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[期刊] 物流技术
[作者]
杨华 王佳慧 陈超健
以汽车主机厂A循环取货实际运作需求为依据,在对循环取货过程中当日零件需求量、器具需求量、运输车辆选配、单车器具体积占比进行计算,运用节约里程法对循环取货路径规划问题进行了研究。
[期刊] 物流技术
[作者]
游攀
基于汽车主机厂生产物流系统特征,从物流模式、物流流程两方面出发设置综合评估指标体系,并基于指标的层级关系,提出该指标体系评估方法及流程,以期对主机厂物流系统现状评估工作的开展提供参考。
[期刊] 物流技术
[作者]
韩敏 刘旭 潘振
为满足汽车制造厂多车型辊装柔性生产需求,零部件采购多批次、小批量、准时配送的要求,以及提高物流配送的载货率,降低物流成本的目标,提出动态循环取货入厂物流策略,建立了具有最大载货量、运输时间和距离等多重约束的车辆调度优化模型,设计了用于求解该模型的改进蚁群算法,最后通过算例验证了模型及算法的有效性。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
吴福亮 董明
电动汽车日益成为城市物流配送的主要交通工具，但是其续航里程有限，因此如何通过优化路径降低其能耗是个重要的研究问题。由于配送服务通常要求在给定的时间内完成，故本文建立了带时间约束的能耗最优路径规划模型，并通过变量代换、分段线性近似等技术手段将其转化为混合整数线性规划模型，使其可以被数学规划求解器（Gurobi，Cplex等）快速求解。数值试验结果表明，该方法不仅可以实现能耗最优，而且能保证配送在给定的时间内完成，对物流配送活动很有实践意义。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
曾敏刚 苏水清 李永麒
基于循环取货提出零部件入厂物流平准化的运作流程,包括订单平准化、集货平准化和接收平准化,同时给出零部件入厂物流平准化操作的具体方法,并与非平准化的效果进行对比。最后构建平准化后循环取货的路线优化模型,并选择一个实际应用算例进行分析,结果表明平准化的循环取货能实现零部件供应稳定,提高车辆装载率,降低入厂物流成本。
关键词：
入厂物流 循环取货 平准化
[期刊] 工业工程
[作者]
王楠 李世其 王峻峰
分析了现阶段汽车总装线物料配送中存在的问题,建立了适用于汽车总装线物料配送路径规划的混合时间窗模型,提出了解决带时间窗的汽车总装线物料配送路径优化问题的改进遗传算法,使用了一种新的染色体编码方式和与之对应的交叉算子。针对传统轮盘赌随机操作选择误差比较大的弊端,提出改进的轮盘赌选择算子,加大随机数的产生次数并加入排序选择的思想,融合了最佳个体保存选择策略,提高算子的选优性能。实验表明该算法用于求解带时间窗的汽车总装线物料配送路径问题的有效性。
关键词：
汽车总装线 物料配送路径规划 遗传算法
[期刊] 工业工程
[作者]
王利芳 孔繁森 宋少忠 谷欣
为了解决主机厂供应物流交付不及时、卸货位忙闲不均、物流费用不透明、运输效率和服务水平低、管理不可控的现状问题,应用"5W3H"和问卷调查法提出了A车型发动机和变速箱供应物流采用取货制的解决方法。建立了基于平准化、准时化的物流和信息流模型,基于三流合一建立了物流、信息流和资金流作业流程。通过规划方案在试点改善中的应用,使配送中心库存由10 d降为3 d,运输车辆由16台减为8台,每年降低运输费用1 000万元。结果表明该研究成果对于企业提升物流管理水平、降低供应链物流成本和增强整体竞争力具有指导作用。
关键词：
平准化 准时化 物流规划 取货制
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
张书玮 冯桂璇 樊月珍 万爽 罗禹贡
随着电动汽车的不断普及,在充电高峰时段大规模电动汽车聚集充电,将会导致充电站附近局部交通拥堵,带来用户充电等待、电网负荷大幅波动等问题。该文基于实时的信息交互系统,提出了综合考虑交通网、充电站、配电网信息的大规模电动汽车充电路径规划方法。设定包括路段通行、车辆充电需求、充电站负荷、电网运行等约束条件,建立考虑路段通行时间、充电站车辆数目、充电负荷等因素的多目标优化函数,采用改进的Dijkstra方法对该优化问题进行求解。仿真分析结果表明:该充电路径规划方法在保证配电网正常运行的前提下,可缓解充电站附近的交
[期刊] 运筹与管理
[作者]
邓友均 穆云飞 贾宏杰 张永熙
物流配送作为一种盈利型社会服务性行业,配送服务时间对客户满意度具有重要影响。论文考虑电动汽车(electric vehicle, EV)在配送途中和回到配送中心两个阶段,以物流配送成本最低和客户平均满意度最高为目标,构建了一种EV在换电模式下计及客户满意度的物流配送路径规划与充放电管理多目标优化模型,其中物流配送成本包括换电成本、车辆损耗成本以及慢速充放电成本。最后,以A-n29节点VRP基准测试系统插入四座换电站节点为例进行数值仿真,采用非支配排序遗传算法(Non-dominated sorting genetic algorithm, NSGA-II)对所提多目标优化模型进行求解,结果验证了所提方法的可行性和有效性。此外,论文进一步考查了EV慢速充放电管理对配电系统的影响,并对EV发车时间作了参数灵敏度分析,为管理者提供一些参考。
