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[期刊] 统计与决策
[作者]
夏冬 肖宇谷 孟生旺
文章介绍了我国2006年和2007年实施的4个奖惩系统(BMS),建立了相应的马尔科夫转移矩阵,并应用有关汽车保险的实际损失数据,对4个系统进行了综合比较和评价。在综合评价中,运用了相对平均保费水平、投保人保费负担的变异系数、弹性、平均最优自留额、奖惩严厉性指数和风险系数等6个指标。
关键词：
汽车保险 奖惩系统 严厉性指标 风险系数
[期刊] 统计与决策
[作者]
钟桢 肖宇谷 孟生旺
本文应用有关汽车保险的实际损失数据,通过稳定状态下的相对平均保费水平、投保人保费负担的变异系数、弹性、平均最优自留额和奖惩严厉性指数等5个指标对我国9家财险公司的BMS进行了综合比较和评价,并指出了这些BMS存在的问题。
关键词：
BMS 弹性 平均最优自留额 严厉性指数
[期刊] 统计研究
[作者]
邸娜
The author calculates the internationally common indicators to evaluate severeness of encouraging and punishing system,compares and analyzes the severeness of automobile insurance of 5 property insurance companies of China.
关键词：
汽车保险 奖惩系统 严厉性指标
[期刊] 统计与决策
[作者]
王奕渲 秦焱
汽车保险奖惩系统下的追奖将导致真实的损失频率高于报告索赔频率,且真实的平均损失金额低于每案平均赔付金额。对于有比例免赔和保险限额的汽车第三者责任保险,本文用动态规划方法评价和估计最优自留额;然后利用极大似然法对真实损失分布进行参数估计。
关键词：
奖惩系统 追奖 自留额 比例保险
[期刊] 金融理论与实践
[作者]
邸娜
２０１５年我国商业车险费率市场化改革试点实施后，媒体对新车险的奖惩系统进行了大肆渲染，一方面强调大多数投保人的应缴保费将会下降，另一方面也指出出险次数多的高风险投保人将会受到＂严惩＂。从平均保费水平、惩罚严厉性指数、风险区分度和弹性等四个方面对２０１５版的车险奖惩系统进行了精算度量，并将其与２００７版的奖惩系统进行了对比分析，一方面从精算学的角度对媒体的宣传报道进行了实证检验，另一方面指出了２０１５版奖惩系统增加了风险区分度、提高了效率，同时也加重了对高级别保单持有人的过度惩罚。
[期刊] 保险研究
[作者]
张永霞 孟生旺
商业车险的费率主要由先验费率和浮动费率两部分构成。先验费率通常使用广义线性模型进行厘定，而浮动费率则是通过奖惩系统（Ｂｏｎｕｓ－Ｍａｌｕｓ ｓｙｓｔｅＭ，ＢＭｓ）对先验费率进行的一种后验调整。我国现行的商业车险ＢＭｓ存在转移规则不够合理和奖惩系数不尽准确的问题。本文使用动态转移规则，在线性约束下，通过最小化索赔频率真实值与预测值之间的均方误差，求得了ＢＭｓ的最优奖惩系数，并基于我国某财产保险公司２０１５年的一组商业车险数据进行了实证研究。结果表明，本文的方法可以有效改善我国现行商业车险ＢＭｓ存在的不足。
关键词：
商业车险 先验费率 浮动费率 BMS
[期刊] 保险研究
[作者]
郑苏晋 姚丹
1991年大连推出了中国首份环境污染责任险保单,但由于赔付率低等问题销量逐步萎缩,以至退出市场。近年来环境污染事故频发、污染赔偿问题突出促使环污责任险试点工作于2008年再次启动。试点至今,高费率成为限制环污责任险发展的重要因素。为了缓解这一状况,国内部分保险公司引入了费率奖惩系统,分别基于索赔频率和赔付率。论文选取"稳态相对平均保费水平"、"保费变异系数"、"系统弹性"和"对新投保人的隐性惩罚"四个指标比较实务中存在的两类费率奖惩体系。研究结果表明基于赔付率的奖惩系统对风险的区分度更强,建议保险公司在环责险中引入基于赔付率的费率奖惩系统,谨慎设定费率最低折扣,并把环保检查、经验赔付率纳入费率...
