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[期刊] 会计之友
[作者]
毛程丝 蒲志仲 吴杰 裴潇
汽车排污是区域性污染和全球性温室效应的重要因素,我国由于汽车污染减排政策不合理致使空气污染问题日益严重。文章对税收、数量控制和技术控制等不同方法汽车污染减排效果进行理论分析,然后对中国与其他国家、中外城市控制汽车排污政策实践的效果进行了分析。最后提出了以燃油税为主,以其他税费、技术控制、公共交通补贴为辅的汽车排污综合性政策建议。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
刘琦铀 张成科 石平 黄而代
经济的快速发展使汽车人均保有量逐年递增，由此带来的碳排放急剧增长问题，已对全球生态系统和人类可持续发展造成严重威胁。因此，如何制定相应的节能汽车推广政策以减少碳排放，已成为各国在交通领域实施碳减排优化的突破口。文章依据Cobb-Douglas效用函数，首先构建了个人碳交易理论视域下的节能汽车选择优化模型，并以此论证当市场碳排放权交易价格高于临界碳价时，个人碳交易机制的实施对居民节能汽车选择具有一定内在激励作用；在此基础上，进一步就个人碳交易及碳税政策实施，对于人们驾车出行里程及减排效果进行量化分析，得出若条件设置合理，个人碳交易机制实施比碳税具有更好的减排效果。
关键词：
个人碳交易 节能汽车推广 碳税 减排优化
[期刊] 管理世界
[作者]
李永友 沈坤荣
环境政策是否有助于实现清洁增长目标,本文利用跨省工业污染数据对此进行了实证分析。研究显示:(1)我国采取的环境政策对减少污染排放起到了显著效果,但这种效果主要是通过污染收费制度实现的,其作用弹性达到了0.4。相比较,减排补贴和环保贷款制度对污染减排作用效果不明显,同时,部分地区试行的排污权交易在经验上还没有显示出其在减排方面的积极效果。(2)公众的环保行为没有被纳入我国环境管制的框架内,公众的环境质量诉求还无法在环保执法中得到满足。(3)临近地区污染控制的严厉程度对本地污染控制决策具有显著影响,地区间污染控制决策呈现出明显的策略性特征。(4)中央政府控制污染的决心未能对地方环保部门和地方政府的...
关键词：
环境质量 污染控制 有效实践
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
刘兰剑
从燃油经济性与汽车排放标准两个方面,分别对中、美、日三国的政策进行比较,发现三个国家对汽车的节能减排都非常重视,制订了逐步严格的节能减排政策措施,取得了很大的成就。经过比较认为,中国应该从完善燃油经济性法规、尾气排放阙值制定、财税政策等多个方面的相关制度,特别是通过支持关键共性技术创新,发展新能源汽车,促进节能减排目标的实现。
关键词：
汽车 节能减排 国际比较 启示
[期刊] 财贸经济
[作者]
曾凡银
节能减排政策源于消除外部性的庇古税和科斯定理,主要由一般性、特殊性和间接引导性等政策工具构成。一般性政策工具包括财税政策、金融政策、价格政策;特殊性政策工具包括直接性和选择性控制措施;间接引导性工具包括道义劝告和窗口指导等方法。本文对我国节能减排的政策工具进行了归类,阐述了我国节能减排政策的传导机制,并提出了优化和改进我国节能减排政策的建议。
关键词：
节能减排 政策目标 政策工具 传导机制
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
熊勇清 王俊峰 秦书锋
本文应用中国新能源汽车上市公司2009—2018年的面板数据,采用多期双重差分模型分析政府采购对新能源车企规模扩张及创新发展行为影响的差异性,以及政治关联度、市场化水平等因素的影响。研究结果表明:政府采购政策对不同新能源车企规模扩张和创新发展都有促进作用,对创新发展的促进作用要高于规模扩张。政府采购对于政治关联度、不同市场化水平下的新能源车企影响存在差异性,高政治关联对新能源车企规模扩张存在负向调节作用,高市场化水平对新能源车企规模扩张和创新发展都有正向调节作用。因此,应进一步落实新能源汽车的政府采购政策,强化优先采购标准;要充分保障政府采购各环节的公开性和透明度,提高对高政治关联车企的监督力度,同时进一步提高市场化水平,防止由于"本地保护"等对企业公平竞争与创新发展所带来的干扰。
关键词：
新能源汽车 政府采购 规模扩张 创新发展
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
马歆
我国政府已经把减少污染物排放作为约束性指标纳入到国家中长期发展战略之中,采取有效的污染物减排政策是中国缓解环境压力、实现经济社会可持续发展的重要手段。排污权交易制度是在总量管制的情况下,通过污染物排放权的分配,最终实现该区域总的排污量削减。本文从经济学的视角,研究了排污权交易的实施基础,并与行政强制性减排以及环境税减排进行了效率比较,结果表明排污权交易比单纯的行政强制性排污和环境税约束具有更高的市场效率以及灵活性,同时并不会降低整个社会的污染物排放效果。此外,从市场势力的影响、市场信息的影响、交易规则的影
[期刊] 生态经济
