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[期刊] 软科学
[作者]
何喜军 武玉英 蒋国瑞
根据中国八大汽车供应网络中企业间的股比关系数据,将企业间关系进行分类并修正网络权重系数,利用图论和复杂网络理论判断供应网络略显小世界网和无标度网络的特征,并在辨识网络节点和关系重要性的基础上,设计了不同的打击规则,通过抗毁能力判断不同打击规则对网络稳定性的影响。
关键词：
供应网络 权重 稳定性 实证研究
[期刊] 技术经济
[作者]
孙敏敏 高光锐 任俊义
本文根据从《山东统计年鉴》中获取的山东省近十年来汽车制造产业相关企业的数据,应用复杂网络相关理论和Pajek软件,从其数学统计特征度分布、平均路径长和聚集系数出发,对山东省汽车产业进行了研究,在复杂网络的统计特征、结构模型以及体现在网络上的动力学行为三个逐次深入的层面,分析了在内外部环境的作用下汽车制造业向更高一级形态演进优化的规律,以期为山东省汽车产业的发展提供积极的理论支持。同时,通过网络调查和实地考察进行了实证性分析,得出的相关研究结果和实际情况基本相符,对山东省汽车产业链条发展趋势预测具有一定的实
[期刊] 财贸研究
[作者]
祝树金 张桑桑
在分析出口技术结构影响出口不稳定性机制的基础上,测算1999—2011年OECD国家及其主要贸易伙伴国的出口不稳定性指数和制造业出口技术水平,利用系统GMM方法,实证研究出口技术结构对出口不稳定性的影响。结果显示,出口技术水平上升在一定程度上抑制了出口不稳定性,地理集中度、附加值、初级产品出口占比、出口市场份额、税率等也表现出同样的作用,而外商直接投资净流入额和商品集中度却产生正向的影响效应。因此,加大研发投入,提升出口品技术含量,实施出口多元化战略,有利于促进出口稳定性。
[期刊] 中国农业大学学报
[作者]
倪代恒 余群
以三自由度汽车模型为基础，采用人工神经网络的BP算法，建立了基于神经网络的汽车—驾驶员—环境闭环控制系统模型，研制了闭环控制系统仿真软件，对几种典型转向工况进行了模拟。为验证系统模型及仿真结果的正确性，进行了汽车操纵稳定性试验。结果表明，闭环系统模型合理，仿真结果准确。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
李勃 李随成 禹文钢
制造企业为了更有效地管理和利用供应商,开始从网络视野来看待供应商的管理。但是,不同供应商网络产生的网络能力不同,适合实施的供应商管理方式也不同。目前还没有研究以网络结构的视角,通过不同层次的供应商网络结构特征刻画制造企业主导的供应商网络。文章在前人研究成果的基础上,提取各种供应商网络结构特征,利用企业间网络结构分析理论,从三个层次对供应商网络结构特征进行归类分析,并比较分析不同制造企业在供应商网络结构特征方面的差异。最后,结合当前供应商管理的发展趋势,指出未来供应商网络结构研究的发展方向。
关键词：
供应商网络 网络结构特征 供应商管理
[期刊] 工业工程
[作者]
王道平 李淼
为了研究供应链知识共享问题,从网络角度出发,以供应链知识服务网络为主要研究对象,研究影响其稳定性的主要因素。根据前续的研究,归纳出供应链知识服务网络稳定性的3个测度指标以及4个主要影响因素。利用结构方程模型方法,对实证数据进行处理,并对所建模型进行修正,给出了供应链知识服务网络稳定性影响因素模型。结果表明,网络因素、供应链因素及知识主体关系因素对供应链知识服务网络的稳定性有正向影响,知识主体因素对其有负向影响,稳定性中持久性测度指标最为重要,各影响因素的测度指标之间存在相关关系,其中可靠性水平对稳定性的影响程度最大。
[期刊] 中国农业大学学报
[作者]
尹念东 余群
建立了基于桌面虚拟现实系统的汽车操作稳定性虚拟实验平台 ,在该平台上进行了汽车双移线的虚拟实验。结果表明 :虚拟实验与实际实验有较好的一致性
关键词：
虚拟实验 沉浸 视口
[期刊] 现代管理科学
[作者]
阮平南 宋静 阮国祥
文章从组织演化的视角提出战略网络组织的稳定性具有相对性、动态性和历史性等特征,而其稳定性表现为具有适应外部环境的良好的社会属性和保证效率和有效性的良好的经济属性。由于战略网络组织的独特性,其稳定性还表现为伙伴的匹配性、关系的协同性和成员的满意度。在此基础上,给出了战略网络稳定性的判定标准和评价模型。
关键词：
稳定性 组织演化 协同 战略网络
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
李京文 何喜军
