- 年份
- 2024(10276)
- 2023(14706)
- 2022(12723)
- 2021(11721)
- 2020(9894)
- 2019(22383)
- 2018(21952)
- 2017(43103)
- 2016(23314)
- 2015(25872)
- 2014(25724)
- 2013(25698)
- 2012(23462)
- 2011(21192)
- 2010(20819)
- 2009(18998)
- 2008(18385)
- 2007(16166)
- 2006(13901)
- 2005(11903)
- 学科
- 济(98229)
- 经济(98125)
- 管理(66613)
- 业(65397)
- 企(53189)
- 企业(53189)
- 方法(48174)
- 数学(42584)
- 数学方法(42244)
- 农(25809)
- 中国(23551)
- 财(23242)
- 业经(21702)
- 学(20609)
- 地方(19279)
- 贸(18710)
- 贸易(18701)
- 易(18058)
- 农业(17247)
- 制(16173)
- 技术(15782)
- 务(14840)
- 财务(14777)
- 财务管理(14753)
- 环境(14749)
- 产业(14354)
- 融(14173)
- 金融(14172)
- 理论(14143)
- 和(14123)
- 机构
- 大学(337385)
- 学院(335565)
- 济(137420)
- 管理(135671)
- 经济(134770)
- 理学(119067)
- 理学院(117816)
- 管理学(115811)
- 管理学院(115246)
- 研究(111777)
- 中国(81752)
- 京(70708)
- 科学(70603)
- 财(60090)
- 农(60003)
- 所(56220)
- 业大(55021)
- 研究所(51710)
- 中心(50238)
- 财经(49914)
- 农业(47670)
- 江(46582)
- 经(45552)
- 北京(44211)
- 经济学(41853)
- 范(41484)
- 师范(40971)
- 院(40356)
- 经济学院(38147)
- 州(37939)
- 基金
- 项目(238781)
- 科学(187364)
- 基金(175027)
- 研究(167882)
- 家(154695)
- 国家(153483)
- 科学基金(131612)
- 社会(107227)
- 社会科(101885)
- 社会科学(101860)
- 基金项目(93803)
- 省(92793)
- 自然(88070)
- 自然科(86027)
- 自然科学(86004)
- 自然科学基金(84496)
- 划(78313)
- 教育(75715)
- 资助(72213)
- 编号(66156)
- 重点(53232)
- 部(52362)
- 成果(51173)
- 发(50724)
- 创(49982)
- 创新(46645)
- 科研(46267)
- 课题(44885)
- 教育部(44559)
- 计划(44467)
- 期刊
- 济(143599)
- 经济(143599)
- 研究(94469)
- 学报(59028)
- 中国(56216)
- 农(52667)
- 科学(52010)
- 管理(47725)
- 大学(43684)
- 财(43080)
- 学学(41756)
- 农业(36210)
- 教育(28621)
- 融(28140)
- 金融(28140)
- 技术(26375)
- 业经(24544)
- 财经(24442)
- 经济研究(23947)
- 经(20857)
- 问题(18883)
- 业(18829)
- 科技(17368)
- 商业(16797)
- 理论(16708)
- 技术经济(16489)
- 版(15752)
- 业大(15337)
- 实践(15217)
- 践(15217)
共检索到470593条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
孙春华
中国已经成为世界上最大的汽车消费国,同时也是最大的汽车生产国。由于地区间经济基础、环境限制、地方政策等方面的不同,汽车市场需求增长存在显著的区域差异,一些大中型城市的汽车需求增长速度开始减缓,而二、三级城市的汽车需求增长迅速。汽车市场需求的空间分布特征及变化趋势影响汽车产业份额在区域间的重新分配。文章基于1997-2012年的中国省际面板数据,实证检验汽车消费市场对汽车产业布局的影响。研究发现:本地和邻居地区的民用汽车拥有量对汽车产量有促进作用,本地的民用汽车拥有量每增加一个百分点,则汽车产量将增加1.5
[期刊] 科技管理研究
[作者]
蒋贵凰 纪雪洪 李晨光
分别利用我国2007—2016年汽车产业专利申请数据和2016—2017年汽车产业最新申请的发明专利数据,基于文献计量和文本挖掘法,绘制相应专利地图,分析我国汽车产业技术创新现状,区域分布与合作情况,技术研发热点和未来发展趋势。指出我国汽车产业在过去十年技术研发水平显著提升,但区域合作仍显不足,应以区域发展政策为契机,围绕优势技术和龙头企业,构建共性技术平台推动汽车产业的区域性合作。并围绕自动化、智能化、环保性和安全性在汽车产业相关领域进行专利战略布局。
[期刊] 经济问题
[作者]
郑春梅
基于效率视角,以北京市4家汽车生产企业为例,应用数据包络法进行实证分析。使用三项投入要素和一项产出要素,运用DEAP2.1软件计算出北京市汽车产业生产效率。然后加入环保投资这项投入要素,计算出汽车产业生产效率。进而对这两种计算环境下的生产效率进行对比。结果表明:高强度的环境规制超出企业的"消化"能力,导致汽车产业生产效率下降;而适当有效的环境规制则能降低汽车企业生产成本,使生产效率提高。
