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[期刊] 商业研究
[作者]
桂寿平 卢爱华 陆丽芳
作为附加值较高的汽车制造业,其产业链长,产业关联度与产业波及系数均较高。为促进汽车产业的发展,以珠三角汽车产业为例利用灰色关联模型分析汽车制造业产业链中的本体产业与相关产业的关联效应以及对区域经济增长的影响,并据此针对珠三角汽车产业发展之路提出相关建议。
关键词：
汽车制造业 关联效应 灰色关联模型
[期刊] 商业研究
[作者]
李显君 庞丽
近年来,随着汽车产业对我国经济增长贡献日渐提高,各省市纷纷将汽车产业定位为支柱产业来发展。但在汽车产业经济贡献提升较为显著的地区,汽车产业专业化水平与产出效率并不完全一致。汽车产业投入产出过程是一项比较复杂的活动,其对经济的带动作用除了受产业本身集聚规模的影响,还受到其他因素的制约。
关键词：
汽车产业 经济增长 差异化
[期刊] 管理评论
[作者]
綦良群 胡乃祥
汽车产业链是汽车产业重要组织模式,其演化与整合升级对汽车产业发展具有重要意义。本文从汽车产业链演化动因出发,重点分析汽车产业链演化过程,分析归纳影响汽车产业链演化影响因素。在此基础上,以东北地区汽车产业为例,运用主成分回归分析方法对汽车产业链演化影响因素进行实证检验,结果表明各影响因素与东北地区汽车产业链演化发展水平存在不同方向和程度的相关关系。
关键词：
汽车产业链 演化机理 影响因素
[期刊] 管理现代化
[作者]
姜威 霍国庆
电动汽车产业是我国确定的战略性新兴产业之一，代表着未来汽车产业的发展方向，近年来在我国很多区域得到了快速发展，但相关区域的电动汽车产业竞争力并没有实质性的提高。从汽车产业链变革切入，首先分析了汽车产业模式从链式向模块组团式发展的态势，其次针对电动汽车产业的特点分析了其竞争力主要是由新能源模块、新材料模块和新信息技术模块的创新能力决定的，再次应用竞争力理论提出了区域电动汽车产业竞争力的评价指标与变量，并以北京市和深圳市为例，比较了两个区域电动汽车产业的相对优势及竞争力水平，最后提出了有效提升我国区域电动汽车产业竞争力的政策建议。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
孙庆峰
汽车产业已成为国民经济的支柱产业 ,构建和完善我国汽车产业链是保证汽车产业发展的重要支撑 ,本文在对汽车产业进行分析的基础上 ,从汽车制造、售后服务、政策、市场及汽车再制造入手 ,提出构建我国汽车产业链的具体思路
关键词：
汽车 汽车产业链 构建
[期刊] 企业经济
[作者]
刘贵富
本文介绍了"一汽集团"的前身——第一汽车制造厂的发展历程,分析了第一汽车制造厂的生产特点和经济效益;研究了一汽集团汽车产业链的组成、治理模式、发展战略;分析了一汽集团的经济效益;对一汽集团产业链的发展提出要实现车总成类零部件设计生产模块化、大力发展汽车零部件产业集群、关键零部件的自主品牌化等政策建议。
关键词：
一汽 汽车 产业链 治理模式 经济效益
[期刊] 企业经济
[作者]
计方 刘星
成渝地区双城经济圈建设已上升为国家级战略决策，而两地的新能源汽车产业仍存在技术创新方面的发展瓶颈。本文运用内容分析法对政策文本进行编码，构建政策主体—产业链—政策工具三维分析框架，并从时间、空间和工具匹配三个维度对产业政策协同性进行研究。研究发现：不同类型政策工具时间维度的协同性较差；中央与地方两类政策主体在需求型政策上协同性最低，政策数量匹配性较差；政策工具间的协同性在川渝地区表现较为明显，国家层面则存在需求型政策工具的缺失。由此，国家应尽快补齐政策协同短板并注意不同年份间政策群的连续性；川渝两地需以开放共赢的心态进行区域专业化分工和跨地区产业链构建，在动力电池、充换电技术等领域协同研发，探索可持续的充电运营模式；同时注意经济圈内主导产业的支撑扶持与配套产业体系发展政策之间的协同。
关键词：
产业链 成渝经济圈 新能源 产业政策协同
[期刊] 广东商学院学报
[作者]
刘恩华 胡晓鹏
通过构建产业链三重形态演化模型,结合产业生命周期理论,讨论不同产业生命周期阶段汽车产业链的形态特征和演化规律,以及产业生命周期与产业链形态演化之间的关系。结果表明:汽车产业链形态在不同产业生命周期阶段呈现不同特征;产业生命周期决定产业链组织形态,同时间接影响价值形态和空间形态。
[期刊] 城市问题
[作者]
黄亚平 徐灿 袁满 丁乙宸
