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[期刊] 南开经济研究
[作者]
陈漓高 沈洊
本文考察了全球汽车产业出现的新特点,分析了跨国汽车公司在我国产业竞争中的投资策略, 结合汽车产业链全球化的背景。在此基础上,指出自主研发是中国汽车产业发展的战略性选择。
关键词：
汽车产业 跨国公司 中国 技术
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
聂聆
入世后,汽车关税水平的大幅下降使在我国市场上大量进口销售外国生产的汽车成为可能,这有可能影响到跨国公司对出口和直接投资两种进入方式的选择。我国入世后汽车业的直接投资是否会被贸易所替代而减少呢?在阐述进入方式选择的影响因素与模式的基础上,对我国入世后汽车业跨国公司进入方式的选择进行了分析。
关键词：
入世 汽车业 跨国公司 进入方式选择
[期刊] 税务与经济(长春税务学院学报)
[作者]
董昭江
汽车制造业是近几年我国工业行业中利润增长最快的行业,汽车业的发展得益于战略联盟的应用。我国企业尤其是汽车业应当重视跨国公司的这一发展新趋势,不断开拓与国外跨国公司的合作形式,以提高我国汽车业的国际竞争力和国际化经营水平,同时要注意防止联盟的陷阱。
关键词：
跨国公司 战略联盟 汽车业
[期刊] 统计与决策
[作者]
张忠家,肖鹏
[期刊] 经济经纬
[作者]
沈洊
国家间的经济联系,乃根源于资本、技术、信息等各类生产要素在全球范围内的流动和配置,形成事实上的各国经济相互联系与依赖。跨国公司的技术战略作为其全球战略的重要部分,构成了母国与东道国经济的合作与竞争关系。根据最新研究,跨国公司在东道国技术战略发生了复杂的和具有较为明显特点的变化,标志着东道国投资环境、国际技术研发合作、技术在国家间转移的经济因素发生了改变。作者以汽车产业为例,分析跨国公司对外直接投资技术战略变化的原因和特点,结论是我国应更深层次地理解跨国公司的技术战略,并予以政策回应。
关键词：
跨国公司 技术战略 政策 汽车产业
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
周治平 钟华 李金林
跨国汽车公司以国际直接投资(FDI)方式建立合资企业是我国汽车产业利用外资的主要形式。在实际运行中,股权比例的安排并不等于实际控制权的分配,合资企业对合资双方相关资源依赖性的强弱决定了合资双方的实际控制权。跨国汽车公司借助技术垄断优势,通过双方合资时的约定或日后实际运作中的设计安排,以非股权约束的方式来实现对合资企业的实际控制。
关键词：
跨国汽车公司 合资企业 非股权控制 分析
[期刊] 开放导报
[作者]
杨枝煌 杨南龙
目前,我国氢能源汽车产业发展已具备一定基础,但仍存在政策、技术、需求的不确定性、应用推广缓慢、标准制定滞后等问题,可借鉴主要发达经济体相关产业发展的经验,以成立氢领导机构、提升氢能源发展意识、加快氢能技术研发突破、加大氢能源汽车业支持力度等措施为抓手,大力推动我国氢能源汽车业的发展。
关键词：
氢能源汽车产业 能源 发展方向
[期刊] 税务研究
[作者]
孙园
一、进一步降低小排量汽车消费税税率,提高大排量汽车的消费税税率虽然我国目前小排量汽车的消费税税率已低于大排量汽车的税率,但若从节能减排的角度看,应进一步扩大两者之间的差距。具体来说,应取消1.0升以下乘用车的消费税,同时提升2.0升至3.0升排量之间的汽车消费税税率。一方面鼓励人们尽量使用小排量车,以实现节能减排目标;另一方面,抑制人们对高油耗汽车的消费,同时可以增加国家的税收收入。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
干春晖 李素荣
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
杨昌荣
诞百年之久的汽车,给人类生活带来了极大的便利、时尚和文明,也已成为全球最具发展潜力的实体产业。然而近10年来日益普及的燃油汽车,给人类社
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
谢国娥
入世对我国各行各业都会带来一定的冲击,汽车行业作为我国的幼稚产业,人们预计其遭受的冲击将会更大。那么,入世一年多来,我国汽车业的表现如何,如何看待这种表现,本文对此进行了恰当的介绍与分析,并对我国汽车行业的进一步发展提出了一些对策建议。
关键词：
入世 汽车业 对策
[期刊] 现代管理科学
[作者]
田硕 张少杰
文章认为跨国汽车企业在国内汽车市场的主导地位并没有换来国内汽车企业技术能力的提升,这主要是因为跨国汽车公司通过多种途径对我国汽车企业实施严格的技术控制,影响了国内汽车企业的技术学习和自主创新能力的提高。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
宋纲
本文介绍了汽车金融服务的特点,分析了我国汽车金融业现状,指出由于政策环境、消费信用环境等因素的制约,汽车金融服务业在发展过程中面临许多问题,并提出一些对策措施。
关键词：
汽车金融 风险管理 信用制度
[期刊] 中国软科学
[作者]
赵果庆
本文以2004-2005年面板数据,从FDI企业角度全面实证中国汽车产业FDI的溢出效应,结果表明,FDI企业的确对中国汽车产业产生正的溢出效应,当然进入中国汽车产业的FDI也不是理想的,其具有挤出效应的一面。同时,FDI企业的溢出效应与技术缺口有较大的关系,FDI企业对技术缺口较大的改装制造业的溢出效应不显著,对技术缺口适中的整车制造业有正的技术溢出效应,而对技术缺口最小的零件制造业的技术产生挤出效应。本文认为"市场换技术"是中国汽车产业发展中的一个历史的且不可少的过程。
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