- 年份
- 2024(8025)
- 2023(11668)
- 2022(9701)
- 2021(8880)
- 2020(7338)
- 2019(16857)
- 2018(16699)
- 2017(32540)
- 2016(17443)
- 2015(19663)
- 2014(19691)
- 2013(19397)
- 2012(18083)
- 2011(16738)
- 2010(17525)
- 2009(16114)
- 2008(15678)
- 2007(14346)
- 2006(13092)
- 2005(12078)
- 学科
- 济(82522)
- 经济(82457)
- 业(49037)
- 管理(48259)
- 企(39355)
- 企业(39355)
- 方法(29646)
- 数学(25752)
- 数学方法(25190)
- 中国(24822)
- 地方(23608)
- 农(23510)
- 业经(19961)
- 农业(15516)
- 贸(15484)
- 贸易(15470)
- 财(15222)
- 易(14962)
- 制(14389)
- 策(14150)
- 银(13717)
- 银行(13702)
- 地方经济(13392)
- 学(13356)
- 行(13355)
- 融(13237)
- 金融(13236)
- 技术(13197)
- 发(12798)
- 产业(12792)
- 机构
- 学院(252136)
- 大学(245974)
- 济(107379)
- 经济(105049)
- 管理(96724)
- 研究(88872)
- 理学(81821)
- 理学院(80931)
- 管理学(79337)
- 管理学院(78859)
- 中国(69035)
- 京(53529)
- 科学(52126)
- 财(48623)
- 所(44786)
- 江(40607)
- 中心(40512)
- 研究所(40100)
- 农(39452)
- 财经(36973)
- 北京(34618)
- 范(34162)
- 业大(33993)
- 师范(33858)
- 经(33250)
- 州(32669)
- 院(32303)
- 经济学(31494)
- 农业(30309)
- 技术(28316)
- 基金
- 项目(158334)
- 科学(125400)
- 研究(119539)
- 基金(112072)
- 家(96232)
- 国家(95406)
- 科学基金(82377)
- 社会(74838)
- 社会科(71170)
- 社会科学(71157)
- 省(64466)
- 基金项目(57423)
- 教育(55074)
- 划(53105)
- 自然(51648)
- 自然科(50466)
- 自然科学(50459)
- 编号(49848)
- 自然科学基金(49542)
- 资助(47258)
- 成果(41005)
- 发(40250)
- 课题(36233)
- 重点(35818)
- 部(33865)
- 创(33625)
- 发展(32957)
- 展(32411)
- 创新(31304)
- 国家社会(30010)
共检索到400932条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 经济纵横
[作者]
刘宗巍 陈嘉瑶 郝瀚 赵福全
以大众化定制为内核的c2B商业模式,伴随互联网的快速发展而日渐兴起。c2B模式是智能制造的发展趋势,将带来汽车产业信息整合和资源调配等能力的巨大提升。因此,c2B模式是汽车产业智能化发展的重点突破口之一。汽车产业链各环节都应站在产业变革与企业转型的战略高度,分阶段逐步推进c2B模式,实现汽车产业链各环节功能的相应调整,同时打造全网运营的"2"平台,逐步提升和完善生产企业与用户间的交互模式,把握发展机遇,赢得竞争优势,实现企业与消费者的双赢。