在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局和提升产业链现代化水平发展战略背景下，都市圈产业空间的合理布局成为区域协调发展的研究重点，其中产业链是都市圈产业空间研究的重要视角。基于1990—2022年微观企业数据，在构建都市圈汽车产业空间形成机制理论框架的基础上，从时空演变、分布格局、产业分工和功能网络等角度进行研究，发现武汉都市圈汽车产业空间分布经历了初步集聚、点轴扩散、网络扩散三个阶段的演化发展，汽车产业呈现核心环节中心集聚、配套环节较为分散及产业分工圈层分布的特征，表现出主链在武汉、配套在周边的区域格局，总部—分支网络和供应网络分别呈“一主多副”和“星”型放射结构。政府引导、消费市场、产业基础、实体环境等因素对武汉都市圈汽车产业空间结构具有显著的正向影响。
关键词：
都市圈 产业空间 产业链 汽车产业 武汉
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
吕越 邓利静
着力提升产业链供应链韧性和安全水平已经成为新发展阶段推动我国高质量发展的关键着力点。本文以汽车产业链为切入点，采用2017年1月—2021年12月我国HS6位产品—来源国—省份维度的海关进口数据，构建并测度了产业链安全指数，准确评估当前我国汽车产业链的安全现状，并采用双重差分估计深入分析新冠疫情对我国汽车产业链安全的影响，从而为保障我国汽车产业链供应链韧性和安全提出有效的对策建议。本文发现：第一，基于对汽车产业链安全的评估，整体上，我国汽车产业链对进口中间品的依赖度较高且趋于集中，产业链风险存在上升的趋势，尤其是区分上、中、下游来看，中游风险相对较高，且呈现出更为突出的动态不稳定性特征；第二，从省份来看，中间品的进口规模效应较为突出，即各省进口规模越大，汽车产业链的安全性相对越高；第三，从国别来看，来自资源型国家(地区)和电子产业发达国家(地区)的进口风险相对较高，其中自澳大利亚等七大经济体的进口面临着进口规模与产业链风险双高的问题；第四，从细分产业链环节来看，上游的模具制造、光伏设备以及中游的汽车整车制造等环节面临的产业链风险相对更高；第五，新冠疫情暴发显著影响了我国的汽车产业链安全，扩大引资规模，建设全国统一大市场和提升自主创新水平有助于对冲疫情冲击带来的产业链安全负面影响。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
马亮 郭鹏辉
续航能力是影响新能源汽车产业发展的关键因素。基于新能源汽车产业链的角度,建立以提升续航能力为目标的合作研发和非合作研发博弈模型,认为合作研发更为有效,并为实现产业链合作研发而设计研发成本分摊契约和约束电池价格的研发成本分摊契约。研究结果表明,研发成本分摊契约和约束电池价格的研发成本分摊契约均能实现新能源汽车续航能力高于合作研发决策时的续航能力,而约束电池价格的研发成本分摊契约还能实现产业链利润大于合作研发决策时的利润,是更为有效的产业链合作研发契约。最后,通过仿真验证研究结论,并提出相关建议。
关键词：
新能源汽车 续航能力 合作研发 契约
[期刊] 税务与经济
[作者]
刘静 刘国斌
一个地区的经济发展,最终要通过企业的发展来带动当地经济的腾飞。汽车产业作为吉林省未来的经济增长点,要抓住机会,加快发展,用好政策,占领先机。这不仅关系到吉林省"工业省"建设的成败,而且主导吉林省区域经济的未来。
关键词：
汽车产业 企业集群 区域经济
[期刊] 现代管理科学
[作者]
侯铁珊 王新波
跨国投资后向联系是指外资企业通过从当地供应商获得投入品而建立起来的联系,对外资企业来说是一种后向联系。本文分析了跨国投资后向联系的作用机制,跨国投资后向联系效应是需求联系效应、后向挤出效应和后向技术联系效应的净效应。并以我国汽车产业为例进行了分析。
关键词：
跨国投资 后向联系效应 汽车产业
[期刊] 调研世界
[作者]
"中国2007年投入产出表分析应用"课题组 许宪春 彭志龙 刘起运 佟仁城
汽车产业链长、与国民经济各行业关联度高。本文利用2007年中国投入产出表,测算并分析了汽车产业振兴对国民经济的促进与影响。结果表明,2007年汽车产业的影响力系数为1.286;汽车产业的最终需求增加一个单位,将带来国民经济各个行业3.964个单位的总产出增加。2009年汽车产业生产对GDP的拉动乘数达到3.30。我们建议,注重汽车产业结构调整,促进节能环保发展,并加快发展汽车服务业。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
胡化凯 谢治国
论文利用有关资料,对安徽汽车产业的完全消耗系数、影响力系数和感应度系数等进行了分析,揭示了汽车产业在安徽区域经济中的地位及其与其他产业的相互关系,为促进安徽汽车产业的发展和区域产业结构的优化提供了参考。
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