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[期刊] 中国高等教育
[作者]
潘平
中国汽车工业经过30多年的发展,尤其过去10年的爆发式高速增长,已成为全球产销大国。但随着增速的放缓、竞争的加剧,中国汽车工业发展将由过去规模扩张转向未来结构调整和产业升级。将面临市场需求和技术创新推动产品结构及产业组织的升级,鼓励和支持自主品牌的升级。人才升级将是产业升级成功的最关键因素,其中,技术、研发、新能源、互联网、营销、新材料等方面人才的升级
[期刊] 世界经济
[作者]
姜圣复
汽车工业是美国的三大支柱产业之一。美国汽车工业在美国经济中处于举足轻重的地位,全国每六个就业人员中就有一个同汽车工业有关。汽车虽然发明于欧洲,但却首先在美国大批量生产。美国汽车工业曾在世界上独领风骚数十年。进入80年代,美国汽车工业虽然面临日本汽车的严重挑战,但美国凭借其科技实力.对这一传统工业进行改造,以图再展昔日雄风。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
刘洪德 刘希宋
本文对我国汽车产业政策的基本内容做了介绍 ,并就产业政策的实施效果及产业政策实施过程中存在的问题做了详尽的分析 ,对我国汽车产业政策的战略性调整提出了具有很强的针对性和可行性对策。
关键词：
汽车 产业政策 建议
[期刊] 开发研究
[作者]
宋歌
近年来,河南省汽车工业步入发展的快车道,产量、产能迅速扩大,开始出现由点到链的发展势头。随着国际金融危机之后世界汽车产业格局的变动,其在国内汽车产业格局中的地位正处于不断提升阶段,产业发展面临重大机遇。但河南省汽车工业仍受制于"点式扩张"的传统发展方式,并存在骨干企业带动力弱、零部件配套基础薄弱、产业政策支持力度不强等问题。当前,加快河南汽车工业的转型升级必须破解这些因素的制约,加快推动汽车工业从传统发展方式向链式发展方式转变,壮大零部件制造业,全方位地支持新能源汽车的发展。
关键词：
汽车工业 战略地位 发展方式 新能源汽车
[期刊] 国际贸易
[作者]
隆国强
汽车工业发展的捷径———泰国汽车工业与产业政策隆国强泰国在东南亚汽车发展中独执牛耳。１９９５年泰国汽车的销售量达到５７万辆，是１９９１年的２１倍，占东南亚地区汽车销售量的３９３％。同年泰国汽车产量为４８万辆，生产能力达到５８万辆，占该地区生产能力...
[期刊] 华东经济管理
[作者]
刘俊 曾美玲
广东产业结构调整升级对人力资源数量、质量提出了新的要求。文章结合1978-2011年产业结构数据,研究了广东产业结构现状及其未来结构调整发展方向,分析了产业结构变动与人力资源需求之间的关系,提出未来广东在提升从业人员素质的同时,须协调产业结构与就业结构之间的关系,促进劳动力在三次产业间合理转移。
关键词：
产业结构 人力资源 需求
[期刊] 亚太经济
[作者]
大田博史 张捷
汽车工业作为一个高度综合性的工业部门,在国家推行工业化和实现整个国民经济及社会生活现代化的进程中,都起着极其重要的促进作用。它具有产业关联范围广、附加价值、需求弹性值和技术进步率高等特点。其发展,上可带动钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等原材料工业,中可提高机械制造工业水平,下可促进石油化工、公路建设和各类配套服务
[期刊] 管理世界
[作者]
王方武 周放生
产业结构不良是困扰我国经济发展的深层问题。本文从产业的角度对汽车工业进行实证研究,定量化地分析了财税体制与产业结构之间的关系,其结论是现实的财政分灶吃饭制是造成汽车工业产业结构恶化的重要体制原因,由此带来的投资分散、重复建设、重复引进、地方保护、市场分割等现实和潜在的损失是难以估量的。治理整顿以来,产业结构不合理的问题并未得到解决,甚至有继续恶化的趋势。本文建议选择若干行业进行试点,并具体设计了在汽车行业试行分税制的两个方案及推算结果,同时提出调整汽车工业税种税率的建议,最后,提出探索企业合理税负及最佳税率的理论方法。
[期刊] 产经评论
[作者]
周圣强
为揭示我国汽车工业的结构演进过程,以更好地引导发展,本文运用产业组织理论对我国汽车工业市场结构变迁及其成因进行了梳理。研究表明,我国汽车工业发展史可分为五个阶段,各阶段的市场结构特点、成因、竞争程度均有很大差异,其中政府和市场影响呈现此消彼长的局面,但政府角色更关键。政府一系列行为旨在塑造由国营车企主导的高集中度市场结构,但行政主导式的高集中寡占型市场结构由于缺乏有效市场竞争,因而市场结构始终与较强的市场势力和不完全竞争相联系。此外,本文还运用博弈论探讨了现阶段"多角联盟"下的企业行为,分析表明该结构下的
关键词：
市场结构 汽车工业 产业政策 多角联盟
[期刊] 经济学动态
[作者]
汪志平
汽车工业,可以说是战后日本幼稚产业保护的典型。本文展开的议论,不仅对汽车工业,而且对考察一般企业的成长机制也可以提供有益的启发。作者相信,战后日本汽车工业的经验,可以为我国设计保护幼稚产业的政策提供重要的启示。
[期刊] 中国软科学
[作者]
韩颖 潘志刚
汽车工业由于其产业关联度强,可以带动上、下游150多个产业部门的发展,并从整体上展示一个国家和民族在科学技术方面的综合实力,因此它的健康发展关系到国民经济的良性循环。本文依据投入产出分析方法,建立相应数学模型,从定量方面分析汽车工业对其关联产业的带动效用,旨在为我国汽车工业的发展壮大提供参考。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
王仕林
[期刊] 经济师
[作者]
胡志豪
发展新能源汽车产业既是我国汽车产业的机遇，也是山西省汽车产业的机遇。发展新能源汽车有望成为山西省实现转型发展、实现“汽车强省”、助力我国实现“汽车强国”的重要推手。因此，一是要提高科研投入，进一步追赶产业大省的脚步；二是融入全国特别是周边地区汽车产业链，强化产业基础；三是前瞻性布局汽车未来汽车发展方向，引领未来汽车发展。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
朱俊立
加入世界贸易组织意味着汽车工业将全面参与汽车工业的全球化进程 ,这有利于减少政府的过度保护和干预 ,从根本上解决汽车工业现存问题 ,争取在尽可能短的时间内达到世界先进水平。加入WTO给我国汽车工业的发展带来了前所未有的机遇和新的发展前景。
关键词：
世界贸易组织 保护和干预 竞争
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