[期刊] 经济纵横
[作者]
刘宗巍 陈嘉瑶 郝瀚 赵福全
以大众化定制为内核的c2B商业模式,伴随互联网的快速发展而日渐兴起。c2B模式是智能制造的发展趋势,将带来汽车产业信息整合和资源调配等能力的巨大提升。因此,c2B模式是汽车产业智能化发展的重点突破口之一。汽车产业链各环节都应站在产业变革与企业转型的战略高度,分阶段逐步推进c2B模式,实现汽车产业链各环节功能的相应调整,同时打造全网运营的"2"平台,逐步提升和完善生产企业与用户间的交互模式,把握发展机遇,赢得竞争优势,实现企业与消费者的双赢。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
刘宗巍 张保磊 赵福全
基于新技术条件下汽车产业形态的变化趋势,分析汽车产业走向c2B模式的必然性。根据汽车产业c2B模式的发展过程特征,对其作初级、中级、高级3个不同阶段的划分,并分析该模式对汽车全生命周期各环节的影响;通过对比汽车企业c2B模式的理想状态与现实状况,总结汽车企业c2B模式的关键实现环节,并进一步归纳整车厂和零部件企业需要满足的条件。从汽车产业c2B模式与智能工厂相互交融、互为支撑的关系,分析面向智能制造进行c2B模式建设所需的硬件、软件工作;以典型整车企业为例,提出汽车企业面向智能制造进行c2B模式升级的实施策略。
关键词：
c2B模式 汽车产业 智能制造 大数据
[期刊] 企业经济
[作者]
王静
党的二十届三中全会指出,开放是中国式现代化鲜明标识,在扩大国际合作中提升开放能力,深化对外投资管理体制改革。在此背景下,高质量“走出去”是题中应有之义。当前,电动汽车品牌及其产品在加速走出国门、积极探索全球化新航路的同时,所面临的贸易保护主义和贸易摩擦风险逐渐上升。在此背景下,本文对欧盟、美国、东盟等主要出口目的地的贸易保护主义措施进行梳理,并探讨中国电动汽车“走出去”所具备的机遇。研究发现,欧盟针对性反补贴调查已使中国电动汽车“走出去”的步伐放缓,且未来绿电壁垒和原产地原则将进一步趋严;除大力补贴本土生产车型外,美国本土供应链建设进程进一步加快。产业技术变革为中国电动汽车提供广阔的全球市场增量空间,垂直供应链规模化效应为其“走出去”提供高质量发展基础。因此,可参考日本汽车企业通过紧跟市场需求、搭建政商关系网等方式拓展国际市场,并完善售后体验等增值服务,提前规划科学合理的减排路径,推动中国电动汽车产品、品牌、技术的全面“走出去”,从而巩固中国电动汽车的产业优势、助力汽车产业高质量发展。
关键词：
电动汽车 贸易摩擦 产业技术变革
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
陈蛇 曾鹦
大力发展新能源汽车,不仅需要先进的技术,更需与之相适应的创新营商模式。通过设立新能源汽车产业发展基金,探索新型营商模式,变单一的汽车产品销售为系统集成新能源汽车、基础设施建设、维修服务和环境治理等关联市场的系统集成服务,以期实现新能源汽车产业的异地销售,带动产业链上下游细分领域的发展,最终实现有效缓解环境、能源压力之目的。
关键词：
新能源汽车 异地销售 营商模式 产业发展
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
史自力
21世纪上半期,中国在保持社会稳定和市场化改革的前提下,经济将有更大发展,总量有可能超过美国。七五规划以后中国汽车产业被列入国民经济支柱产业,但要逐步建成像美国、日本那样千万辆级的强大汽车产业,体现出大国的竞争能力,需要长期
关键词：
战略对策 国民经济支柱 竞争能力
[期刊] 商业时代
[作者]
吴倩 纪淑娴
