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[期刊] 工业技术经济
[作者]
孟之天 李柏山
汽车的合理更新是关系到经济效益好坏的重要问题．在汽车更新过程中，汽车的经济寿命是一个重要的因素 ．本文用积分法建立数学模型来计算汽车的经济寿命，具有计算简便和分析直观等特点，实际工作中有较大的适用性．
关键词：
技术经济分析 更新 经济寿命
[期刊] 技术经济
[作者]
刘化民 白志斌 梁继才 李东平
[期刊] 技术经济
[作者]
彭彦宏 李东平 刘喜民
[期刊] 管理世界
[作者]
郭克莎
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
陈森昌 迟彦惠 张平
循环经济是我国实现可持续发展的战略选择。我国的循环经济产业刚开始起步,本文选择了技术含量高、产品价值高、附加值高、保有量非常大的汽车作为研究对象,依据循环经济的原理,对当前我国汽车产品的4种循环经济模式进行了分析;经济快速发展的我国汽车年销售量只会增加,不会减少,减量化只能在减少汽车制造、使用中消耗的物质方面进行;再使用受到我国政策的限制,也受到废旧产品本身的制约,只有有限的零件可以再使用;再循环是我国汽车产品循环经济中唯一发展比较完善的模式,但只利用了构成产品的原材料,浪费了产品或零部件成型过程中的附加
关键词：
循环经济 汽车产品 4R 产品优化
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
胡化凯 谢治国
论文利用有关资料,对安徽汽车产业的完全消耗系数、影响力系数和感应度系数等进行了分析,揭示了汽车产业在安徽区域经济中的地位及其与其他产业的相互关系,为促进安徽汽车产业的发展和区域产业结构的优化提供了参考。
[期刊] 财贸研究
[作者]
胡化凯 谢治国
汽车工业是具有高度关联性的产业,在国民经济发展中占有重要的地位。近年来,以奇瑞为代表的安徽汽车产业快速崛起,对安徽经济和我国民族汽车工业产生了很大影响。本文利用有关资料,对安徽汽车产业的直接消耗系数、固定资产折旧系数、直接劳动报酬系数和经济效益进行了分析,揭示了汽车产业在安徽区域经济中的地位及其与其他产业的相互关系,以期为促进安徽汽车产业的发展和区域产业结构的优化提供参考。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
马念谊
汽车产业是广西最具优势和发展潜力的支柱产业,也是重点发展的14个千亿元产业之一。但现阶段,广西汽车产业发展过程中存在税收总量小、比重低等问题。本文将从税收的角度较为深刻地反映广西汽车产业发展现状,剖析该行业发展过程中存在的主要问题,为促进广西汽车行业持续稳定发展提供决策依据。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
沈安 黄志斌
文章以SWOT定量模型为基础,以(AHP)层次分析法为手段,对中国汽车产业循环经济的发展环境进行了定量研究。文中运用大量数据对国内外汽车生产状况进行比较,从权重角度进一步突显了政府科技政策支持汽车产业循环经济发展的必要性,为科技政策研究提供了强有力的理论分析支撑。
[期刊] 上海经济研究
[作者]
顾晓安 李彬彬 顾宝炎
技术创新是国家产业发展的立足之本,是关系到国家发展的重要战略因素,而汽车产业是国民经济的支柱产业。因此,本文选取韩国汽车业为研究对象,介绍其技术创新的表现及实现途径,并选取1990年～1996年完全自主创新阶段的韩国汽车业为实证研究对象,通过出口、产值、就业三个角度,运用最小二乘法建立回归模型,EG检验法进行协整检验,实证研究了技术创新与经济发展的相关性,证实了技术创新对经济发展的显著影响。
关键词：
技术创新 经济发展 韩国汽车产业
[期刊] 技术经济
[作者]
陈炜 胡思继
[期刊] 生态经济
[作者]
赵峰侠 徐明 齐晔
运用汽车全生命周期方法分析北京市车辆限行政策的环境和经济效益。结果显示,北京市限行具有微弱的环境资金,仍亏损83.43亿元/年,经济损失远远大于获得的环境效益。根据北京市新车增长的趋势,限行带来的环境和社会效益,温室气体减排量60.2万吨/年,相当于北京市2007年二氧化碳总排放量的0.4%,污染物减排量8.6万吨/年,其中减排CO 7.5万吨/年,减排NOx(NO2)0.9万吨/年,减排SOx(SO2)0.2万吨/年。按照碳交易价格和国内排污费征收标准折合成经济效益,也只相当于节省0.57亿元/年,但是该政策将造成直接经济损失84亿元/年。即使扣除环境效益节省的效益很快会被新增车辆抵消。因此...
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
薛跃 杨同宇 温素彬
基于私人拥有为基础的汽车普及消费既是一种大幅度提高社会福利水平的生活方式,又是一种非可持续性消费模式。汽车普及消费在促进经济增长的同时不仅消耗大量自然资源,且造成极大的环境危害。要解决汽车消费的两难问题,除了制造技术的创新外,还必须进行消费模式的创新。汽车共享作为一种创新型交通模式,在发达国家已经得到相当程度的发展,在我国更具有推广应用前景。本文对汽车共享的概念和发展历程进行分析,并对其社会经济特性和发展模式等进行研究。
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