关键词：
费率奖惩系统 环境污染责任保险 评价指标
[期刊] 企业管理
[作者]
刘建利
在企业中,当管理者引导下级实施某种行为或戒除某种行为时,我们首先想到的就是用经济奖惩的方法来奖优罚劣,以达到强化员工行为的目的,经济奖惩在很多管理者手中已经成了万灵药。之所以把经济奖惩作为纠正或鼓励员工某些行为的主要手
[期刊] 运筹与管理
[作者]
肖宇谷 孟生旺
在汽车保险的奖惩系统中加入免赔额,将有利于保证风险与保费的匹配,还可以减少小额损失带来的大量管理费用。本文应用马尔科夫最优化原理推广了汽车保险的最优索赔策略模型。根据我国现行的机动车辆保险条款,得到了加入免赔额时的最优索赔策略。
[期刊] 统计研究
[作者]
孟生旺 张永霞
商业汽车保险的费率可以分解为先验费率和后验费率。先验费率是基于被保险车辆的先验风险特征信息(如驾驶人的性别和年龄、车辆使用性质)应用广义线性模型厘定的费率,而后验费率是基于被保险车辆的索赔经验(如索赔次数)应用奖惩系统对先验费率进行调整而得到的费率。厘定先验费率常用的广义线性模型包括索赔频率模型、索赔强度模型和累积索赔金额模型。实际应用中的奖惩系统通常基于被保险车辆的经验索赔次数对先验费率进行调整,没有考虑索赔金额的影响,也没有考虑先验信息的影响,有可能造成重复性的奖励或惩罚。累积索赔金额是被保险车辆在保险期间的索赔金额之和,既包含索赔次数信息,也包含索赔金额信息,可以更加准确地揭示被保险车辆的索赔经验信息。本文应用被保险车辆多年期的纵向累积索赔金额数据建立了一种新的奖惩系统,应用零调整逆高斯回归模型厘定先验费率,并在线性约束下用极大似然法同时估计先验费率因子和奖惩系数,避免了传统奖惩系统对被保险人可能造成的重复性奖励或惩罚,有效改进了后验费率的厘定结果。
[期刊] 保险研究
[作者]
孙佳美 肖书楷
机动车辆保险奖惩系统是区别不同投保人风险状况的一种方法,这种方法对高风险驾驶员予以惩罚,对低风险驾驶员予以奖励,鼓励司机安全驾驶,使投保人所支付的保费与其风险大小成比例。目前世界上绝大多数的保险公司都在车险中实行了奖惩制度,而且各有不同。本文对各国机动车辆保险的奖惩系统进行研究和比较,然后利用如下指标:稳定状态下的平均保费水平、相对稳定平均水平(RSAL)、对新司机的隐性惩罚(ECL)、变异系数ξ、弹性η(λ)和风险区分度,对我国现行的机动车商业保险奖惩系统进行了实证分析,最后在分析结果的基础上,提出了改进我国现行机动车商业保险奖惩系统的建议。
[期刊] 统计研究
[作者]
孟生旺 张永霞
商业汽车保险的费率可以分解为先验费率和后验费率。先验费率是基于被保险车辆的先验风险特征信息(如驾驶人的性别和年龄、车辆使用性质)应用广义线性模型厘定的费率,而后验费率是基于被保险车辆的索赔经验(如索赔次数)应用奖惩系统对先验费率进行调整而得到的费率。厘定先验费率常用的广义线性模型包括索赔频率模型、索赔强度模型和累积索赔金额模型。实际应用中的奖惩系统通常基于被保险车辆的经验索赔次数对先验费率进行调整,没有考虑索赔金额的影响,也没有考虑先验信息的影响,有可能造成重复性的奖励或惩罚。累积索赔金额是被保险车辆在保
[期刊] 统计与决策
[作者]
王莉 遇玺
文章对欧盟、美国、韩国、中国香港等几个典型国家和地区的机动车辆保险公司BMS进行了比较研究,并结合中国保险公司现行的BMS,提出了我国保险公司优化BMS的政策性建议。
关键词：
机动车辆保险 BMS 政策
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