从理论与实践运行,明确了稳定性对组织存在的重要性。在对组织稳定性相关定义进行概述的基础上,界定了供应链网络稳定性的内涵;从结构与关系两个视角对网络组织稳定性研究进展进行总结和评述;提出了基于"结构—关系"的稳定性分析框架,为后续研究提供一些启发。
关键词：
稳定性 结构关系 供应链网络
[期刊] 科技管理研究
[作者]
赵福全 刘宗巍 史天泽
论述中国在汽车领域实施基于网络的产品设计/制造/服务一体化工程的重要性、紧迫性和特殊性,分析中外汽车领域应用一体化技术的现状和差距,特别是对一体化工程所涉及的关键技术群进行系统分析和识别分类,给出技术发展路线图,以作为决策的参考依据。最后,阐述实现一体化工程的不同层级与相互关系,并从国家、行业和企业等多个维度,提出协同努力、推进实施汽车产品一体化工程的具体建议。
[期刊] 统计与决策
[作者]
苗世迪 滕春贤 鄢章华
文章通过分析国内外供应链的研究现状,针对当前汽车制造业供应链存在的问题,首次从供应链与供应链之间合作竞争的角度,借助于变分不等式理论构建了汽车供应链链际竞争模型,通过对胜出链的求解,为汽车制造企业的科学决策提供了的依据。
关键词：
SCE 变分不等式 汽车制造业
[期刊] 经济评论
[作者]
袁卫秋
我国证券市场上公司债券的缺位不仅直接影响债务类型,还间接影响着债务期限结构。银行贷款融资存在着预算软约束问题,而公司债券适中的收益和风险程度,不仅能使债务约束硬化,有利于保障债权人利益,也能降低企业的债务融资成本。因此,当前首先应改变银行债务融资单一类型,开辟新的债务融资渠道;其次应改变债务期限结构中的短期债务融资倾向,鼓励发行中长期债券。
关键词：
汽车制造业 债务期限结构 实证研究
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
李丫丫 张欣悦 罗建强 彭永涛
智能网联汽车技术研发具有高度复杂性和不确定性,跨国技术合作创新成为各国实现技术突破与引领的战略选择。运用社会网络分析方法和二次指派程序模型,以33 023项专利为基础,探讨2006—2018年全球智能网联汽车跨国技术合作网络结构特征与驱动机制。结果表明,从技术发展萌芽期到成长期,参与智能网联汽车技术合作的国家数呈快速增长态势,但整体合作网络还不够完整和规范。美国是智能网联汽车跨国技术合作网络的集线器和枢纽,以美国、德国为首的传统科技强国在网络中占据绝对中心地位,网络具有明显的核心—边缘结构。块模型结果表明,智能网联汽车技术合作模式以核心国为中心,由核心国和强半边缘国主导。技术邻近性、社会邻近性、政策强度是智能网联汽车跨国技术合作网络演化的主要驱动力,正向影响跨国技术合作关系演化。地理距离与制度距离在智能网联汽车技术合作中的作用随时间推移变得不显著。智能网联汽车跨国技术合作网络驱动因素存在发展阶段、区域以及不同政策强度组合的“三维”异质性特征。各国应以更加开放的态度参与智能网联汽车技术研发合作,高度重视相关法规政策设计与实施,以实现国际技术合作创新与突破,推动全球传统汽车产业向智能化转型。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
仲伟周 张恒 喻炜
文章基于图论与马尔可夫模型提供了一种新的聚集测度方法,计算存在劳动力非均衡增长情况下多地区产业聚集指数,并对产业聚集进行稳定性检验。该方法延伸了经典中心外围C-P模型的经济含义,认为在不考虑技术进步和资本替代的情况下,劳动力的归一标准化还隐含了不同地区可以存在相同就业人口增长率的条件,从而使中心和外围地区具有相同的产量增长率,故产业聚集的中心和外围地区可以是动态稳定的。文章以中国31个地区1999-2014年的制造业数据进行数值模拟,结果表明我国制造业仍然处在产业聚集过程中,没有形成完全稳定的聚集外围地区
[期刊] 华东经济管理
[作者]
仲伟周 张恒 喻炜
文章基于图论与马尔可夫模型提供了一种新的聚集测度方法,计算存在劳动力非均衡增长情况下多地区产业聚集指数,并对产业聚集进行稳定性检验。该方法延伸了经典中心外围C-P模型的经济含义,认为在不考虑技术进步和资本替代的情况下,劳动力的归一标准化还隐含了不同地区可以存在相同就业人口增长率的条件,从而使中心和外围地区具有相同的产量增长率,故产业聚集的中心和外围地区可以是动态稳定的。文章以中国31个地区1999-2014年的制造业数据进行数值模拟,结果表明我国制造业仍然处在产业聚集过程中,没有形成完全稳定的聚集外围地区,江苏、四川和河南是目前我国相对稳定的制造业聚集中心。
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