[作者]
曲凌夫
随着汽车工业的迅猛发展和城市化进程的加快,城市交通工具汽车尤其是家用轿车的数量急剧增加。然而由汽车造成的污染已成为城市环境及大气环境的主要污染源之一,且这种趋势仍在继续恶化。文章分析了城市污染产生的原因及对人体健康的危害,提出了防治汽车尾气污染和噪声污染的控制措施,并在技术、政策和绿化环境方面提出了减少汽车污染的思路和建议。
关键词：
汽车尾气 环境污染 控制 建议
[期刊] 中国财政
[作者]
隋政文
随着我国经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐,节能减排成为国家宏观调控政策的工作重点。2007年,国务院先后颁布了《关于印发节能减排综合性工作方案的通知》和《关于印发中国应对气候变化国家方案的通知》,明确提出了实施鼓励节能环保型车船的税收优惠政策和研究鼓励发展节能环
[期刊] 开放导报
[作者]
徐建伟
我国制定了很多促进新能源汽车发展的政策措施，实践中又面临着以传统政策手段为主、政策着力点不够精准、实施有效性差等问题。需要从新能源汽车的成长特性和政策需求出发，总结政策实践中的经验和教训，改进、完善包括政策制定机制、放宽市场准入、研发支持方式创新、财税补贴政策调整、产业发展环境建设等在内的新能源汽车政策体系。
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
王丽
汽车尾气对城市空气污染的影响在近几年引起了广泛的关注,同其它学者不同的是,本文从汽车消费行为入手,通过省级面板数据分析,讨论了我国私人轿车消费行为同空气污染的关系。通过对私人轿车需求量和空气污染产生方程的估计,我们发现可支配收入、家庭平均人口、受教育水平以及汽油成本是影响我国私人轿车消费者购车需求的主要因素,这些因素可以解释我国60.6%的轿车需求量,并且我国消费者对排量为1-1.6 L的轿车需求的收入弹性最高,为1.88;对小于1L排量的汽车需求的收入弹性最低,为0.44。轿车保有量和空气污染的回归结果表明,使用人口数量、汽车保有量、制造业产出份额以及收入水平来解释空气污染的PM10、SO2...
[期刊] 科技管理研究
[作者]
许杰 陈富坚 马刘听 王静雅 王智
为加快绿色交通发展与促进新能源汽车市场推广，引入前景理论与演化博弈论耦合，构建新能源汽车推广政策三方演化博弈模型，根据模型的复制动态方程分析政府、汽车企业、消费者的策略选择演化及其影响因素，并通过Matlab软件进行数值仿真实验。研究结果表明，政府、汽车企业及消费者的决策行为会受到另外两者的决策影响；现金补贴政策能够促进汽车企业及消费者选择新能源汽车，但补贴过低达不到预期效果；部分限制燃油汽车政策能够增加消费者使用燃油汽车感知成本，同时增加新基建的投入能够提高使用新能源汽车感知收益，有助于策略组合朝理想状态演化。
[期刊] 财政研究
[作者]
孙玉霞 刘燕红
随着经济快速发展和工业化进程的加快,环境污染问题在我国日益凸显。污染是典型的负外部性,是市场失灵的表现。政府管制是我国和其他国家经常用到的应对污染外部性、弥补市场失灵的方法,但却是成本较高的污染治理手段。征收环境税和发放污染许可证通过内化污染成本、改变激励促使企业减少污染,具有显著的成本优势,是低成本高效率保护环境的做法;二者在理论上具有等效性,都可以达到预定的污染控制水平,不能简单地认为应以一种方式替代另一种方式,它们并非互相替代的不相容关系,而是适应不同条件的可供选择的环境规制工具。环境规制须使上述政策相互配合、协同作用,才有望取得预期治理效果。
关键词：
环境税 污染许可证 环境规制 市场失灵
[期刊] 财经研究
[作者]
徐志伟
文章构建了＂先污染，后治理＂发展模式的理论模型，并以２００１－２０１３年中国３０个省区工业产出数据为样本，研究了工业经济发展、环境规制强度和污染物减排效果之间的关系。研究发现，工业污染物排放对于产出增长具有刺激作用，同时产出增长又会引起环境规制强度的增加，从而证明了中国工业存在＂先污染，后治理＂的发展模式。但由于环境规制投资依然不足，规制效率相对偏低，治理的整体效果仍不尽如人意。分阶段看，＂先污染，后治理＂发展模式在过去十余年没有发生本质变化，但２００８年后环境规制的污染减排效果已经开始显现。分地区看，中国几乎所有地区都处于＂先污染，后治理＂的过程中，而环境规制的效果仅在东部地区较为显著。
关键词：
工业经济 环境规制 污染减排
[期刊] 税务研究
[作者]
樊勇 王夏耘 王蔚
碳税最主要的政策目的在于减少和限制碳排放行为。碳税征收环节有生产环节与消费环节两种方式。本文以对汽车使用征收碳税为例,采用2004～2010年中国汽车市场及统计年鉴数据与抽样调查数据,应用多元回归模型、Kruskal-Wallis检验和Wlicoxon检验方法,实证分析了在消费环节对汽车使用征收碳税比在生产环节征收具有更为显著的政策效果。具体来说,可结合碳排放行为的特点和税务部门当前的征管能力,在征收成本与政策效果之间做出权衡,并逐渐地实现生产环节征收向消费环节征收的转移。
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