与制动象限内切换造成的齿间敲击,提出了以驱动电机工作象限切换次数最少为目标的最优转矩主动对齿控制算法。实车测试表明:主动对齿控制算法能够实现快速、平稳换挡,并将换挡过程的动力中断时间缩短到300 ms内。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
陈浩 袁良信 孙涛 郑四发 连小珉
电动轮采用安装在车轮内部的轮毂电机直接驱动汽车行驶,实现了驱动转矩与电制动转矩独立可控。针对目前电动轮汽车的系统耦合程度高、轮毂电机匹配复杂等问题,提出了一种转矩矢量控制系统(TVCS),其结构与整车其他系统相互独立,构成电动轮汽车的动力总成。设计了转矩矢量控制系统的网络拓扑结构及矢量控制器的软硬件架构。通过对原型车底盘系统的设计与校核,获得了搭载转矩矢量控制系统的电动轮汽车试验平台。实车单移线试验结果表明:转矩矢量控制系统能有效保证整车通信负载率,便于轮毂电机集成;试验车实现了基本功能,为转矩矢量控制算法的研发与优化提供了测试平台。
[期刊] 上海经济研究
[作者]
马亮 仲伟俊 梅姝娥
该文建立了新能源汽车绿色度、政府补贴和准入限制的三阶段博弈模型,分析了补贴和准入限制双重影响下的新能源汽车生产问题,解答补贴"退坡"的替代机制,为政府制定新能源汽车产业政策提供决策借鉴。
关键词:
政府补贴 准入限制 新能源汽车
[期刊] 上海经济研究
[作者]
马亮 仲伟俊 梅姝娥
该文建立了新能源汽车绿色度、政府补贴和准入限制的三阶段博弈模型,分析了补贴和准入限制双重影响下的新能源汽车生产问题,解答补贴"退坡"的替代机制,为政府制定新能源汽车产业政策提供决策借鉴。
关键词:
政府补贴 准入限制 新能源汽车
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
任继愈 童亮 党瑾希 许永红
为了实现汽车电子节气门开度的精确和快速控制,设计了一种基于积分滑模面的模糊滑模控制器。针对节气门强非线性特性,建立了电子节气门系统的数学模型。将切换函数作为输入,利用模糊系统的万能逼近特性,实现对理想控制律的逼近,并基于Lyapunov方法设计自适应律对控制器参数进行实时调节。同时,针对电子节气门阀片角速度无法直接测量设计了扩张状态观测器,实现了节气门开度变化的准确估计。利用dSPACE搭建了电子节气门系统快速控制原型实验平台,仿真和实验结果均表明所设计的控制器对节气门期望开度的跟踪精确,具有较快的响应速度,并有效地削弱了抖振现象,提高了系统的动态性能。
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