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[期刊] 工业技术经济  [作者] 乌力吉图  郭淑维  
中国已经进入汽车社会,报废汽车回收利用产业不仅关系到资源利用、环境保护,而且关系到汽车产业的健康持续发展。本文基于挤出效应理论,实证分析了EPR制度的实施对中国自主品牌汽车企业的影响。研究表明:(1)EPR制度的实施对中国自主品牌汽车企业具有挤出效应,同时,合资品牌汽车企业推进EPR制度的活动具有技术溢出效应,这一外部效应可以缓解EPR的实施对自主品牌汽车企业的挤出程度;(2)基于受益者负担原理、责任原理和竞争原理,文章提出了实施生产者责任延伸制度的相关政策建议。
[期刊] 工业技术经济  [作者] 乌力吉图  郭淑维  
中国已经进入汽车社会,报废汽车回收利用产业不仅关系到资源利用、环境保护,而且关系到汽车产业的健康持续发展。本文基于挤出效应理论,实证分析了EPR制度的实施对中国自主品牌汽车企业的影响。研究表明:(1)EPR制度的实施对中国自主品牌汽车企业具有挤出效应,同时,合资品牌汽车企业推进EPR制度的活动具有技术溢出效应,这一外部效应可以缓解EPR的实施对自主品牌汽车企业的挤出程度;(2)基于受益者负担原理、责任原理和竞争原理,文章提出了实施生产者责任延伸制度的相关政策建议。
[期刊] 中国科技论坛  [作者] 潘墨涛   郎峰翘   张运东  
日本作为发达国家,其企业的成功依靠技术领先获得发展空间,其相关制度环境独具特色,值得研究。通过讨论日本企业在技术转化中面对的整体制度环境——重技术轻市场的管理哲学、东西世界夹缝中生存的国际环境、传统制度与区域文化的影响、政府-市场制度关系的数次变迁,引出对于丰田汽车内部精益管理等制度路径依赖、外部封建“幕藩体制”的企业间关系等制度特质的讨论,指出其正面临市场信息、内部管理、政企关系、社会文化等方面的制度困境,导致技术转化的阶段性“失败”;在对丰田汽车技术转化未来一段时期变革方向的推理判断基础上,形成对企业技术转化相关制度问题的规律性认知,得出经验教训,以引导中国企业进一步提高技术转化效率、降低制度性成本。
[期刊] 物流技术  [作者] 江世英  
对目前有关汽车生产物流的文献进行了综述,分析了汽车制造企业生产物流的主要特征,提出了汽车制造企业生产物流的主要职能,并初步探讨了其优化目标和优化方法。
[期刊] 企业经济  [作者] 张铁山  陈小双  
以A汽车制造企业为例,通过碳排放核算方法的综合比较,结合汽车制造企业生产特点,选取了适合汽车制造企业的碳排放核算方法,针对各种能源产生的碳排放情况,提出了政府应通过立法的形式为汽车制造企业发展低碳生产提供良好的外部环境、汽车制造企业应改进生产工艺与设备、能源供应商应开发可再生能源三方面建议,从而指导企业发展低碳生产,降低碳排放。
[期刊] 财会月刊  [作者] 钭志斌  
本文根据28家上市汽车生产企业2003~2005年的资产结构状况建立模型并进行了回归分析,认为只有提高长期投资质量、加大固定资产投入、提高汽车生产技术含量、控制资产负债率才能提高当前上市汽车生产企业绩效。
[期刊] 现代管理科学  [作者] 李煜忠  沈厚才  庞湛  
本文通过对汽车行业发展趋势和南京某大型汽车制造企业物资供应的问题的调查研究,提出了相应的物料供应管理的改进策略。
[期刊] 物流技术  [作者] 刘哲  姜玲杰  
结合实际设计与开发了一套基于ERP的汽车生产企业的订单管理信息系统,系统采用ASP.NET作为开发平台,开发语言是C#,以Microsoft SQL Server 2008为后台数据库,部分系统配置用XML文档存储。详细阐述了订单管理系统的模块结构及其运作流程,并对系统数据库及模块进行了设计说明。
[期刊] 财会通讯  [作者] 武丹妮  李小健  
一、引言我国汽车行业起步于20世纪50年代,具有关联性强、带动作用大、经济效益高等特点,是我国的支柱产业,对于带动关联产业、发展国民经济具有重大作用。尤其是作为汽车行业重要组成部分的重型汽车,必然也具有以上特点。而且,重型汽车不是单纯的消
[期刊] 华东经济管理  [作者] 张文胜  徐玉军  
本文在探讨日本企业内技能人才培养的目的以及合理性的基础上,分析了"改进改善提案制度"在我国的应用现状,明确了解决我国高技能人才短缺问题的方法和途径。文章指出首先要建立科学、系统的培训技能人才培养体系。其次要在建立企业内岗位轮换及职位升迁制度的基础上,加强企业文化的建设。最后精心设计薪酬福利系统,构建公正合理的人才评价体系。
[期刊] 经济学家  [作者] 郭金喜  
本文在将制度成本区分为固定成本和可变成本等的基础上,通过静态分析和比较分析等方法,探讨了特定企业制度安排的适用边界,企业制度更替对相关制度产出规模相容性的依赖,以及转换成本对企业制度演化的影响,并据此提出了企业制度变迁的飞雁模式。
[期刊] 工业技术经济  [作者] 姚毓春  郝俊赫  
中国汽车产业的繁荣,促进了新兴汽车企业的快速发展。然而,创新机制的缺乏制约了新兴汽车企业的持续发展,核心技术缺失、产品开发能力不强,品牌战略水平不高、营销手段不强,政策支持不足、消费支持热度不高,是新兴汽车企业创新机制建设中存在的问题。因而,需要通过推动核心技术和产品创新、提高市场开发和推广能力以及强化政策配套和支持力度等方式加快推进新兴汽车企业创新机制建设。
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