电子商务作为因特网技术发展日益成熟的直接结果,是未来商业发展的方向。C2B电子商务以消费者为核心,改变了B2C电子商务市场中以生产加工为核心,未考虑消费者个性和需求的问题,成为电子商务发展的新模式。在介绍C2B模式在国内的发展状况的基础上,分析了C2B电子商务可以使用的几种交易模式:聚合需求模式、要约模式、个性化定制模式和商家认购模式。探索C2B电子商务的物流模式、信息流以及盈利模式,最后指出C2B电子商务的发展方向。
关键词：
电子商务 C2B 需求聚合 个性化定制
[期刊] 管理现代化
[作者]
韩煜东 郭锦锦 张子健
Ｃ２Ｂ作为一种新兴的电子商务商业模式近几年来在国内发展非常迅速。研究针对此问题从国内外两方面的文献出发，对Ｃ２Ｂ模式的概念界定、本质特征、主要形式、发展障碍及突破口、企业实践概况等方面进行了文献梳理和总结分析，最后对这一商业模式未来研究重点进行了展望。可以为未来对Ｃ２Ｂ模式的研究和企业的实践提供一定的参考。
关键词：
C2B 电子商务 商业模式 综述
[期刊] 亚太经济
[作者]
林梅
印尼汽车产业的发展始于上世纪初，经历过进口替代、本地化、国产化再到自由开放的不同时期，但时至今日印尼汽车产业仍处于汽车产业链的低端，即印尼汽车工业正处在低端汽车零部件生产向高端零部件生产发展的阶段。随着印尼经济的发展以及中产阶级的壮大，印尼步入汽车消费和生产大国，并成为中国车企海外投资的重要目标国。中国车企从２１世纪初开始试水印尼市场，从销售到组装投资，拓荒之路异常艰苦。面对日资独大印尼的汽车市场，长期的发展战略、精准的市场定位、良好的金融和售后服务以及品牌树立，是中国车企征战印尼汽车市场的基本策略。
关键词：
印尼汽车产业 中国车企 投资策略
[期刊] 企业经济
[作者]
徐秋莹 晏合敏
低碳设计思潮影响着各类产品设计,而电动汽车设计首当其冲。本文从电动汽车能源种类、电动汽车新材料应用、电动汽车充电技术三方面展开,分析低碳设计背景下电动汽车的产业创新,并以此论述电动汽车产业发展策略,即根据电动汽车能源特点各取所长,政府帮助电动汽车车用电池市场规范标准,实现制造使用标准化,引导企业结盟合作发展,避免重复性投资建设。
[期刊] 经济管理
[作者]
袁中许
新时期中国汽车产业发展的动力产生逆转,现有对外依赖和被动发展模式日益成为该产业新阶段战略发展的严重制约。为此,本文提出凝聚动力和造就创新竞争能力相贯通的追逐发展模式。并从本土性因素系统内生创新与产业系统内行业协同视角出发,建构了"动力与能力"追逐发展模式的内涵及其形成与作用机理。在此基础上,运用系统行业2001～2010年度面板数据,进行该现实假定模式形成的"二维"关联检验与模式水平估计分析。结果发现,中国汽车产业追逐发展模式前行态势缓慢和趋弱,因素系统内在核心因素呈现普遍障碍,导致行业间存在长期矛盾与失调。故而,中国汽车产业应着力向该新模式转变,同时亟需重心培育与跨越提升。进而提出以下措施为...
[期刊] 国际经济合作
[作者]
杨德宏
一、全球价值链理论框架(一)全球价值链的概念"价值链"最早由哈佛大学商学院教授迈克尔·波特于1985年提出。对全球价值链比较有影响的界定是英国苏塞克斯(Sus-
[期刊] 经济地理
[作者]
王筱欣 张大为
汽车产业是组装钢铁、机械、电气、橡胶、化工与塑料等多种有关工业产品的一个综合性生产部门。汽车作为大众化的最终产品和重要的劳动资料,与各行各业有着广泛密切的联系,深入到社会生活的各个方面。它既为基础工业和原材料工业提供了广阔的市场,又是提供运输服务的主要工具。汽车产业市场规模宏大、关联面广、波及效益大,是推动工业发展的先导部门,对产业结构层次的高级化起着重要作用。因此,汽车产业是综合衡量一个国家或地区经济实力和工业化发展水平的重要标志之一,也是其布局地区国民经济的支柱产业部门。在党的“十四”大报告中,汽车产业已作为我国经济发展的重要主导产业部门,特别是
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