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
于蕾艳 侯泽宇 吴宝贵 蔡永鹏 胡淄华
为了解决无人驾驶汽车垂直泊车路径曲率不连续、原地转向等问题设计本实验。首先，分析了“圆弧-直线”型泊车路径特点，考虑泊车曲率约束、碰撞约束和安全距离等约束，规划出回旋曲线、圆弧和直线相组合的垂直泊车路径，路径平缓光滑，曲率变化连续。其次，基于模型预测控制建立了泊车路径跟踪控制方法，仿真结果表明，该方法跟踪精度较高，最大跟踪误差为0.023 m。然后，基于百度Apollo自动驾驶开发者套件对泊车路径规划和跟踪方法进行了实验设计和实车验证。最后，建立了主客观融合的泊车性能评价方法，对车位搜索性能和泊车性能进行评价。
[期刊] 企业经济
[作者]
涂颖清 陈文
当前我国汽车保有量正以惊人的速度增长,我国汽车产业进入自主创新,加快发展的重要机遇期。本文针对制约我国汽车产业升级的市场集中度偏低、汽车零部件发展滞后、研发经费与人才不足等问题,尝试探讨了合资模式、自建模式和发展战略性新兴产业、构建全球价值链等模式下我国汽车产业升级的路径。
关键词：
自主创新 产业升级 路径
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
贾永基 郭文娟 杨东
针对多目标独占性电动汽车路径问题,提出了基于时间敏感系数的客户满意度评价函数,时间敏感系数体现了客户对未能在指定的时间窗口内得到服务的容忍程度。在此基础上构建了该问题的一个新的混合整数规划模型,其优化目标为最小化车辆空载行驶里程的同时,最大化客户满意度。为了提高粒子群算法的全局搜索能力,提出了通过增加粒子去心邻域最优值,从而增加粒子共享信息类型的改进粒子群算法,并从粒子更新方向的角度分析其改进机理。针对客户均匀分布和非均匀分布的两个测试算例的求解结果验证了改进粒子群算法能得到更好的解。对时间敏感系数的分析
[期刊] 运筹与管理
[作者]
揭婉晨 杨珺 陆坚毅
目前，随着电动汽车的普及，物流企业逐渐重视电动汽车的应用。本文考虑到电动汽车在实际应用中的行驶里程、充电耗时以及配送时间等因素，研究含时间窗的电动汽车车辆路径问题，建立了相应的混合整数规划模型，然后改进分支定价算法以求得其最优解。改进的分支定价算法首先根据Ｄａｎｔｚｉｇ－Ｗｏｌｆｅ分解原理将原问题分解为基于路径的主问题（ＭＰ）和求最短路径的子问题，然后用列生成和动态规划算法在主问题和子问题之间进行迭代以求得主问题线性松弛后的最优解，最后采用基于弧的分支策略求得其整数解。通过用改进的ＳｏｌｏＭｏｎ算例的实验数据，与ＣＰｌｅＸ比较验证了模型和算法结果的准确性，并对该问题进行了灵敏度分析，证明了本文．．．
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
贾永基 郭文娟 杨东
针对多目标独占性电动汽车路径问题,提出了基于时间敏感系数的客户满意度评价函数,时间敏感系数体现了客户对未能在指定的时间窗口内得到服务的容忍程度。在此基础上构建了该问题的一个新的混合整数规划模型,其优化目标为最小化车辆空载行驶里程的同时,最大化客户满意度。为了提高粒子群算法的全局搜索能力,提出了通过增加粒子去心邻域最优值,从而增加粒子共享信息类型的改进粒子群算法,并从粒子更新方向的角度分析其改进机理。针对客户均匀分布和非均匀分布的两个测试算例的求解结果验证了改进粒子群算法能得到更好的解。对时间敏感系数的分析结果表明,在保持客户满意度水平一定的前提下,运输企业的运营成本随着客户时间敏感系数的增大而增加。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
郭放 杨珺 杨超
电动汽车参与的物流配送服务需要统筹协调车辆路径、配送对象与换电策略。本文提出了考虑货物分类需求的电动汽车路径优化与换电策略问题,并建立了该问题的整数规划数学模型。其次,提出了基于禁忌搜索-改进节约算法的两阶段混合启发式算法MCWTS和一种四阶段启发式算法IGALNS。通过多组小规模算例验证了算法的有效性。随后,分别从运营成本、路径距离、换电策略以及混合运输线路等方面比较并分析了货物分类对运营策略的影响。实验结果表明,该模型可以在配送距离略有增加的情况下避免将不适宜混合运输的货物指派给同一车辆,达到降低货物运输损失提高顾客满意度的目的。最后,通过多组较大规模算例对两种启发式算法的有效性进行了比较。
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