[期刊] 商业经济与管理
[作者]
曹建海
随着中国改革开放的推进和经济的高速增长 ,中国居民收入大幅度增加 ,中国已经发展成为全球最具潜力的汽车消费市场。从消费者的消费特征来看 ,目前中国汽车消费仍然处于较低购买力水平的初级阶段 ,但消费理性和个性化要求明显增加。汽车的消费环境是制约中国汽车消费和汽车产业发展的重要因素 ,道路、停车、能源供应等硬件环境以及汽车消费政策、包括汽车金融服务在内的汽车服务体系、汽车消费权益保护的法律机制等 ,成为阻碍汽车消费需求实现的层层障碍 ,目前把这种潜在的需求转化成为现实需求是促进中国经济增长的重要举措。
关键词：
汽车 消费市场 消费环境 消费政策
[期刊] 商业时代
[作者]
冯凤玲 胡树华
本文从目前我国收入差距现状对市场影响的角度,定量分析了居民收入对汽车保有量的影响,认为汽车工业的发展速度依然较快,但由于收入差距越来越大的状况影响了中低收入居民产品结构升级,减少了未来汽车保有量的数量,减缓了汽车工业的发展速度,收入差距将成为了汽车工业发展的瓶颈。因此,必须采取适当措施,缩小收入差距,促进汽车工业高速稳步增长。
关键词：
收入差距 汽车保有量 市场预测 措施
[期刊] 改革与战略
[作者]
马建新 申世军
鉴于中国目前各省区市都在重点发展汽车工业、纷纷将汽车工业作为本省的主导产业的事实,本文用主导产业选择的比较优势基准对中国各省的汽车工业的比较优势系数进行了实证分析,对中国汽车产业的发展和布局进行了初步探讨。
关键词：
主导产业 比较优势系数 产业布局
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
张润琴
汽车工业是我国的支柱产业,入世后其前途和命运是社会各界普遍关注的焦点。入世后我国许多行业的产品将会受到冲击,其中,汽车工业可能是受冲击最大、负面影响最严重的行业之一。这主要是由两方面因素
[期刊] 物流技术
[作者]
王斌义
运用计量经济方法分析了供应链各个环节因素对我国汽车产业竞争力的贡献,并论证了促进国内消费、扩大内需是我国汽车产业供应链发展的关键环节,提出了基于绿色精敏供应链的汽车产业供应链转型的策略。
关键词：
汽车产业 供应链 转型
[期刊] 经济师
[作者]
张宇
随着汽车保有量的增加而引起的环境、能源、经济问题日渐突出,发展电动汽车行业和充电站优化布局已然成为当前研究的热点。通过调查美国充电站布局趋势,提出三次指数平滑法的预测模型对其电动汽车保有量做出合理预测,通过区域差异性分配和各地区谈判建立不对称Nash谈判模型,给出在不同区域充电站的不同布局。为验证优化该布局,选取利用最大覆盖模型和Voronoi图论在有限充电站数量下尽可能多地为用户提供服务,基于Floyd算法针对人口密度的差异对目的地充电站优化选址。为验证不同国家对该发展计划的适应性,建立修正余弦相似度模型分析不同国家因人口、经济等因素造成的影响,结果表明,所设计的优化布局计划符合实际预期,具有较高的现实意义。
[期刊] 工业工程
[作者]
闫云豪 周荣刚 于孟利
在智能驾驶情境下,对汽车内信息显示界面的布局设计进行研究。预实验通过焦点小组,获取车内信息和显示区域匹配问题的定性数据。正式实验通过Eprime软件,对6个原型进行测试:1)对原型整体满意度进行李克特7分量化表打分;2)随机展示两个原型,进行迫选。实验结果显示原型4的评价最高。研究结论:汽车内不同信息应放置于相应区域;区域1的界面可按照原型4进行设计,其他区域界面可按照本文所提供思路进行实验与设计。
关键词：
智能驾驶 界面布局与设计 用户体验
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
史自力
大量详实数据表明,当前美日欧汽车产业技术研发(R&D)正走向一个新的时期,表现出一种三极化趋势,对世界汽车产业发展产生着巨大影响。三极化并不意味着实力完全相当,在汽车产业的一系列技术领域中,日本已成为美国一个强劲的竞争对手,并与美国一起在世界汽车产业中形成了强劲攻势;欧盟的研发基础非常坚实,投入量也比较可观,但相对美日来说,则处于防守地位。在三极化格局下,由于利益的多元性,策略性技术联盟亦成为汽车产业的一个重要组织特征。
关键词：
美日欧汽车产业 技术研发 策略性技术联盟
[期刊] 商业研究
[作者]
李显君 庞丽
近年来,随着汽车产业对我国经济增长贡献日渐提高,各省市纷纷将汽车产业定位为支柱产业来发展。但在汽车产业经济贡献提升较为显著的地区,汽车产业专业化水平与产出效率并不完全一致。汽车产业投入产出过程是一项比较复杂的活动,其对经济的带动作用除了受产业本身集聚规模的影响,还受到其他因素的制约。
关键词：
汽车产业 经济增长 差异化
[期刊] 中国工业经济
[作者]
李晓钟 张小蒂
本文利用中国汽车工业1998—2008年的数据,通过多元回归分析方法,对中国汽车产业市场结构和市场绩效进行实证研究。实证表明,中国汽车产业市场已从竞争型转向了中下集中寡占型,市场集中度对汽车产业的市场绩效为正效应,但对内资企业、外商投资企业、港澳台投资企业的影响程度不同。本文剖析了中国汽车企业通过市场集中度提高提升市场绩效的主要影响因素及市场集中度对内外资企业市场绩效影响程度差异的原因,并探讨相关政策建议,以期对中国汽车产业发展提供有益的思路。
[期刊] 北京工商大学学报(社会科学版)
[作者]
郭海涛
由于产业性质的不同,跨部门分析只能从总体而不能从个体揭示各个产业的绩效与产权和市场结构之间的准确关系,本文针对单个产业(汽车)的绩效与产权和市场结构之间的关系进行了实证分析,实证结果表明市场集中度对经济绩效表现出了正效应而国有产权和产业规模对经济绩效表现出了显著的负效应。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
